Như đã nói ở trên, Mission R được trang bị công nghệ truyền động MissionEVT chuyên dùng cho xe điện do chính công ty phát triển với tính năng mạnh mẽ, vận hành thông minh và hiệu quả.
Mission R hoạt động bằng một nguồn pin 14,4 kWh cho công suất 141 mã lực và toàn bộ hệ thống này có kích thước nhỏ hơn so với một động cơ 600cc đời mới. Thêm vào đó, mô-tơ cảm ứng điện xoay chiều với hệ thống làm mát bằng chất lỏng 3 giai đoạn cho mô-men xoắn cực đại 155,9 Nm ở tốc độ vòng quay 6400 vòng/phút.
Xe có thể đạt vận tốc tối đa 257,5 km/h và với bộ điều khiển động cơ MissionEVT 100kW cùng hệ thống tái sinh lực hãm và ga, người lái có thể làm chủ chiếc xe theo ý thích của mình.
Khung xe bằng phôi nhôm do James Parker thiết kế với nhiều điểm cải tiến nhằm tích hợp cũng như cân bằng giữa trọng lượng và số lượng pin. Trong khi nhà thiết kế Tim Prentince đến từ Motonium đảm nhận kiểu dáng khí động học bên ngoài với phần đầu xe thon nhọn và thiết kế công thái học.
Để tăng độ ổn định và khả năng kiểm soát, Mission Motors đã trang bị cho Mission R hệ thống giảm xóc và thắng đĩa cao cấp. Ở bánh trước là 2 phuộc Ohlins FGR-000 TTX25 nạp khí cho phép điều chỉnh tải trọng đặt trước, độ cao của xe, tốc độ nén nhanh/chậm và độ nẩy, kèm theo đó là 2 thắng đĩa Brembo vành mỏng 320mm không gỉ và 2 bố thắng Brembo 4 piston 30/34mm.
Bánh sau được "treo" trên một đòn đơn bằng phôi nhôm nên hệ thống giảm xóc được Mission Motors trang bị là OhlinsTTX36 Shock liên hợp và hệ thống này cũng có các chức năng tương tự như giảm xóc trước. Bánh sau sử dụng một bộ thắng đĩa vành 245mm không gỉ và bố thắng Brembo HPK 2 piston 34mm.
Được biết, Mission R sẽ bắt đầu những thử thách đầu tiên trên đường đua cụ thể là tại giải đua xe mô-tô không khí thải và chất độc hại Time Trial Xtreame Grand Prix (TTXGP) vào đầu năm tới kèm theo đó là các sự kiện và nhiều buổi trình diễn khác.
Một số hình ảnh của siêu mô-tô điện Mission R:
Hồng Ân
