Bentley chính thức kỷ niệm 40 năm ra đời dòng xe grand tourers sử dụng khối động cơ tăng áp lắp ráp thủ công bằng cuộc diễu hành của 10 mẫu siêu xe Bentley tại Lễ hội Tốc độ Goodwood. Cách đây 40 năm, tại Geneva Motor Show, hãng xe siêu sang Anh quốc đã giới thiệu mẫu xe động cơ tăng áp đầu tiên của mình với tên gọi Mulsanne Turbo. Chiếc sedan bốn cửa này đánh dấu bước ngoặt trong lịch sử thương hiệu, khẳng định vị thế của nhà chế tạo xe hiệu suất cao và được ví von như ‘Sự trở lại của chiếc Blower Bentley’.
40 năm trước, khi mẫu Bentley tăng áp đầu tiên được trình làng, công suất và mô-men xoắn cực lớn của nó đã làm nên tên tuổi riêng cho một Bentley luôn nổi danh với những khối động cơ tăng áp. Cho đến ngày nay, các động cơ W12, V8 và V6 đều được kế thừa thế mạnh đặc trưng đó, sở hữu mức hiệu suất đáng kinh ngạc.
Bentley Motors trưng bày 7 mẫu Bentley tăng áp trong Bộ sưu tập Heritage tại Lễ hội Tốc độ Goodwood, cùng với các mẫu xe chủ chốt hiện tại bao gồm Continental GT Mulliner 659 PS (650 mã lực) và ba trong số các mẫu 'S' mới nhất có sức mạnh 550 PS (542 mã lực) từ động cơ V8 4.0 lít.
Lời thách thức thú vị
Vào cuối những năm 1970, doanh số của Bentley không đạt được mức tăng trưởng khả quan; khách hàng ở các thị trường lớn như Hoa Kỳ thậm chí không biết về giá trị di sản hay đặc trưng của thương hiệu. Chính trong bối cảnh u ám này, Chủ tịch David Plastow đã đưa ra một thách thức đối với Kỹ sư trưởng John Hollings; “Let’s have some fun” - “Hãy tạo nên những cảm xúc phấn khởi!”. Ông đề xuất họ đưa công nghệ tăng áp vào động cơ V8 6,75 lít vốn là hệ thống truyền động duy nhất của Bentley kể từ năm 1959.
Đó là một thách thức rất thú vị bởi ở dạng hút khí tự nhiên, khối động cơ V8 chỉ tạo ra 200PS (198,5 mã lực), nhưng thiết kế của kỹ sư Jack Phillips lại được kỳ vọng sản sinh ra sức mạnh lớn hơn nhiều. Một trục khuỷu hai mặt phẳng tiêu chuẩn cung cấp khả năng cân bằng chính và phụ hoàn hảo cùng khối hợp kim nhôm-silicon. Sự thay đổi nằm ở các pít-tông bằng nhôm, trục khuỷu 5 ổ đỡ bằng thép rèn có 6 bộ đối trọng và buồng đốt hình bán cầu, với bugi đặt ở trung tâm và hai van trên cao.
Khi turbo tăng áp hoạt động, công suất từ khối động cơ V8 6,75 lít tăng vọt lên 300 mã lực, mang lại cho Mulsanne Turbo khả năng tăng tốc nhanh hơn cả mẫu xe Ferrari cùng thời. Năm 1985, Bentley giới thiệu phiên bản kế nhiệm, Turbo R, với những cải tiến đáng kể về khả năng xử lý và bám đường. Một chương mới trong lịch sử của Bentley bắt đầu.
Show diễn của những chiếc xe Bentley
Danh mục 10 mẫu xe tên tuổi Bentley huyền thoại quy tụ tại Goodwood đánh dấu sự kiện trọng đại này:
• 1991 Turbo R
• 2001 Arnage Red Label
• 2003 Continental R Mulliner Final Series
• 2010 Brooklands
• 2010 Mulsanne
• 2011 Continental Supersports
• 2014 Continental GT V8 S
• 2022 Continental GTC S
• 2022 Flying Spur S
• 2022 Continental GT Mulliner
The Turbo R – Chương sử mới
Turbo R là một thành công lớn về mặt doanh thu của Bentley. Danh sách chờ đặt hàng lên tới 9 tháng nhanh chóng chứng minh rằng thời kỳ phục hưng của Bentley với những chiếc xe hiệu suất cao đã đến. Trong suốt 9 năm sản xuất, 4.111 chiếc xe sử dụng động cơ Turbo R đã ra đời.
