Đó là nhận định của ông Huỳnh Dư An, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Ôtô Âu Châu
(Euro Auto) khi trao đổi với chúng tôi về tương lai gần của thị trường ôtô Việt
Nam.
Xe nhập khẩu "một mình một chợ"
Thưa
ông, ông đánh giá như thế nào về thị trường ôtô những tháng cuối năm 2007 và đầu
năm 2008- thời điểm trước tết âm lịch ?
Tôi cho rằng mặc dù thị
trường sẽ không có sự đột biến và theo quy luật hàng năm, lượng xe bán ra trong
quý cuối năm sẽ cao gấp đôi mức trung bình của 3 quý đầu năm. Sở dĩ không có sự
đột biến cuối năm vì hiện đa số các nhà sản xuất trong nước thuộc VAMA đều đang
trong tình trạng thiếu xe giao cho khách hàng.
Như vậy, xe nhập khẩu
đang chiếm ưu thế và cũng là sự lựa chọn của nhiều người tiêu dùng hiện nay
?
Đương nhiên. Khi xe trong nước thiếu thì người tiêu dùng sẽ
chuyển sang mua xe nhập khẩu nhiều hơn.
Vậy nếu tìm đến các nhà nhập
khẩu và phân phối chính thức, khách hàng có phải chờ đợi lâu không
?
Tôi cho là rất nhanh chóng và thuận tiện. Hiện các khách hàng đặt
mua là chúng tôi có xe giao ngay, tất cả thủ tục giấy tờ cũng chỉ mất một vài
ngày.
Theo ông lợi thế của nhà nhập khẩu chính thức so với các công
ty thương mại là gì ?
Theo tôi, do nhà nhập khẩu chính thức là đại
diện cho chính hãng nên khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm về độ ổn định và uy
tín của sản phẩm. Khách hàng chỉ có thể được hưởng dịch vụ sau bán hàng tiêu
chuẩn quốc tế và sự cam kết đến cùng với sản phẩm khi đến với các nhà nhập khẩu
chính thức. Bản thân Euro Auto còn sẵn sàn chăm sóc cho tất cả những người mua
xe BMW từ bất kỳ nguồn nào, vì điều đáng trân trọng là họ đã sử dụng sản phẩm
của tập đoàn BMW.
Nhưng giá lại cao hơn so với xe thương mại nhập
ngoài ?
Theo tôi dùng từ cao sẽ không hợp lý. Cao là cao so với cái
gì hay thấp là thấp so với cái gì. Giá của nhà nhập khẩu chính thức là giá từ
phía tập đoàn nên có thể coi là mức giá chuẩn của thị trường. Vậy có người hỏi
tại sao giá do các công ty thương mại nhập về lại thấp hơn? Có rất nhiều lý do
mà theo tôi phải tính trên từng chiếc xe cụ thể mới nắm rõ được. Theo tôi thì
thông thường các công ty thương mại sẽ có lợi nhuận cao hơn các nhà nhập khẩu
chính thức như chúng tôi.Nhập chính hãng vẫn được ưa chuộng
Các nhà nhập khẩu chính
thức có e ngại phải cạnh tranh với các công ty thương mại đấy không
?
Với tôi thì chẳng có gì phải e ngại. Một khi đã quyết định phân
phối thì cũng phải hiểu thị trường Việt Nam đang ở dạng trăm hoa đua nở, tất cả
mọi người đều có quyền làm việc đó. Thị trường thì rộng lớn và mỗi người đều có
không gian của mình.
Tuy nhiên, theo thống kê từ một số thị trường trong
khu vực, lượng xe của các nhà phân phối thường chiếm trên 60%. Ví dụ Thái Lan ở
mức 80%, Singapore khoảng trên 90%, Malaysia khoảng 70%. Rõ ràng nhà phân phối
chính thức vẫn là sự lựa chọn hàng đầu của khách hàng.
Khách
hàng sẽ có thêm một chút...thượng đế
Ông nhận định thế nào
về thị trường ôtô năm 2008 ?
Tôi cho rằng với các nhà sản xuất và
nhập khẩu, thị trường ôtô Việt Nam năm 2008 sẽ khó khăn. Ngược lại thị trường sẽ
mang đến nhiều sự lựa chọn và tiện ích hơn cho người tiêu dùng.
