cố này được coi là "dấu chấm hết" cho các nhà nhập khẩu muốn đưa hàng
về trước thời điểm thuế ôtô cũ có hiệu lực vào hôm nay (3/12). Biểu
thuế mới áp cho những chiếc ôtô cũ hạng sang, dung tích xi-lanh lớn cao
hơn khoảng 20% so với mức cũ.
Công
ty TNHH Tradoco (TP HCM) của ông Phan Hữu Tâm có lô hàng gần 10 chiếc
xe cả mới lẫn cũ, lẽ ra phải về cảng cách đây một tuần. Vậy mà tới hôm
qua, ông mới được chủ tàu thông báo hàng về chậm do tàu bị sự cố.
Theo các nhà nhập khẩu ôtô
tại TP HCM, nguyên nhân dẫn đến việc chậm tàu ban đầu được xác định là
sự cố tràn dầu tại Vịnh Mexico hôm 23/10 vẫn còn để lại hậu quả. Những
vết dầu loang trên mặt biển đã khiến cho trong quá trình vận chuyển,
tàu bị chệch lái và đâm phải chiếc khác chạy ngược chiều.
Theo MSNBC, kể từ khi các
thiết bị trên dàn khoan trên Vịnh Mexico bị sập ngày 23/10, đã có ít
nhất 21 người thiệt mạng và 11.700 thùng dầu tràn ra biển với tốc độ
trung bình 420 thùng mỗi ngày. Với mỗi thùng dầu chứa 42 gallon, tương
đương 159 lít, thì tổng số dầu đã tràn ra là hơn 1,86 triệu lít. Tính
đến ngày 28/11, lửa vẫn còn cháy dữ dội trên dàn khoan.
"Chủ tàu chỉ thông báo hàng hóa an toàn và đang trên đường về cảng, còn nguyên nhân sự cố thì chưa được làm rõ", ông Tâm nói.
Trên chiếc tàu chở hàng của Hanjin còn
có một số xe thuộc hàng siêu sang do một nhà nhập khẩu tại TP HCM đặt
từ hai tháng trước. Lẽ ra, những chiếc xe này phải về cảng hôm 23/11.
Nhà nhập khẩu này cho hay, sự cố tàu
khiến cho kế hoạch kinh doanh của công ty bị ảnh hưởng đáng kể vì trên
đó có ít nhất 30 chiếc xe thuộc hạng sang và siêu sang. "Chậm giao hàng
cho khách đã là một tổn thất lớn. Chưa kể, hàng về sau ngày 3/12 bị áp
thuế nhập khẩu mới, thiệt hại có thể lên đến hàng tỷ đồng", chủ doanh
nghiệp này nói.
Ông cho hay, dù chủ tàu cam kết toàn bộ
hàng đã được dời sang một chiếc tàu khác ngay sau khi bị sự cố, song
công ty vẫn phải yêu cầu bảo hiểm vào kiểm tra khi tàu cập cảng.
Thuế ôtô cũ hạng siêu sang được điều
chỉnh tăng thêm 20%, cộng thêm "vận đen" sự cố tàu khiến cho chủ một
doanh nghiệp nhập khẩu khác tại TP HCM tuyên bố: "Đây là lô xe cũ cuối
cùng mà chúng tôi nhập về".
Còn ông Phan Hữu Tâm thì khẳng định:
"Biểu thuế mới đã tuyệt đường đối với dòng xe sang đã qua sử dụng.
Chúng tôi đang xem xét chuyển hướng sang nhập ôtô mới".
Hải quan TP HCM cũng ghi nhận trong sáng
nay (3/12) - ngày đầu tiên áp dụng thuế mới đối với xe đã qua sử dụng,
rất ít doanh nghiệp đến mở tờ khai. Lượng xe về cảng cũng không nhiều.
Điều này trái ngược hẳn với cảnh các nhà nhập khẩu xe mới xếp hàng chờ
thông quan như hôm 16/11 - ngày đầu tiên thuế ôtô đối với xe mới nhập
khẩu nguyên chiếc có hiệu lực. Nếu so sánh hai biểu thuế nhập khẩu thì
tại thời điểm này, nhập xe mới có lợi hơn xe cũ.
Biểu thuế ôtô đã qua sử dụng vừa ban hành
| Mặt hàng | Thuế suất hiện hành (USD/chiếc) | Thuế mới(USD/chiếc) | Mức giảm (%) |
| Xe từ 5 chỗ ngồi trở xuống, kể cả lái xe, có dung tích xi-lanh động cơ: | |||
| Dưới 1,0 | 3.000 | 2.700 | 10% |
| Từ 1,0 đến 1,5 | 6.300 | 6.300 | 0% |
| Từ 1,5 đến 2,0 | 8.500 | 8.500 | 0% |
| Từ 2,0 đến 2,5 | 12.000 | 12.000 | 0% |
| Từ 3,0 đến 4,0 | 18.000 | 16.200 | 10% |
| Từ 4,0 đến 5,0 | 22.000 | 26.400 | (tăng 20 %) |
| Trên 5,0 | 26.250 | 30.000 | (tăng 12,5%) |
| Xe từ 6 đến 9 chỗ, kể cả lái xe, có dung tích xi-lanh động cơ: | |||
| Từ 2,0 trở xuống | 7.650 | 7.200 | 6% |
| Trên 2,0 đến 3,0 | 11.200 | 11.200 | 0% |
| Trên 3,0 đến 4,0 | 16.000 | 14.400 | 10% |
| Trên 4,0 | 20.000 | 24.000 | (tăng |
