Theo tờ Wall Street Journal (WSJ), các nhà điều tra đã phân tích dữ liệu hộp đen lấy từ các xe Toyota khác nhau và phát hiện ra tại thời điểm xe tăng tốc ngoài ý muốn, bướm ga được mở lớn trong khi chân phanh không có dấu hiệu tác động. Vì vậy, một lập luận được đưa ra là tài xế đã đạp nhầm chân ga thay vì phải đạp chân phanh.
Cũng theo báo cáo, trong số 75 tai nạn chết người được ghi nhận do lỗi về tăng tốc độ, chỉ có một trường hợp được xác định do thảm sàn chẹt vào chân ga - đó là trường hợp tai nạn của chiếc Lexus ES350 khiến một sĩ quan tuần tra đường cao tốc của tiểu bang California cùng 3 người đi cùng thiệt mạng hồi tháng 8 năm ngoái. Sau đó, Toyota đã mở một đợt triệu hồi xe lớn nhất trong lịch sử với hơn 8 triệu chiếc để khắc phục lỗi kẹt thảm sàn và dính chân ga.
WSJ cho hay, các quan chức thuộc cơ quan an toàn Bộ giao thông vận tải Mỹ đã tuyên bố họ không tìm thấy thêm lỗi nào từ các thiết bị điện tử trên xe của Toyota ngoài những lỗi cơ học do chính nhà sản xuất thừa nhận (lỗi kẹt thảm trải sàn và dính chân ga).
Kết luận trên có vẻ đang có lợi cho Toyota ở lập luận các xe không bị lỗi điện tử ở hệ thống điều khiển bướm ga như một số ý kiến cáo buộc.
Tuy nhiên dù thế nào đi nữa, sự cố thu hồi xe cũng đã đặt ra cho Toyota một câu hỏi lớn về quy trình xử lý thông tin và cách thức quan tâm tới khách hàng vẫn chưa xứng tầm với một hãng xe lớn.
Đình Quý
Theo Autoblog
