>> Yamaha Việt Nam ra mắt Jupiter Fi hoàn toàn mới
Tại Việt Nam, Jupiter được xếp vào hàng "cao cấp" của phân khúc xe underbone - xe số và chỉ chịu xếp sau Exciter trong danh sách các dòng xe số phổ thông của Yamaha. Chính vì vậy, phiên bản mới vẫn kế thừa nét thể thao mà các thế hệ Jupiter trước đã từng thể hiện: kiểu dáng thể thao và khí động học được thiết kế trên bề mặt rộng rãi với các đường nét đơn giản liên kết từ đầu đến toàn bộ thân xe.
Jupiter Fi mới ứng dụng lớp vỏ nhựa đa tầng. Nhờ việc phối hợp các lớp vỏ nhựa khác nhau đã tạo nên một thể thống nhất, không còn sự phân biệt giữa bề mặt của lớp vỏ nhựa được phủ sơn và không sơn. Phần đầu xe ôm sát xuống chắn bùn trước để tạo nên tổng thể khí động học. Các hốc gió được bố trí 2 bên ở trên yếm trong góp phần làm mát động cơ.
Tại đầu xe là cụm đèn pha đôi, với chóa đèn được thiết kế tỉ mỉ qua các đường gân ở góc. Trong khi đó, đèn phanh lại được chia làm 2 tầng với kiểu dáng thể thao, còn đèn xi-nhan cấu tạo theo kiểu "sao băng". Cụm đồng hồ công-tơ-mét phong cách mới với hệ thống đèn nền LED hiệu ứng 3D, đèn cảnh báo mức nhiên liệu và báo lỗi động cơ như trên các dòng Exciter hoặc Nouvo cao cấp hơn.
Thiết kế khung xe underbone với các ống thép nối với nhau theo hình kim cương của Jupiter Fi tương tự như trên các dòng Jupiter đời trước, tuy nhiên độ cứng đã được tăng cường. Hệ thống treo giảm chấn bằng cao su nay đã được Yamaha thay thế bằng hệ thống gắn kết cứng. Càng sau cũng đã được lược bỏ phần ống ngang. Những cải tiến này giúp phần thân xe có được sự ổn định và cân bằng tốt hơn.
Đáng chú ý nhất ở Jupiter Fi vẫn là động cơ hoàn toàn mới, loại SOHC 4 thì, xi-lanh đơn với dung tích 115 cc, làm mát bằng không khí và đặc biệt có công nghệ phun xăng điện tử Fi. Cải tiến này đã giúp Jupiter Fi trở thành dòng xe số Yamaha đầu tiên ứng dụng phun xăng điện tử nhằm tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống hút, thải khí giúp cho động cơ tiết kiệm nhiên liệu mà vẫn mạnh mẽ.
Cùng với việc ứng dụng Fi, ống nạp nhiên liệu bằng nhựa tổng hợp và cụm bướm ga mới cũng được lựa chọn sử dụng. Đường ống nạp khí luôn ở trạng thái thẳng để luồng không khí nạp vào không bị cản trở, giúp tăng cường công suất nạp khí và giảm tiêu hao nhiên liệu. Xylanh đúc kiểu ống gai là công nghệ lần đầu tiên được áp dụng cho dòng xe máy Yamaha tại thị trường Đông Nam Á. Cò mổ kiểu con lăn được áp dụng thay thế cho kiểu cò mổ dạng trượt nhằm làm giảm độ ma sát giữa cò mổ và trục cam.
Với đường kính và hành trình của piston là 50mm×57.9mm và tỷ số nén 9.3:1, động cơ đạt được công suất tối đa 7.4kW /7,750 vòng/phút, đảm bảo khả năng tăng tốc hợp lý. Để tạo nên sự cân bằng giữa lực truyền động ra bánh sau và mức tiêu hao nhiên liệu, tỷ số truyền động sơ cấp và thứ cấp được thay đổi (3.315→2.900/2.714→3.154) và vượt xa Jupiter thế hệ cũ. Để tạo ra lực truyền động này, độ rộng bánh răng của số 3 và số 4 được nới rộng nhằm đảm bảo tính ổn định cho hệ thống truyền động.
Những thay đổi và cải tiến trên Jupiter Fi hứa hẹn sẽ tiếp tục duy trì sự thành công cho dòng xe này ở Việt Nam. Jupiter RC Fi có giá bán 28,9 triệu đồng, còn Jupiter Gravita Fi sẽ được bán với giá 27,8 triệu đồng.
Nguyễn Nam
