Audi R8 diesel có vài chi tiết khác như lưới tản nhiệt rộng, thêm chiếc "môi" ở phía cuối nên có phần hầm hố hơn người anh em chạy xăng.
R8 diesel trang bị động cơ 6,0 lít V12 lấy từ chiếc Audi Q7 nâng cấp. Dù chia sẻ kiểu V12 mà Audi sử dụng trên chiếc xe đua R10 tại giải Le Mans nhưng động cơ của R8 lại thuộc loại mới với góc giữa hai dãy xi-lanh là 60 độ thay vì 90 độ.
Hai máy tăng áp khí nạp bằng turbin được gắn bên cạnh động cơ. Mỗi chiếc chịu trách nhiệm nâng áp suất khí nạp cho một dãy xi-lanh (gồm 6 chiếc).
R8 diesel có công suất 500 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm, cao hơn nhiều so với mức 430 Nm của bản máy xăng. Khả năng tăng tốc vì thế tăng lên với thời gian 4,2 giây để đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí xuất phát. Thành tích này cao hơn R8 máy xăng khoảng 0,2 giây, theo thử nghiệm của Audi. Tốc độ tối đa 300 km/h.
Để giải quyết nhược điểm nhiều khí thải của xe diesel, nhà sản xuất Đức sử dụng bộ chuyển hóa khí thải bằng xúc tác đặc biệt, có tên gọi AdBlue. Nhờ vậy, R8 V12 TDI thỏa mãn tiêu chuẩn Euro IV.
Tuy nhiên, Audi khẳng định R8 diesel mới đang ở dạng nghiên cứu. Mục tiêu của hãng này khi đưa sang Mỹ là để thăm dò phản ứng của khách hàng. Nếu được công chúng đón nhận, R8 sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt, trên dây chuyền lắp ráp bằng tay.
R8 diesel trang bị động cơ 6,0 lít V12 lấy từ chiếc Audi Q7 nâng cấp. Dù chia sẻ kiểu V12 mà Audi sử dụng trên chiếc xe đua R10 tại giải Le Mans nhưng động cơ của R8 lại thuộc loại mới với góc giữa hai dãy xi-lanh là 60 độ thay vì 90 độ.
Hai máy tăng áp khí nạp bằng turbin được gắn bên cạnh động cơ. Mỗi chiếc chịu trách nhiệm nâng áp suất khí nạp cho một dãy xi-lanh (gồm 6 chiếc).
R8 diesel có công suất 500 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm, cao hơn nhiều so với mức 430 Nm của bản máy xăng. Khả năng tăng tốc vì thế tăng lên với thời gian 4,2 giây để đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí xuất phát. Thành tích này cao hơn R8 máy xăng khoảng 0,2 giây, theo thử nghiệm của Audi. Tốc độ tối đa 300 km/h.
Để giải quyết nhược điểm nhiều khí thải của xe diesel, nhà sản xuất Đức sử dụng bộ chuyển hóa khí thải bằng xúc tác đặc biệt, có tên gọi AdBlue. Nhờ vậy, R8 V12 TDI thỏa mãn tiêu chuẩn Euro IV.
Tuy nhiên, Audi khẳng định R8 diesel mới đang ở dạng nghiên cứu. Mục tiêu của hãng này khi đưa sang Mỹ là để thăm dò phản ứng của khách hàng. Nếu được công chúng đón nhận, R8 sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt, trên dây chuyền lắp ráp bằng tay.
