Kỷ lục mà Maybach 57 lập được tại đường đua Nardo, Italy ngày 20/11 là thành quả thứ hai của Brabus với mẫu xe này sau 2 năm. Năm 2005, Brabus đã "xách" Maybach 57 từ showroom mang tới xưởng của mình để nâng động cơ từ 5,5 lít lên 6,3 lít, công suất từ 550 mã lực thành 640 mã lực để đạt vận tốc kỷ lục trong làng xe siêu sang, 314 km/h.
Lần này, Brabus vẫn sử dụng động cơ V12, dung tích 5,5 lít nguyên bản. Sau đó, các kỹ sư nâng kích thước xi-lanh, chọn piston mới, thay trục khuỷu bằng vật liệu chịu lực. Dung tích động cơ nâng lừ 5,5 lít lên 6,3 lít. Tương ứng với đó, công suất từ 550 mã lực lên 730 mã lực.
Để có thể đạt tốc độ cực đại, Brabus bỏ bộ giới hạn tốc độ ở 250 km/h trên Maybach 57. Mô-men cực đại của Brabus Maybach 57 là 1.320 Nm nhưng cài đặt chế độ tự động giới hạn ở giá trị 1.100 Nm.
Năng lượng từ động cơ SV12 Biturbo được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động 5 cấp đã được gia cố để có thể hoạt động dưới điều kiện làm việc khắc nghiệt. Toàn bộ dầu cho hệ thống lái được Brabus thửa riêng từ loại tính năng cao của Aral.
Bộ bánh cũng là nơi Brabus tập trung để đảm bảo hoạt động tốt khi chạy ở tốc độ lớn. Bộ vành trên Maybach 57 là loại 21 inch Monoblock VI hợp kim nhẹ. Bộ lốp mà Brabus sử dụng lấy từ Continental, loại 9.0Jx21 bánh trước, kích thước 275/20R, bánh sau 10.5Jx21 kích thước 315/35R.
Hệ thống đèn nguyên bản được thay bằng đèn công nghệ đi-ốt phát quang LED, chiếu sáng cả gầm xe. Bộ ống pô được Brabus thửa riêng và mang logo của hãng độ xe danh tiếng này.
Những dịch vụ dành cho khách hàng sang trọng vẫn được cung cấp như bất kỳ chiếc Maybach nào. Chẳng hạn như khách hàng có thể chọn da thật đến giả da Alcantara. Ngoài ra, đội phát triển của Brabus còn chế tạo nên những thiết bị đặc trưng như màn hình gắn trên ghế trước, có kích thước lớn 15.2 inch thay cho kiểu 9 inch tiêu chuẩn.