Mẫu Turbo R trong Bộ sưu tập Heritage được trưng bày Tại Lễ hội Tốc độ Goodwood ra mắt năm vào năm 1991 tại Brooklands Green với đường coachline màu vàng. Nội thất xe được bọc bởi da cao cấp màu kem vàng Magnolia cùng đường chỉ viền màu gỗ thông Spruce, kết hợp với vân ốp gỗ Burr Walnut quý hiếm. Về mặt tính năng, hệ thống chống bó cứng phanh và kim phun nhiên liệu (hai phát minh vào năm 1987) cũng được sử dụng. Ghế thể thao được thiết kế thanh mảnh hơn, đồng thời gia tăng tỷ số truyền động cuối.
Continental R - Huyền thoại dòng Grand Touring
Với tốc độ tối đa hơn 241 km/h (150 dặm/giờ), mẫu Continental R ra mắt tại Geneva năm 1991 đại diện cho một phiên bản Grand Tourer hiệu suất cao thực thụ, cũng là chiếc Bentley đầu tiên sở hữu thiết kế độc bản này kể từ chiếc R Type Continental năm 1952. Động cơ V8 6,75 lít tăng áp cho ra 355 mã lực; tăng tốc từ 0-100 km/h (0-62mph) chỉ mất 6,6 giây. Dù trọng lượng nặng hơn Turbo R, nhưng với cải tiến mới trong thiết kế khí động học đã giúp Continental R đạt tốc độ tối đa cao hơn Turbo R 14,4 km/h (9 dặm/ giờ), đạt mức cao nhất 244km/h (152 dặm/ giờ). Mẫu xe được giới thiệu trong Bộ sưu tập Heritage là chiếc Continental R Final Series cuối cùng được sản xuất, với lớp sơn hoàn thiện ngoại thất màu bạc Silver Pearl và nội thất đen.
Siêu phẩm V8 đến từ Crewe - Mẫu xe Arnage Red Label
Chiếc Arnage ra mắt lần đầu vào năm 1998 chỉ được trang bị động cơ BMW V8 4.4 lít. Chủ sở hữu Bentley trên toàn thế giới và kể cả Chủ tịch Tập đoàn Volkswagen (VW) lúc bấy giờ - ngài Ferdinand Piëch đã tâm huyết thuyết phục ban lãnh đạo xem xét những thay đổi cần thiết cho chiếc xe. Vì vậy, ngay sau khi chính thức gia nhập vào Tập đoàn VW, Bentley đã công bố thêm biến thể Arnage mới có tên 'Red Label' sở hữu “trái tim” là động cơ Jack Phillips V8 6.75 lít vô cùng được yêu thích. Khối động cơ này sản sinh công suất 400 mã lực (405 PS) và 835 Nm. Arnage Red Label tăng tốc từ 0-100 km/h (62 dặm/giờ) chỉ mất 6,3 giây và có tốc độ tối đa đạt 249 km/h (155 dặm/giờ).
Dấu ấn vượt thời gian - Brooklands
Sức hấp dẫn trải dài qua năm tháng của động cơ Bentley V8 6.75 và nhu cầu sở hữu khối động cơ được hoàn thiện thủ công ở cấp độ cao nhất đã tạo cảm hứng để Bentley sản xuất một chiếc coupé phiên bản giới hạn dựa trên nền tảng của chiếc Arnage. Nhiều nghiên cứu và tinh chỉnh cho động cơ V8 6.75 lít tăng áp kép được thực hiện giúp công suất tăng lên 530 mã lực (535 PS) với mô-men xoắn cực đại 1.050 Nm. Tốc độ tối đa là 296 km/h (183 mph) và khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h (0-62 mph) chỉ mất 5,3 giây - những con số rất đáng chú ý đối với một chiếc coupé hạng sang nặng đến 2,7 tấn. Chiếc Brooklands trong Bộ sưu tập Heritage là mẫu cuối cùng, đã dừng sản xuất vào tháng 1 năm 2010. Ngoại thất của xe được sơn màu xám Anthracite Grey, nội thất bọc da cao cấp kết hợp hai tone màu nâu da bò Newmarket Tan và màu xám Anthracite.
Mulsanne
Vào thời điểm Mulsanne mới ra mắt vào năm 2010, chiếc siêu xe lừng danh vẫn sở hữu khối động cơ V8 6,75 lít, nhưng chỉ tương đồng với các “tiền bối" về kích thước và thiết kế hộp số, còn mọi yếu tố cấu tạo nên khối động cơ đều đã được cải tiến và phát triển. Van biến thiên và công nghệ ngắt xi-lanh đảm bảo cho khối động cơ sạch hơn đến 99%, tiết kiệm nhiên liệu nhiều hơn so với động cơ Bentley V8 những năm 1950. Vì thế, chiếc Mulsanne V8 giảm bớt lượng khí thải hơn hẳn so với nguyên bản năm 1959.
Chiếc Mulsanne 2010 trong Bộ sưu tập Heritage Collection của Bentley sản sinh công suất 505 hp và mô-men xoắn 1.020 Nm, giúp xe đạt tốc độ tối đa 296 km/h (184 dặm/giờ) và thời gian tăng tốc từ 0-99 km/h (62 dặm/giờ) trong 5,1 giây.
