Với con số trên 14.000 taxi và có khả năng còn gia tăng hơn nữa, chưa kể lực lượng taxi dù, taxi nhái liên tục được bổ xung với nhiều chiêu thức kinh doanh ''chui'' khác nhau, loại hình kinh doanh vận tải này đang thực sự là bài toán hóc búa dành cho các cấp quản lý tại Hà Nội.
Chỉ cần đứng tại ngã tư trung tâm thủ đô như khu vực hồ Hoàn Kiếm hay bất cứ một ngã tư đông đúc nào cũng có thể thấy được sự tấp nập đủ các loại taxi, từ màu sắc quen thuộc của các hãng taxi lớn cho đến những cái tên lạ hoắc... Từ sáng sớm tinh mơ, giữa trưa hè nắng gắt cho đến lúc đô thị lên đèn, xe taxi hoạt động không ngừng nghỉ theo theo đúng chức năng mà nó sinh ra.
Trong hàng trăm hàng nghìn chiếc xe như vậy, ngay cả những người có nhiều kinh nghiệm đi taxi cũng chưa chắc biết được xe nào là xe thật, xe nào là xe ''dù'' nếu chỉ nhìn bề ngoài nói chi đến những khách ở xa tới.
Phân biệt taxi dù...khó hơn ''Đuổi hình bắt chữ''
Thường xuyên chọn taxi Mai Linh làm phương tiện di chuyển để cả nhà về thăm ông bà ngoại ở khu tập thể Thành Công, chị Nguyệt ở Hoàng Hoa Thám bất đắc dĩ phải chọn một chiếc xe đang đỗ bên đường khi gọi đến tổng đài của hãng đều báo thiếu xe. Quan sát xe đủ biển hiệu, đồng hồ, tem taxi nên chị yên tâm lên xe, bình thường quãng đường hơn 5km hết 50.000 đồng với Mai Linh và khoảng 45.000 đồng với một số hãng khác nhưng trên chiếc xe ngày hôm đó đã nhảy múa lên con số 115.000 đồng. Đôi co không được với tài xế, con nhỏ lại buồn ngủ nên chị đành ấm ức rút tiền trả và tự nhắc mình về sau chỉ đi xe gọi từ tổng đài.
Câu chuyện của chị Nguyệt không phải là hiếm, rất nhiều người gặp phải xe Taxi gian, móc túi trắng trợn theo cách trên mà không thể báo ai được vì số điện thoại in trên thân xe cũng chỉ là ''tượng trưng''. Thực tế hiện nay, phần lớn các khách hàng không hề để ý đến tem taxi được dán ở đâu, chứ đừng nói là thế nào là thật hay giả. Hoặc nếu có quan sát bề ngoài thấy đủ logo hai bên thành xe, số thứ tự của xe đằng trước và đằng sau, trong xe đồng hồ tính tiền có kẹp chì, bộ đàm đầy đủ...vẫn có thể là xe dù!.
Tài xế các hãng Taxi lớn thường có đồng phục riêng. Ảnh: internet
Để phân biệt taxi dù, thành viên Redstar trên diễn đàn otofun chia sẻ kinh nghiệm: ''Taxi dù có Logo và số điện thoại thiết kế đơn giản, mào Taxi không cầu kỳ, dễ tháo khi cần và nhất là hay có mặt tại các bến xe, bến tàu khu đông người để chèo kéo khách...'' Một số người lại có cách đề phòng cẩn thận hơn như anh Linh ở phố Minh Khai chỉ chọn hãng xe có thương hiệu và lái xe có đồng phục chỉnh tề để đi. Tuy nhiên do công việc đôi khi về muộn ít tìm được hãng xe mong muốn, anh vẫn có lúc phải dùng Taxi dù và phải mặc cả trước với lái xe.
30 phút để thành...Taxi dù!
Hẹn gặp Tân – lái xe Taxi tôi quen đã lâu tại một quán trà đá trong một con ngõ nhỏ trên đường Khuất Duy Tiến, tôi bất ngờ khi anh kể đã bỏ hãng Taxi V mà anh đã lái từ khi mới vào nghề cách đây 8 năm.
-''Giờ anh không lái nữa thì chuyển nghề rồi à?''
Nhấp một ngụm trà và rít điếu thuốc lào một hơi, Tân cười và hất mắt sang chiếc Taxi màu trắng đỗ bên đường:
-“Chú nghĩ anh còn làm nghề gì được ngoài nghề này, giờ anh chạy xe nhà thôi''.
Hiểu ý, tôi hỏi khéo:
-''Từ khi chuyển vậy thu nhập anh có khá hơn không ?''
-“Cũng tàm tạm, được cái xe mình thì no đói do mình quyết. Đỡ phải chạy cho đủ để nộp phí ngày cho hãng xe như trước.''
-''Em thấy như vậy có khi lại sướng, giờ này vẫn ngồi đây thảnh thơi uống nước được.''
-“Chú chưa làm nghề này thì chắc chưa rõ, hôm nào đen mà bị tóm thì...phải mất mấy ngày chạy không công đấy. Sức anh chỉ chạy khách quen và kiếm khách tầm chiều đến 21h thôi, chứ mấy thằng trẻ hơn thì nó liều chạy cả ban ngày và kiếm khách tối muộn hơn''.
Câu chuyện đang dở chừng thì một chiếc Kia Morning biển 30Z mới cứng đỗ xịch bên cạnh, vừa đá cái ghế nhựa ngồi xuống thì cánh tài xế đã nhao nhao hỏi chủ nhân của chiếc xe là cậu thanh niên còn khá trẻ: ''Xe mới à, bao nhiêu thế, sao chưa nhập tịch luôn đi?''. ''350 củ cả đăng ký, mai em mới ra Đặng Tiến Đông làm, hôm nay nghỉ chơi đã'', cậu thanh niên tên Hưng nói.
Cánh taxi kháo nhau Hưng mới bán đất ở quê nên chắc tậu xe mới để ''hành nghề'' chứ thường anh em trong nghề khoái xe ''hàng lướt'' hơn, chi phí ban đầu thấp dễ thu hồi vốn. Cũng trong câu chuyện rôm rả bên hàng nước, Hưng cho biết chỉ mất 30 phút là xe được mông má thành Taxi trở khách với đủ tên thương hiệu dán 2 cánh cửa, mào, đồng hồ. Địa chỉ quen thuộc của cánh Taxi dù là khu phố Đặng Tiến Đông, Bạch Đằng... Riêng ''tem Taxi'' thì nhanh cũng phải đợi vài tiếng để ''chụp lại'' giống như thật, nếu muốn ''tem'' xịn thì có thể chọn ''mua thương hiệu'' với một số hãng Taxi ''ma'' (có chức năng kinh doanh dịch vụ vận tải taxi nhưng không quản lý một đầu xe nào cả) với giá thấp nhất là 500.000 đồng/tháng tùy từng nơi.
Một bãi đỗ của cánh ''taxi dù'' tại quận Thanh Xuân.
Hiện nay thực trạng taxi dù, taxi nhái đang là một vấn đề nhức nhối không chỉ với các cấp quản lý, doanh nghiệp làm ăn chân chính mà còn cả với những người dân đang hàng ngày sử dụng dịch vụ này. Nhà nước thất thu tiền thuế, doanh nghiệp bị ảnh hưởng uy tín, người dân bị móc túi còn taxi dù vẫn sống khỏe và ngày một gia tăng số lượng.
Đình Quý
