Về máy xăng, Focus mới được trang bị 2 phiên bản hút khí tự nhiên của động cơ dung tích 1,6 lít, đạt công suất 105 và 125 mã lực. Đi kèm với đó là công nghệ tăng áp cải thiện công suất đầu ra. Nhờ vậy, loại máy xăng đầu tiên sản sinh công suất 150 mã lực còn lựa chọn thứ 2 cho công suất 180 mã lực.
.jpg)
Với trang bị động cơ xăng này, Ford Focus mới dễ dàng vượt qua “người anh em” Fiesta với thành tích 7,9 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h. Lượng nhiên liệu tiêu thụ cũng khá khiêm tốn, chỉ dừng ở con số 6 lít/100 km và thải ra 139 g CO2 trên mỗi cây số.
.jpg)
Nếu khách hàng ưa chuộng máy dầu, cũng sẽ được thỏa mãn với 2 phiên bản của khối động cơ TDCI 1,6 lít sở hữu công suất 95 và 115 mã lực. Trong khi đó, 3 phiên bản của loại TDCI 2.0 lít cải tiến lại sản sinh công suất lần lượt là 115, 140 và 163 mã lực.
.jpg)
Ngoài bản thường, gia đình Focus còn đón thêm thành viên ST hatchback vừa mới lộ diện dưới dạng concept trong triển lãm Paris Motor Show 2010. Cung cấp năng lượng cho Focus ST là máy xăng tăng áp dung tích 2.0 lít cho công suất lên đến 250 mã lực, truyền động tới cầu trước. Không chỉ tăng công suất, khối động cơ mới trên ST còn tiết kiệm nhiên liệu hơn 20% so với loại 5 xylanh tăng áp công suất 225 mã lực.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Bùi Yến
Theo Autoevolution