Nếu theo
dõi kỹ chúng ta sẽ thấy trong 10 năm qua có một quy luật là cứ 1 năm phát triển
thì một năm sụt giảm, mất cân đối giữa đầu vào và đầu ra. Ví dụ năm 2006 đầu vào
rất dồi dào, lượng xe trong kho bãi của nhiều hãng thậm chí nhiều đến mức không
nhớ được số lượng xe. Khi đó bán được 1 chiếc xe thực sự là một tin vui. Do đó
mọi người đã không dám kỳ vọng vào năm 2007.
Trong khi đó năm 2007 kinh
tế nói chung tăng trưởng rất mạnh cộng với sự e dè từ năm trước nên đã dẫn đến
tình trạng cung ít cầu nhiều. Năm nay tất cả các hãng ôtô đều đạt chỉ tiêu, hứa
hẹn sang năm rất tươi đẹp nên đa số các hãng đều đặt kế hoạch cho sang năm với
con số lớn. Thị trường năm tới thì có thể bằng hoặc nhỉnh hơn năm 2007 một chút
nhưng yếu tố cạnh tranh lại rất khốc liệt vì mọi nhà sản xuất đều đã đặt chỉ
tiêu lớn.
Vì vậy, cán cân cung cầu trên thị trường ôtô nhiều khả năng sẽ
trái ngược so với năm nay và khách hàng sẽ là… thượng đế nhiều
hơn.
Theo ông thì nhu cầu thị trường năm tới sẽ ra sao
?
Nhìn chung nhu cầu dự báo sẽ tăng lên khoảng 10-20% nếu không có
những chính sách đặc biệt đối với ngành ôtô. Vì nếu chúng ta quan tâm và theo
dõi sát sao có thể thấy trong vài năm trở lại đây, mỗi quyết định chính sách đều
ảnh hưởng rất lớn đến thị trường ôtô.
Vậy phân khúc xe nào sẽ cạnh
tranh mạnh trong năm 2008 ?
Tôi nghĩ là là xe pick-up sẽ bán được
nhiều. Những năm trước thì xe sedan, xe đa dụng bán được nhiều. Xe pick-up vốn
rất tiện dụng trong khi giá lại rẻ. Nếu các hãng xe đưa về xe pick-up chất lượng
tốt mà giá chỉ trên dưới 15.000 USD/chiếc thì rất có thể sẽ tạo cơn
sốt.
Xin cảm ơn ông !
(Euro Auto) khi trao đổi với chúng tôi về tương lai gần của thị trường ôtô Việt
Nam.
Xe nhập khẩu "một mình một chợ"
Thưa
ông, ông đánh giá như thế nào về thị trường ôtô những tháng cuối năm 2007 và đầu
năm 2008- thời điểm trước tết âm lịch ?
Tôi cho rằng mặc dù thị
trường sẽ không có sự đột biến và theo quy luật hàng năm, lượng xe bán ra trong
quý cuối năm sẽ cao gấp đôi mức trung bình của 3 quý đầu năm. Sở dĩ không có sự
đột biến cuối năm vì hiện đa số các nhà sản xuất trong nước thuộc VAMA đều đang
trong tình trạng thiếu xe giao cho khách hàng.
Như vậy, xe nhập khẩu
đang chiếm ưu thế và cũng là sự lựa chọn của nhiều người tiêu dùng hiện nay
?
Đương nhiên. Khi xe trong nước thiếu thì người tiêu dùng sẽ
chuyển sang mua xe nhập khẩu nhiều hơn.
Vậy nếu tìm đến các nhà nhập
khẩu và phân phối chính thức, khách hàng có phải chờ đợi lâu không
?
Tôi cho là rất nhanh chóng và thuận tiện. Hiện các khách hàng đặt
mua là chúng tôi có xe giao ngay, tất cả thủ tục giấy tờ cũng chỉ mất một vài
ngày.
Theo ông lợi thế của nhà nhập khẩu chính thức so với các công
ty thương mại là gì ?
Theo tôi, do nhà nhập khẩu chính thức là đại
diện cho chính hãng nên khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm về độ ổn định và uy
tín của sản phẩm. Khách hàng chỉ có thể được hưởng dịch vụ sau bán hàng tiêu
chuẩn quốc tế và sự cam kết đến cùng với sản phẩm khi đến với các nhà nhập khẩu
chính thức. Bản thân Euro Auto còn sẵn sàn chăm sóc cho tất cả những người mua
xe BMW từ bất kỳ nguồn nào, vì điều đáng trân trọng là họ đã sử dụng sản phẩm
của tập đoàn BMW.
