Giám đốc điều hành Alan Mulally như
vậy đã thành công trong việc cứu Ford khỏi một năm đầy khó khăn của ngành ô tô
thế giới.
Ford công bố lợi nhuận ròng quý
4/2009 đạt 868 triệu USD tương đương 25 cent/cổ phiếu. Cùng kỳ năm trước, Ford
thua lỗ 5,98 tỷ USD tương đương âm 2,51 USD/cổ phiếu. Nếu bỏ đi một số chi phí,
lợi nhuận đạt 43 cent/cổ phiếu, cao hơn dự báo của các chuyên gia.
Cổ phiếu Ford hạ 14 cent tương
đương 1,2% xuống mức 11,41USD/cổ phiếu trên thị trường
Ford nâng được doanh thu từ mỗi chiếc
xe bán ra thêm 2.060USD/xe trong quý 4/2009 và 2.041USD/xe tính cả năm 2009
thông qua việc bán các xe Taurus và Fusion với nhiều mẫu mới và giá caohown.
Doanh thu của Ford trong quý 4/2009
tăng 22% lên mức 35,4 tỷ USD, hoạt động sản xuất xe tại Mỹ tăng trưởng 33%.
Doanh thu cả năm 2009 giảm 20% xuống 118,3 tỷ USD.
Nhu cầu ô tô Mỹ năm 2010 được dự
báo sẽ hồi phục. Ford cho rằng doanh số bán xe trọng tải nhẹ tại Mỹ năm 2010 có
thể trong khoảng từ 11,3 triệu chiếc cho đến 12,3 triệu chiếc từ mức 10,4 triệu
chiếc của năm 2009. Nếu tính cả dòng xe tải hạng trung và hạng nặng, doanh số
bán xe năm 2010 có thể đạt 12,5 triệu chiếc.
Sản lượng xe do Ford sản xuất tại
Bắc Mỹ trong quý 1/2010 dự kiến tăng lên mức 570 nghìn chiếc, cao hơn so với
con số công bố vào tháng 12/2009 vào cao hơn 63% so với 1 năm trước
