Thêm nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng

Xe nội và xe nhập khẩu cạnh tranh

Từ nay đến cuối năm, nhu cầu mua các lọai xe sẽ không ngừng tăng, từ xe khách, xe tải đến xe du lịch. Hiện tại, nhiều doanh nghiệp đang lo “trả nợ” cuối năm cho khách hàng, còn các doanh nghiệp nhập khẩu thì đang hối hả nhập hàng về, nhất là sau khi mức thuế nhập khẩu được hạ xuống chỉ còn 60%.

Với nhu cầu tiếp tục tăng như hiện nay, cộng với những điều chỉnh trong chính sách thuế thì cuộc cạnh tranh giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước đang bắt đầu bước vào giai đoạn khốc liệt. Mặc dù nhu cầu thị trường về tất cả các loại xe đều tăng mạnh nhưng vẫn chưa xuất hiện tình trạng chèn ép về giá, thời gian giao xe cho khách hàng luôn đảm bảo.

Người tiêu dùng “dễ thở” hơn

Với tốc độ và nhu cầu tiêu thụ của năm 2007, có thể các liên doanh sẽ đặt chỉ tiêu lớn hơn, đồng nghĩa với việc số lượng đơn đặt hàng sẽ lớn hơn số lượng bộ linh kiện nhập về để lắp ráp.Vì đặt chỉ tiêu trong năm 2007 thấp nên giữa năm 2007, một số liên doanh phải xin xỏ hãng mẹ tăng thêm chỉ tiêu để đáp ứng được nhu cầu của khách hàng những tháng cuối năm. Một lần điều chỉnh phải mất chừng 3-5 tháng. Nếu điều này xảy ra, người tiêu dùng sẽ dễ thở hơn và có thêm nhiều lựa chọn theo đúng nguyên tắc “khách hàng là thượng đế”. Đây cũng là cơ hội tốt cho chính các nhà lắp ráp.

Tuy nhiên, cũng có một số nguồn tin cho rằng, các nhà lắp ráp trong nước sẽ không tăng chỉ tiêu kế hoạch hoặc tăng nhưng không đáng kế nhằm tránh tình trạng thiếu khách hàng. Lúc đó, khách hàng càng thêm nhiều lựa chọn. Họ sẽ chuyển sang mua xe nhập khẩu, giá cả không còn cách xa so với giá xe trong nước. Dù các liên doanh tăng chỉ tiêu thì dự báo của nhiều chuyên gia vẫn cho rằng, mức tăng trưởng của các dòng xe nhập khẩu vẫn lớn hơn các dòng xe lắp ráp trong nước.

Những tác động của việc điều chỉnh thuế trong thời gian vừa qua đã ảnh hưởng không nhỏ đến các nhà lắp ráp xe hạng sang và hạng nhỏ. Hiện tại, sự ảnh hưởng đó đã bắt đầu tác động đến đến dòng xe hạng trung và hạng cao cấp. Người tiêu dùng có thể lựa chọn một chiếc Camry 3.0 đời 2007 lắp ráp trong nước và một chiếc Camry nhập khẩu 3.0 đờ 2008 hay một chiếc Honda Acord đời 2008. Lý do thật đơn giản, giá cả của những chiếc xe này chẳng hơn kém nhau là bao (chỉ vài nghìn USD) trong khi chất lượng thì không cần bàn tới.

Phan Thảo

Với nhu cầu tiếp tục tăng như hiện nay, cộng với những điều chỉnh trong chính sách thuế thì cuộc cạnh tranh giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước đang bắt đầu bước vào giai đoạn khốc liệt. Mặc dù nhu cầu thị trường về tất cả các loại xe đều tăng mạnh nhưng vẫn chưa xuất hiện tình trạng chèn ép về giá, thời gian giao xe cho khách hàng luôn đảm bảo.

Người tiêu dùng “dễ thở” hơn

Với tốc độ và nhu cầu tiêu thụ của năm 2007, có thể các liên doanh sẽ đặt chỉ tiêu lớn hơn, đồng nghĩa với việc số lượng đơn đặt hàng sẽ lớn hơn số lượng bộ linh kiện nhập về để lắp ráp.Vì đặt chỉ tiêu trong năm 2007 thấp nên giữa năm 2007, một số liên doanh phải xin xỏ hãng mẹ tăng thêm chỉ tiêu để đáp ứng được nhu cầu của khách hàng những tháng cuối năm. Một lần điều chỉnh phải mất chừng 3-5 tháng. Nếu điều này xảy ra, người tiêu dùng sẽ dễ thở hơn và có thêm nhiều lựa chọn theo đúng nguyên tắc “khách hàng là thượng đế”. Đây cũng là cơ hội tốt cho chính các nhà lắp ráp.

