1. Không được cung cấp đủ nhiên liệu
Lần lượt kiểm tra bộ lưới lọc trong thùng nhiên liệu, bộ chế hoà khí, bầu lọc tinh hoặc các đường ống. Nếu chúng bị tắc, cần rửa sạch và thổi các bộ lọc, bộ chế hoà khí, mở hé nắp thùng nhiên liệu và thổi các đường ống bằng khí nén.
Nếu khí lọt qua các chỗ nối vào trong đường ống dẫn từ thùng tới bơm nhiên liệu, chỉ cần siết chặt lại các chỗ nối, sau đó kiểm tra lại bằng áp suất khí nén. Cũng cần kiểm tra lại bơm để khắc phục các sự cố van nhiên liệu không kín, hỏng màng bơm, lò xo yếu, mòn cầu dẫn động... Nếu kẹt phao trong bộ chế hoà khí ở vị trí đóng van kim, cần sửa chữa, rửa và thổi sạch bằng khí nén.
2. Không đóng kín bướm gió
Điều chỉnh lại dẫn động bướm gió.
3. Tắc gích lơ nhiên liệu
Thổi gích lơ bằng khí nén.
Bộ chế hoà khí bị tràn gây thừa xăng
Có thể do kẹt phao ở vị trí mở van kim, phao xăng bị hở, van kim bị hở do đứt hoặc mất đệm làm kín trên van. Giải pháp là kiểm tra, hàn hoặc thay mới phao xăng, thay đệm làm kín mới.
Nước lọt vào xi lanh
Thường do thủng đệm nắp máy, nứt hoặc rỗ nắp máy, lỏng gu giông nắp máy. Cần phải thay đệm nắp máy, nắp máy mới và siết lại đai ốc gu gông nắp máy.
Hỏng các bộ phận của hệ thống đánh lửa
Thường do đứt dây cao áp từ cuộn biến áp đánh lửa (bô bin) đến bộ cảm biến chia điện, khe hở chân bugi quá lớn, thủng nắp bộ chia điện, điểm đánh lửa không đúng, bô bin bị hỏng hoặc hỏng điện trở phụ, bộ IC đánh lửa hỏng, không có tiếp xúc đầu ra hoặc đứt cuộn tĩnh ở bộ cảm biến - chia điện.
Theo Oto-Hui
