(Autovina) - Chương trình “Honda City Fun to Drive - Trải nghiệm niềm vui cầm lái” không những là cơ hội thử sức triệt để mẫu sedan hạng B đầy thú vị, mà còn mang đến cho chúng tôi dịp khám phá nơi được coi là đường đua chuyên nghiệp đầu tiên ở Việt Nam.
Một ngày đẹp trời giữa tháng 5/2016, chúng tôi nhận lời mời từ Honda Việt Nam về việc tham dự chương trình trải nghiệm xe City tại trường đua Happy Land ở Long An. Đây là trường đua chỉ vừa mới chính thức đi vào hoạt động chưa lâu, nhiều hạng mục còn chưa hoàn thành ngoài khu vực đường chạy, nhưng vẫn gây xôn xao dư luận bởi trước giờ tại Việt Nam chưa hề có địa điểm nào đạt đến quy mô tương tự. Honda cũng khá nhanh chân để trở thành thương hiệu ô tô đầu tiên tổ chức sự kiện trong khuôn viên này.
Việc lựa chọn mẫu xe City làm tâm điểm cho chương trình cũng là điều bất ngờ. Đúng như cái tên, dòng xe hạng B này vốn chỉ quen thuộc trên các con phố nội đô, không được thiết kế với mục tiêu thể thao làm trọng, mặc dù kiểu dáng bắt mắt của nó có sức thu hút nhất định. Theo Honda Việt Nam, họ muốn truyền đạt thông điệp về niềm vui cầm lái và các tính năng vận hành đặc biệt của City - chủ yếu là hệ thống cân bằng điện tử VSA mới được bổ sung cho đời 2016.
”Honda Việt Nam rất vui khi lần đầu tiên tổ chức chương trình Fun-to-Drive cho Honda City 2016. Thông qua chương trình này chúng tôi muốn truyền đạt thông điệp về niềm vui cầm lái của Honda. Với chúng tôi, Fun-to-Drive không chỉ dừng lại ở sự thoải mái, tiện nghi, mà còn là sự thích thú khi cầm lái và trải nghiệm các tính năng vận hành đặc biệt của xe” - ông Minoru Kato, Tổng Giám Đốc Công Ty Honda Việt Nam chia sẻ ngay tại sự kiện.
Tham dự chương trình, mỗi người chúng tôi tham gia được trải nghiệm Honda City trên 2 vòng đường đua gồm hỗn hợp đường thẳng và 18 góc cua (dài khoảng 2.8km) với những bài thử được thiết kế nhằm kiểm chứng khả năng vận hành linh hoạt của chiếc xe này. Đường đua tại Happy Land có bề ngang không lớn, nhưng những khúc cua gập khá gắt, phần nào buộc ban tổ chức phải dặn dò kỹ lưỡng về mức giới hạn tốc độ. Dĩ nhiên, họ luôn muốn sự kiện lái thử xe mang tính đầu tiên tại Việt Nam phải diễn ra thật suôn sẻ.
Sự thận trọng và chuyên nghiệp của người Nhật được Honda Việt Nam truyền tải qua cách họ chuẩn bị cho chương trình. Bên cạnh phần briefing rất chi tiết về đường đua lẫn cách thức trải nghiệm, họ còn cung cấp sẵn mũ bảo hiểm dạng full-face và áo khoác thể thao cho từng người tham gia, vừa đảm bảo an toàn, vừa thống nhất về mặt hình ảnh. Thậm chí, mỗi lần chúng tôi trải nghiệm xong, từng chiếc City đều được đưa về khu vực "pit stop" để các kỹ thuật viên kiểm tra tỉ mỉ, y như tại các giải đua lớn!
Để kiểm chứng khả năng tăng tốc và công suất cực đại lên đến 118 mã lực tại 6,600 vòng/phút, chúng tôi được yêu cầu tăng tốc từ vạch xuất phát trên đoạn đường thẳng đến góc cua đầu tiên. Tốc độ được ghi nhận chính xác bằng máy đo chuyên dụng. Người lái đạt điểm tối đa nếu tốc độ đạt được chính xác trong khoảng từ 80-84km/h, đòi hỏi kỹ năng tạo được đà tăng tốc và sử dụng chân ga tối ưu.
Xuyên suốt đường đua, ban tổ chức bố trí hệ thống cọc dày đặc, nhiều chỗ còn ăn sâu vào giữa đường đua ở ngay những khúc cua gắt nhất, buộc chúng tôi phải hết sức cẩn thận giảm tốc xuống thật chậm có thể mới vượt qua được. Chính những lúc này, không tính đến khác biệt kỹ năng của từng người, mới phần nào cho thấy độ linh hoạt từ khung gầm khá nhẹ nhưng chắc chắn của City. Đặc biệt, hệ thống VSA phát huy hiệu quả rõ rệt giúp xe không bị văng quá nhiều, trong khi vô-lăng phản ứng chính xác cho thấy sự hữu ích khi phải phản xạ nhanh.
Để kiểm chứng khoảng phanh hiệu quả trong trường hợp phanh gấp hoặc tránh chướng ngại vật, ở điểm về đích vòng thứ 2, ngay sau khi lái zic-zac với tốc độ 60 km/h, người lái được yêu cầu phanh gấp trong 1 khoảng cọc tiêu định sẵn với phần đường được làm ướt để tăng độ trơn trượt. Nếu xe dừng trong khoảng cọc tiêu, người tham dự đạt số điểm tối đa. Honda cũng khuyến khích chúng tôi thử chức năng lẫy chuyển số, nhằm tạo ra mô-men xoắn lớn tại các đoạn đường cần tăng giảm tốc vào cua, cũng như cảm nhận rõ 7 cấp số ảo khi đang lái ở chế độ S.
Tất cả những bài thử thách kỹ năng lái xe an toàn trên đường đua này đều có tính thực tế và áp dụng được trong nhiều trường hợp đời thường. Ban tổ chức còn nhấn mạnh khi quy định các nội dung sử dụng hệ thống cần bằng VSA và lẫy chuyển số lên xuống chỉ được áp dụng ở vòng chạy thứ 2, giúp người lái có cái nhìn thực tế hơn và cảm nhận rõ hơn về sự hữu ích khi lái xe ở điều kiện có và không có hai chức năng này.
Trong toàn bộ thời gian chương trình diễn ra, đội ngũ chuyên viên kỹ thuật của Honda Việt Nam kết hợp với các chuyên gia hướng dẫn lái xe giàu kinh nghiệm luôn túc trực trển đường đua để xử lý, kiểm tra và hướng dẫn những tình huống nhầm đảm bảo vấn đề an toàn luôn được đặt trong tình trạng cao nhất cho người và xe tham gia.
Tại chương trình lần này, Honda Việt Nam còn trao 3 giải Nhất - Nhì - Ba cho người tham dự trải nghiệm có thành tích tốt nhất những phần quà và nhiều phần quà khuyến khích cho những người tham dự. Sự kiện Fun-to-Drive được xem như một chuỗi thử thách tay lái hấp dẫn và đầy thú vị đối với các tay lái để thể hiện kinh nghiệm và kỹ năng điều khiển xe. Đây cũng là cơ hội thu hút thêm nhiều người muốn tìm hiểu về trường đua tại Long An và thúc đẩy sự phát triển những khuôn viên lái thử xe khép kín, an toàn và chuyên nghiệp.
.jpg)
