Đặt tại Trường Sa, thuộc tỉnh Hồ Nam, Trung
Quốc, nhà máy liên doanh này có tỷ lệ sở hữu 50-50 giữa GAC và Fiat, dự kiến
sản xuất 140.000 xe và 220.000 động cơ mỗi năm trong giai đoạn đầu.
Mẫu xe đầu tiên sẽ được sản xuất tại đây là sedan hạng trung Fiat Linea và động cơ turbo 1.4L của Fiat khi nhà máy đi vào hoạt động vào năm 2011.
Fiat cho biết dự án sản xuất xe du lịch tại
Trung Quốc là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển toàn cầu của tập
đoàn.
“Fiat không thể nhanh chóng giành được thị phần
lớn nếu chỉ phụ thuộc vào các mẫu xe cỡ nhỏ, phân khúc thị trường có sự cạnh
tranh khốc liệt. Sự trở lại của Fiat tại Trung Quốc cũng sẽ bao gồm việc xây
dựng thương hiệu và thiết lập hệ thống phân phối,” ông Wang Liusheng, một
chuyên gia phân tích ngành ô tô của công ty chứng khoán Merchants Securities ở
Trung Quốc, nhận định.
Với danh mục sản phẩm hạn chế, Fiat đã bị lạc
lối ở thị trường Trung Quốc, nơi mà doanh số tăng trưởng mạnh đã đem lại không
ít lợi nhuận cho các nhà sản xuất ô tô lớn như General Motors (GM) và
Volkswagen AG.
Hiện tại, hai phân nhánh của Fiat là Alfa Romeo
và Ferrari đang nhập khẩu 3 mẫu xe vào tiêu thụ tại Trung Quốc.
Với việc hợp tác với Fiat, GAC muốn đẩy nhanh
việc phát triển các mẫu xe riêng của mình, sử dụng công nghệ Fiat.