Nhưng giá lại cao hơn so với xe thương mại nhập
ngoài ?
Theo tôi dùng từ cao sẽ không hợp lý. Cao là cao so với cái
gì hay thấp là thấp so với cái gì. Giá của nhà nhập khẩu chính thức là giá từ
phía tập đoàn nên có thể coi là mức giá chuẩn của thị trường. Vậy có người hỏi
tại sao giá do các công ty thương mại nhập về lại thấp hơn? Có rất nhiều lý do
mà theo tôi phải tính trên từng chiếc xe cụ thể mới nắm rõ được. Theo tôi thì
thông thường các công ty thương mại sẽ có lợi nhuận cao hơn các nhà nhập khẩu
chính thức như chúng tôi.Nhập chính hãng vẫn được ưa chuộng
Các nhà nhập khẩu chính
thức có e ngại phải cạnh tranh với các công ty thương mại đấy không
?
Với tôi thì chẳng có gì phải e ngại. Một khi đã quyết định phân
phối thì cũng phải hiểu thị trường Việt Nam đang ở dạng trăm hoa đua nở, tất cả
mọi người đều có quyền làm việc đó. Thị trường thì rộng lớn và mỗi người đều có
không gian của mình.
Tuy nhiên, theo thống kê từ một số thị trường trong
khu vực, lượng xe của các nhà phân phối thường chiếm trên 60%. Ví dụ Thái Lan ở
mức 80%, Singapore khoảng trên 90%, Malaysia khoảng 70%. Rõ ràng nhà phân phối
chính thức vẫn là sự lựa chọn hàng đầu của khách hàng.
Khách
hàng sẽ có thêm một chút...thượng đế
Ông nhận định thế nào
về thị trường ôtô năm 2008 ?
Tôi cho rằng với các nhà sản xuất và
nhập khẩu, thị trường ôtô Việt Nam năm 2008 sẽ khó khăn. Ngược lại thị trường sẽ
mang đến nhiều sự lựa chọn và tiện ích hơn cho người tiêu dùng.
Nếu theo
dõi kỹ chúng ta sẽ thấy trong 10 năm qua có một quy luật là cứ 1 năm phát triển
thì một năm sụt giảm, mất cân đối giữa đầu vào và đầu ra. Ví dụ năm 2006 đầu vào
rất dồi dào, lượng xe trong kho bãi của nhiều hãng thậm chí nhiều đến mức không
nhớ được số lượng xe. Khi đó bán được 1 chiếc xe thực sự là một tin vui. Do đó
mọi người đã không dám kỳ vọng vào năm 2007.
Trong khi đó năm 2007 kinh
tế nói chung tăng trưởng rất mạnh cộng với sự e dè từ năm trước nên đã dẫn đến
tình trạng cung ít cầu nhiều. Năm nay tất cả các hãng ôtô đều đạt chỉ tiêu, hứa
hẹn sang năm rất tươi đẹp nên đa số các hãng đều đặt kế hoạch cho sang năm với
con số lớn. Thị trường năm tới thì có thể bằng hoặc nhỉnh hơn năm 2007 một chút
nhưng yếu tố cạnh tranh lại rất khốc liệt vì mọi nhà sản xuất đều đã đặt chỉ
tiêu lớn.
Vì vậy, cán cân cung cầu trên thị trường ôtô nhiều khả năng sẽ
trái ngược so với năm nay và khách hàng sẽ là… thượng đế nhiều
hơn.
Theo ông thì nhu cầu thị trường năm tới sẽ ra sao
?
Nhìn chung nhu cầu dự báo sẽ tăng lên khoảng 10-20% nếu không có
những chính sách đặc biệt đối với ngành ôtô. Vì nếu chúng ta quan tâm và theo
dõi sát sao có thể thấy trong vài năm trở lại đây, mỗi quyết định chính sách đều
ảnh hưởng rất lớn đến thị trường ôtô.
Vậy phân khúc xe nào sẽ cạnh
tranh mạnh trong năm 2008 ?
Tôi nghĩ là là xe pick-up sẽ bán được
nhiều. Những năm trước thì xe sedan, xe đa dụng bán được nhiều. Xe pick-up vốn
rất tiện dụng trong khi giá lại rẻ. Nếu các hãng xe đưa về xe pick-up chất lượng
tốt mà giá chỉ trên dưới 15.000 USD/chiếc thì rất có thể sẽ tạo cơn
sốt.
Xin cảm ơn ông !
