Từ nhiều năm nay, Audi đã tập trung phát triển những công nghệ nhằm đảm bảo sự an toàn cho người sử dụng, có thể kể đến "Hệ thống hỗ trợ bên" (Audi side assist) giúp chuyển làn đường an toàn; công nghệ "An toàn tiền chẩn đoán" (Audi Pre sense) dự đoán trước tai nạn; hay công nghệ "Hỗ trợ tầm nhìn đêm" (Audi Night Vission Assistant) với khả năng phát hiện người đi bộ.
Không dừng lại ở đó, Audi sẽ tiếp tục cho ra mắt loạt công nghệ mới mang tên "Hệ thống an toàn chủ động" (Active Safety), bao gồm 3 cải tiến về công nghệ chiếu sáng, gương chiếu hậu điện tử và vô-lăng đa chức năng. Chúng được xuất hiện trước tiên trên mẫu xe đua R18 e-tron quattro tại giải đua Le Mans 24 giờ cũng một phần để thử nghiệm, rồi mới được đưa lên các dòng xe đại trà khác của Audi trong tương lai.
- Trong công nghệ chiếu sáng, Audi đã cải tiến khoảng cách chiếu sáng của xe lên 85% từ năm 2006, do đó ngày nay khi lái xe vào ban đêm ở Le Mans, các tay đua được sử dụng chiếc xe có khả năng chiếu sáng xa hơn 800m. Mỗi đèn pha chứa 8 đèn LED. Nguyên lý chùm tia ma trận hiện nay cho phép phân chia ánh sáng thành những chùm sáng tách biệt. Đối với loại xe đua, công nghệ này được dùng làm đèn chiếu sáng góc cua, còn đối với xe dân dụng, điều này cho phép việc lái xe ngược chiều không bị chói sáng. Các bóng LED ở phía ngoài khúc cua sẽ tự động mờ đi trong khi các bóng LED phía trong sẽ được tăng độ sáng. Kết quả là khả năng quan sát của người lái được cải thiện đáng kể.
- Chiếc Audi R18 e-tron quattro được trang bị gương chiếu hậu điện tử. Một chiếc camera chiếu hậu nhỏ được gắn trên nóc xe sẽ thu lại hình ảnh phía sau xe với góc rộng 60 độ. Hình ảnh được truyền tới màn hình AMOLED đặt trong khoang lái. Màn hình này sử dụng công nghệ diode hữu cơ ma trận chủ động (Active Matrix Organic Light Emitting), độ tương phản gấp 10 lần trong khi tiêu thụ năng lượng thấp hơn 30% so với màn hình tinh thể lỏng. Màn hình này có hiển thị rộng 6.8 inch với độ phân giải 600.000 pixels với mỗi pixel có thể điều khiển riêng biệt. Hệ thống này có nhiều ưu điểm tuyệt vời: không giống như một chiếc gương, hệ thống này đem lại hình ảnh rõ nét, không bị rung ở tốc độ cao. Các điểm mù ở bên hông xe hoàn toàn được loại bỏ. Khi vượt qua các xe khác, người lái có thể dễ dàng nhận ra thời điểm có thể chuyển làn.
- Vô-lăng đa chức năng cũng là một hệ thống hỗ trợ điều khiển đóng vai trò quan trọng với 13 nút bấn được tích hợp ở mặt trên. Chúng được sử dụng để điều chỉnh các chức năng như điều khiển phân bổ lực phanh, kiểm soát lực kéo, điều khiển điện đàm, bơm nước uống cho tay đua, điều khiển các hệ thống điện tử và nút khởi động. Hơn nữa, các núm xoay để tay đua có thể điều khiển động cơ và thay đổi lực kéo phù hợp với yêu cầu từng cung đường. Một màn hình hiển thị chính xác thời gian thực hiện vòng đua vừa thực hiện, thời gian những vòng chạy trước đó, hoặc áp suất lốp. Toàn bộ thông tin này nằm ngay trước tầm quan sát của tay đua và đều được cảnh báo bằng âm thanh. Bộ đàm kết nối 2 chiều cho phép trao đổi những thông tin cần thiết cũng như các chiến thuật giữa tay đua và ban chỉ đạo đội đua bên ngoài. Tay lái tích hợp đa chức năng cho phép các tay đua phản ứng nhanh chóng và điều khiển xe đua chính xác, hỗ trợ các trường hợp giảm lực bám của xe.
“Các tay đua của chúng tôi đã làm quen với những công nghệ hỗ trợ trên tới mức họ coi đó là những trang bị không thể thiếu trên xe đua. Những công nghệ này làm hoàn hảo thêm hệ thống an toàn chủ động . Vì giải đua Le Mans ngày càng khốc liệt hơn, nên những công nghệ này cũng sẽ giúp Audi giành lợi thế trong cuộc cạnh tranh với các đối thủ của mình”, Tiến sỹ Wolfgang Ullrich, giám đốc Audi Motorsport cho biết.
Phương Linh