Tuy nhiên, cũng có một số nguồn tin cho rằng, các nhà lắp ráp trong nước sẽ không tăng chỉ tiêu kế hoạch hoặc tăng nhưng không đáng kế nhằm tránh tình trạng thiếu khách hàng. Lúc đó, khách hàng càng thêm nhiều lựa chọn. Họ sẽ chuyển sang mua xe nhập khẩu, giá cả không còn cách xa so với giá xe trong nước. Dù các liên doanh tăng chỉ tiêu thì dự báo của nhiều chuyên gia vẫn cho rằng, mức tăng trưởng của các dòng xe nhập khẩu vẫn lớn hơn các dòng xe lắp ráp trong nước.

Những tác động của việc điều chỉnh thuế trong thời gian vừa qua đã ảnh hưởng không nhỏ đến các nhà lắp ráp xe hạng sang và hạng nhỏ. Hiện tại, sự ảnh hưởng đó đã bắt đầu tác động đến đến dòng xe hạng trung và hạng cao cấp. Người tiêu dùng có thể lựa chọn một chiếc Camry 3.0 đời 2007 lắp ráp trong nước và một chiếc Camry nhập khẩu 3.0 đờ 2008 hay một chiếc Honda Acord đời 2008. Lý do thật đơn giản, giá cả của những chiếc xe này chẳng hơn kém nhau là bao (chỉ vài nghìn USD) trong khi chất lượng thì không cần bàn tới.

Phan Thảo

Với nhu cầu tiếp tục tăng như hiện nay, cộng với những điều chỉnh trong chính sách thuế thì cuộc cạnh tranh giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước đang bắt đầu bước vào giai đoạn khốc liệt. Mặc dù nhu cầu thị trường về tất cả các loại xe đều tăng mạnh nhưng vẫn chưa xuất hiện tình trạng chèn ép về giá, thời gian giao xe cho khách hàng luôn đảm bảo.

Người tiêu dùng “dễ thở” hơn

Với tốc độ và nhu cầu tiêu thụ của năm 2007, có thể các liên doanh sẽ đặt chỉ tiêu lớn hơn, đồng nghĩa với việc số lượng đơn đặt hàng sẽ lớn hơn số lượng bộ linh kiện nhập về để lắp ráp.Vì đặt chỉ tiêu trong năm 2007 thấp nên giữa năm 2007, một số liên doanh phải xin xỏ hãng mẹ tăng thêm chỉ tiêu để đáp ứng được nhu cầu của khách hàng những tháng cuối năm. Một lần điều chỉnh phải mất chừng 3-5 tháng. Nếu điều này xảy ra, người tiêu dùng sẽ dễ thở hơn và có thêm nhiều lựa chọn theo đúng nguyên tắc “khách hàng là thượng đế”. Đây cũng là cơ hội tốt cho chính các nhà lắp ráp.

Tuy nhiên, cũng có một số nguồn tin cho rằng, các nhà lắp ráp trong nước sẽ không tăng chỉ tiêu kế hoạch hoặc tăng nhưng không đáng kế nhằm tránh tình trạng thiếu khách hàng. Lúc đó, khách hàng càng thêm nhiều lựa chọn. Họ sẽ chuyển sang mua xe nhập khẩu, giá cả không còn cách xa so với giá xe trong nước. Dù các liên doanh tăng chỉ tiêu thì dự báo của nhiều chuyên gia vẫn cho rằng, mức tăng trưởng của các dòng xe nhập khẩu vẫn lớn hơn các dòng xe lắp ráp trong nước.

Những tác động của việc điều chỉnh thuế trong thời gian vừa qua đã ảnh hưởng không nhỏ đến các nhà lắp ráp xe hạng sang và hạng nhỏ. Hiện tại, sự ảnh hưởng đó đã bắt đầu tác động đến đến dòng xe hạng trung và hạng cao cấp. Người tiêu dùng có thể lựa chọn một chiếc Camry 3.0 đời 2007 lắp ráp trong nước và một chiếc Camry nhập khẩu 3.0 đờ 2008 hay một chiếc Honda Acord đời 2008. Lý do thật đơn giản, giá cả của những chiếc xe này chẳng hơn kém nhau là bao (chỉ vài nghìn USD) trong khi chất lượng thì không cần bàn tới.

Phan Thảo