Cả hai mẫu này sẽ chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Paris 2010 diễn ra vào tháng 9 tới và bắt đầu có mặt tại các showroom ở Mỹ từ tháng 10.
Về diện mạo, có một số thay đổi nhỏ về phong cách thiết kế trên cả hai xe CL63 AMG và CL65 AMG, như cản trước được thiết kế lại với hai dải đèn LED, lưới tản nhiệt rõ hình chữ V hơn, nắp ca-pô sắc cạnh hơn, cụm đèn pha lớn hơn và cản sau cũng được tạo dáng lại với bộ ống xả phong cách mới.
Thay đổi ở nội thất chỉ thể hiện ở vô-lăng mới, vật liệu chất lượng cao hơn và thêm các tùy chọn màu sắc khác nhau.
Thay đổi quan trọng nhất là ở phần không nhìn thấy. Với xe CL63 AMG, động cơ 6.2L V8 được thay thế bằng động cơ dung tích nhỏ hơn, nhẹ hơn nhưng hứa hẹn mạnh mẽ hơn - V8 5.5L tăng áp kép, ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, kết hợp với hộp số tự động 7 cấp AMG Speedshift.
Với dạng tiêu chuẩn, động cơ V8 mới này cho công suất 536 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 590 lb-ft tại 2.000 - 4.500 vòng/phút, giúp xe CL63 AMG có khả năng tăng tốc 0-96km/h trong 4,4 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa được giới hạn điện tử ở mức 250km/h.
Với gói tùy chọn AMG Performance, công suất có thể được đẩy lên 563 mã lực, còn mô-men xoắn là 664 lb-ft. Khi đó, xe chỉ mất 4,3 giây để đạt vận tốc 96km/h từ vị trí xuất phát, và đạt vận tốc tối đa 299km/h.
Mercedes-Benz khẳng định rằng mặc dù công suất và lực mô-men xoắn tăng, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu và hàm lượng khí thải CO2 của động cơ V8 mới giảm lần lượt khoảng 27% và 30% so với động cơ cũ.
Trong khi đó, mẫu CL65 AMG cao cấp hơn vẫn sử dụng động cơ tăng áp kép V12 6.0L kết hợp với hộp số tự động 5 cấp. Tuy nhiên, các kỹ sư AMG đã tiếp sức cho động cơ này thêm 17 mã lực, lên công suất cực đại 621 mã lực, còn mô-men xoắn vẫn được giữ ở mức 738 lb-ft. Xe CL65 AMG phiên bản 2011 có thể tăng tốc 0-96km/h trong 4,2 giây trước khi đạt vận tốc cực đại giới hạn điện tử 299km/h.
Theo Dantri.com
