Dĩ nhiên,
hãng xe hạng sang này không "thụt lùi" so với xu hướng mà phát triển
theo một phương cách khác. Mercedes đã sáng chế ra giải pháp mang tên
"Aircap", gồm một cánh điều gió gắn trên kính chắn gió và tấm chắn ở
giữa hai ghế sau. Cánh này có tác dụng hướng dòng khi đi qua ca-bin, không làm
bay tóc hay "bạc mặt" người ngồi ở tốc độ cao. Ngoài ra, nó còn giảm
tiếng ồn và độ cản gió.
Khi cần, người lái chỉ nhấn nút, cánh trên kính chắn gió sẽ nâng lên. Lúc không cần thiết, nó được "giấu" đi. Đây cũng là mẫu mui trần đầu tiên của Mercedes có túi khí bảo vệ đầu.
Mercedes có
thể đưa tới Mỹ các phiên bản E350 cabriolet trang bị động cơ 3,5 lít V6, công
suất 268 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Bản E550 trang bị động cơ 5,5 lít
V8, công suất 382 mã lực, mô-men xoắn cực đại 530 Nm.
Còn ở châu
Âu, khách hàng có nhiều lựa chọn hơn với các loại động cơ dầu và xăng. Bản máy
dầu gồm E220 CDI công suất 170 mã lực, E250 CDI công suất 204 mã lực và E350
CDI công suất 231 mã lực.
Bản máy xăng
gồm E200 CGI công suất 184 mã lực, E250 CGI công suất 204 mã lực và E350 CGI
công suất 292 mã lực.