Mẫu Mulsanne góp mặt trong Bộ sưu tập Heritage là chiếc thứ hai được chế tạo, số khung 000002. Xe được hoàn thiện dưới lớp áo màu xanh dương Imperial Blue cùng nội thất được phối tông màu kem Shortbread chủ đạo và màu phụ xanh dương Imperial Blue, ốp gỗ Burr Walnut.
Năm 2020 Bentley cho ra mắt chiếc Mulsanne cuối cùng, phiên bản 6.75 Edition. Đây cũng là lần xuất hiện cuối của động cơ V8 6.75 lít ‘Jack Phillips’ sau hơn 60 năm sản xuất.
2003: Kỷ nguyên W12 bắt đầu
Continental GT, ra mắt vào năm 2003, là chiếc Bentley mới hoàn toàn đầu tiên kể từ phiên bản 3.0 lít nguyên bản năm 1919, không giữ lại bất cứ chất liệu nào từ thế hệ trước. Mẫu xe Bentley mới trang bị động cơ W12 6.0 lít tăng áp kép 48 van; thực chất là hai động cơ V6 hẹp trên một trục khuỷu chung. Thiết kế này có nhiều ưu điểm như nhỏ gọn nên có thể gắn gần hơn với phần giữa xe, mang đến sự êm ái, và mang lại cho chiếc Bentley mới đặc trưng công suất mô-men xoắn cao của một chiếc xe grand tourer, với công suất đầu ra là 552 mã lực (560 PS) và Mô-men xoắn 650 Nm.
Động cơ W12 đã trở thành động cơ hàng đầu của dòng xe Bentley cho đến ngày nay, với sự cải tiến liên tục trong mỗi thế hệ để cải thiện công suất, hiệu suất nhiên liệu và giảm lượng khí thải. Continental GT Supersports thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2009, trở thành chiếc Bentley Flex-Fuel đầu tiên, có khả năng chạy bằng bất kỳ sự kết hợp nào giữa xăng và cồn sinh học mà không bị giảm công suất. Hệ thống kiểm soát động cơ được sửa đổi và cải tiến cách điều khiển luồng khí đã tăng sức mạnh lên 621 mã lực. Những thay đổi này, kết hợp với hộp số Quickshift mới, cho thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h (62 mph) chỉ 3,7 giây. Chiếc Bentley Supersports trong Bộ sưu tập Heritage là chiếc xe cuối cùng được chế tạo.
Bentley V8, hiệu suất tối ưu hơn
Lần đầu tiên sau hơn 50 năm, động cơ Bentley V8 có phiên bản mới vào năm 2012 với tên gọi Continental GT V8. Động cơ V8 4.0 lít nổi bật với công nghệ ngắt xi-lanh, gắn turbo ‘hot side inside’, phục hồi năng lượng thông qua máy phát điện và quản lý động cơ bằng bộ vi xử lý 32-bit TriCore ™. Cùng với hộp số tự động 8 cấp, động cơ V8 mới cải thiện 40% hiệu suất nhiên liệu so với động cơ W12 6.0 lít, đồng thời sản sinh công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 660 Nm. Điểm nổi bật đặc trưng của Continental GT thế hệ thứ hai là biến thể V8 S, tăng nhẹ lên 521 mã lực và mô-men xoắn 680 Nm, trưng bày trong Bộ sưu tập Heritage tại Goodwood với bộ cánh ngoại thất màu xanh nhạt Jetstream.
Continental GT S - Đầy hứng khởi
Tại Lễ hội Tốc độ năm nay, loạt mẫu xe S mới của Bentley sẽ được ra mắt toàn cầu - Continental GT S, Continental GTC S và Flying Spur S. Tất cả đều được trang bị động cơ V8 4.0 lít mới nhất và phô diễn những góc cạnh sắc nét, tập trung vào hiệu suất lái xe và diện mạo sống động.
Bốn mươi năm tăng áp của Bentley
Ngày nay, ưu điểm của hệ thống tăng áp đã được thể hiện rõ khi được sử dụng từ xe hơi phổ thông cho đến siêu xe. Nhưng vào năm 1982, đó là một bước đi táo bạo của Bentley khi áp dụng công nghệ này. Và sự đổi mới đó đã mang lại kết quả đáng kinh ngạc. Theo lời của nhà sử học ô tô Eric Dymock, đây chính là quyết định ‘duy trì bản sắc của Bentley’. Bản sắc đó có thể được trải nghiệm ở hiện tại trên các mẫu xe Bentley V8, 4.0 V8 và V6 hybrid; nhờ yếu tố không thể thiếu khi nhắc đến thương hiệu Bentley, là bộ tăng áp có mô-men xoắn đầy mạnh mẽ.
