Vào giữa tháng 11/2021, thông tin về việc Yamaha đăng ký bảo hộ bản quyền tên hiệu YZF-R9 tại thị trường Ấn Độ được đăng tải, khiến cộng đồng người yêu thích xe môtô tin rằng thương hiệu xe Nhật Bản sẽ tung ra thị trường một mẫu xe môtô mới được phát triển từ mẫu MT-09.
Yamaha YZF-R9 2022 do Julak SenDie Design lên ý tưởng
Chỉ một thời gian ngắn sau, Yamaha cũng úp mở về việc sẽ giới thiệu thêm ít nhất hai mẫu xe môtô mới trong năm 2022, và đều trang bị động cơ 750-1000cc. Điều này càng khiến nhiều tín đồ của hãng xe Nhật Bản trông chờ vào sự xuất hiện của Yamaha YZF-R9 trong năm nay. Vậy nếu được bán ra trong năm nay, Yamaha YZF-R9 sẽ những điểm nổi trội nào để có thể thuyết phục được khách hàng ở phân khúc cận 1.000cc?
Động cơ CP3 mạnh mẽ vốn đã tạo nên danh tiếng cho Yamaha MT-09
Đầu tiên phải nhắc đến nền tảng phát triển của Yamaha YZF-R9 là mẫu naked bike MT-09 đã và đang được cộng đồng biker đánh giá rất cao về khả năng vận hành cũng như sức mạnh thể hiện trên nhiều cung đường. Điều này đồng nghĩa rằng Yamaha R9 sẽ thừa hưởng toàn bộ các trang bị cơ học lẫn điện của MT-09, bao gồm hệ thống khung sườn, động cơ, hệ thống treo cùng loạt trang bị điện tử hỗ trợ.
Nhiều trang bị của naked bike Yamaha MT-09 sẽ được đưa lên Supersport Yamaha YZF-R9
Nói cách khác, Yamaha R9 cũng sẽ sử dụng động cơ CP3 thiết lập 3 xylanh, tích hợp công nghệ trục khuỷu Crossplane, mang ưu điểm của cả động cơ xylanh song song và động cơ V-Twin, giúp xe luôn mạnh mẽ ở mọi dải tua máy. Theo thông số kỹ thuật do Yamaha công bố, khối động cơ CP3 trên Yamaha MT-09 mới nhất có dung tích 889cc, làm mát bằng dung dịch, mang đến cho xe công suất 117 mã lực tại tua máy 10.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 93 Nm tại tua máy 7.000 vòng/phút.
Khung sườn và hệ thống treo
Bên cạnh động cơ, Yamaha R9 dự kiến cũng sẽ thừa hưởng hàng loạt trang bị khác của Yamaha MT-09 như khung sườn nhôm đúc trọng lượng nhẹ, dàn chân hay các công nghệ điện tử. Với hệ thống treo, Yamaha R9 sẽ sử dụng cặp phuộc trước hành trình ngược của Kayaba với khả năng tùy chỉnh trong khi giảm xóc lò xo trụ đơn phía cũng có khả năng hiệu chỉnh. Bộ vành của xe R9 cũng sẽ là trang bị mới với mâm đúc 10 chấu "Spin Forged" kích thước 17 inch siêu nhẹ.
Hệ thống điện tử với cảm biến IMU 6 trục
Ngoài ra, R9 cũng sẽ được trang bị sẵn hệ thống điện tử hỗ trợ hiện đại tương tự như mẫu MT-09 thế hệ mới nhất vừa ra mắt vào cuối năm ngoái. Màn hình màu TFT 3.5 inch sẽ là nơi hiển thị thông tin vận hành cũng như các tính năng điện tử hỗ trợ cho xe như hệ thống kiể soát lực kéo TCS, hệ thống kiểm soát độ trượt bánh SCS, hệ thống kiểm soát độ hẫng bánh trước LIF, hệ thống kiểm soát lực phanh BC. Các tính năng hỗ trợ này đều được kiểm soát và điều khiển thông qua cảm biến IMU 6 trục hiện đại nhất hiện nay.
Thiết kế Supersport hầm hố và thể thao
Dự kiến, Yamaha R9 sẽ mang thiết kế Supersport tương tự như mẫu Yamaha R7 vừa bán ra tại Việt Nam với dàn áo quây kín, đèn pha được bố trí chính giữa mặt nạ bổ sung thêm hốc gió Ram Air, kính chắn gió bubble. Vị trí để chân của Yamaha R9 cũng sẽ được bố trí lùi về phía sau và khá cao, quan trọng nhất là tay lái dạng ống thép sẽ được thay thế bằng tay clip-on bắt vào bên dưới chảng ba của xe, tạo ra tư thế ngồi chồm hầm hố của xe thể thao.
Dự kiến Yamaha R9 cũng sẽ có ngoại hình khá giống với Yamaha R7 vừa bán ra tại Việt Nam
Nhìn chung, Yamaha R9 sẽ là một mẫu xe sportbike vô cùng hứa hẹn ở phân khúc cận 1.000cc nhờ vào sức mạnh và độ linh hoạt vốn đã nổi tiếng từ mẫu Yamaha MT-09. Trong năm nay, nếu được bán ra thị trường, Yamaha R9 sẽ chỉ phải cạnh tranh vơi duy nhất một đối thủ là Ducati Panigale V2, mở ra một phân khúc xe Supersport hoàn toàn mới, mang đến cho người dùng thêm lựa chọn xe dưới 1.000cc.
