Với mong muốn
có một chiếc xe mang kích cỡ của BMW 7 series, vận hành của 5 series và mức giá
chỉ ngang với 3 series, Hyundai Genesis Sedan đã ra đời. Quả thực với những gì
Hyundai đã làm cho Genesis, phần nào mong ước thâm nhập phân khúc xe hạng sang
đã có thành quả. Nhưng cho dù có rẻ hơn khá nhiều những mẫu xe tạm coi cùng
phân hạng như Lexus GS, Mercedes-Benz E-Class, hay BMW 5 Series thì Genesis vẫn
thiếu một cái gì đó đủ mạnh để hấp dẫn những khách hàng khó tính.
 |
Phải công
nhận lần đầu tiên nhìn những bức ảnh do Hyundai công bố, Genesis thật khiến cho
bất kỳ ai cũng phải kinh ngạc, một sự quyến rũ lạ lùng mà từ trước đến nay
Hyundai chưa từng làm được. Thời điểm đó, nhiều người còn lầm tưởng rằng,
Genesis sẽ là đối thủ nặng ký với các tên tuổi hàng đầu như Mercedes-Benz
S-Class, Lexus LS Series hay BMW 7 Series. Tuy nhiên, khi xuất hiện trên phố
Genesis không còn quá hấp dẫn như trong ảnh!
Ngoại hình
khá bệ vệ nhưng chưa có bản sắc riêng…
Sẽ thật là viễn
tưởng khi Genesis đứng ngang hàng với S-Class, LS Series, hay 7 Series, bởi vậy
chúng ta hãy tạm coi Genesis phân khúc sang trọng thấp hơn. Với kích thước
dài/rộng/cao (mm) tương ứng: 4.976/1.890/1.481 và chiều dài cơ sở 2.936 mm,
Genesis dài và rộng hơn E-Class hay GS series khá nhiều, cụ thể là dài hơn 150
mm và rộng hơn 61 mm so với GS series, dài hơn 124 mm so với E-Class. Đó cũng
là một phần lý do giúp khoang nội thất của Genesis thoáng hơn nhiều. Ngoài ra với
thiết kế khí động học phía trước hợp lý, giúp cho hệ số cản gió Cd khoảng 0,27,
một con số khao khát của bất cứ mẫu sedan nào.
 |
Ngoài sự
lai tạp của thiết kế đèn pha trước và sau thì có lẽ điểm nhấn duy nhất bên
ngoài lại nằm ở lưới tản nhiệt khá đặc trưng và đồng nhất với logo Genesis hoàn
toàn mới. Bên cạnh đó bộ la-zăng 18 inch 9 cánh cũng khá hợp với tổng thể thiết
kế.
Tại thị trường
nội địa Hàn Quốc, Hyundai sử dụng logo Genesis thay vì logo Hyundai như thị trường
Bắc Mỹ. Trước đây chúng ta cũng đã thấy phong cách này của Hyundai với mẫu
Coupe đầu tiên của mình, riêng thị trường nội địa sử dụng logo Tuscani riêng biệt.
Đây cũng là điểm quan trọng giúp chúng ta có thể phân biệt dễ dàng phiên bản
Genesis nào nhập khẩu từ Mỹ, phiên bản nào nhập khẩu từ Hàn.
Quá nhiều
giải thưởng cho một mẫu xe mới…
 |
Chỉ sau 1
năm xuất hiện, Genesis đã nhận được không ít khen ngợi từ phía báo giới quốc tế
cũng như hàng loạt những giải thương danh giá. Điển hình có thể nhắc đến: Xe an
toàn nhất do IIHS bình chọn, xe mới của năm của Cars.com, Xe hạng sang tốt nhất
của About.com, Xe của năm 2009 của Wheels Media, Top 5 xe sang 2009
NADAguides.com, giải thưởng tốt nhất của The Car Books, Xe dưới 50.000 USD tốt
nhất của tạp chí AutoWorld Trung Quốc…
Một sự
ưu ái quá mức của Hyundai cho tiện nghi Genesis…
Nếu như nội
thất Genesis Coupe đã đem lại không ít thất vọng cho giới đam mê thì bản
 |
Tại thị trường
Hàn Quốc, Hyundai đưa vào 3 cấu hình cho Genesis Sedan là bản tiêu chuẩn, bản
Royal và bản VIP. Còn tại thị trường Bắc Mỹ lại đưa theo kiểu các gói tùy chọn:
Gói Premium, Premium Plus và gói Technology. Nhưng về cơ bản những trang bị tiện
nghi giữa 2 thị trường gần như giống nhau.
Một số tiện
nghi cao cấp có thể kể đến: cảm biến mưa, camera lùi, hệ thống điều hòa tự động
2 vùng khí hậu, hệ thống Navigation qua một màn hình cảm ứng, hệ thống kết nối
iPod/USB, hệ thống kết nối đàm thoại không dây, điều khiển bằng giọng nói, khởi
động Start Stop Engine, nhớ 2 vị trí ghế và vô lăng, vô lăng điều chỉnh điện 4
hướng… Đáng chú ý nhất trong nội thất Genesis chính là hệ thống âm thanh tuyệt
hảo của Lexicon, cao cấp nhất là bộ 17 loa được thiết lập chạy kiểu 7.1 với
công suất lên tới 528 watt. Nếu bạn đã từng ngồi trong Lexus LS600 thưởng thức
bộ âm thanh 19 loa Mark Levinson 450 watt thì chắc hẳn sẽ có cảm giác tương tự
khi ngồi trong hệ thống âm thanh 7.1 này của Genesis.
Động cơ -
hộp số luôn không phải thế mạnh của Hyundai…
 |
Tại thị trường
Hàn Quốc Hyundai đưa vào 2 lựa chọn cho động cơ là động cơ V6 3.3L cho công suất
cực đại 264 mã lực và động cơ V6 3.8L cho công suất cực đại 290 mã lực. Còn tại
thị trường Bắc Mỹ, ngoài phiên bản V6 3.8L, Hyundai đưa thêm vào phiên bản V8
4.6L mạnh mẽ cho công suất cực đại lên tới 375 mã lực. Động cơ V8 4.6L của
Hyundai Genesis nhỉnh hơn 33 mã lực so với động cơ V8 4.6L trên Lexus GS460. Với
sức mạnh này, Hyundai cho biết phiên bản gắn động cơ V8 chỉ mất khoảng 5,6 giây
để tăng tốc từ 0-100 km/h, nhanh hơn GS460 0,1 giây.
Hyundai trang
bị hộp số tự động 6 cấp cho tất cả các phiên bản, trong khi đó các đối thủ được
coi là cùng phân hạng như GS series sử dụng tới 8 cấp số, và E-Class sử dụng tới
7 cấp số.
 |
Mở nắp
ca-pô phiên bản V6 3.8L, Hyundai Genesis thực sự khiến chúng tôi đôi chút thất
vọng. Ẩn phía dưới nắp che bằng nhựa mỏng manh, vẫn là những tiểu tiết chưa được
chỉn chu, những đoạn dây cuộn băng dính hơi “nham nhở”!
Hyundai
Genesis Sedan được trang bị đầy đủ những hệ thống an toàn tiêu chuẩn trên tất cả
các phiên bản: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD,
hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, hệ thống chống trượt TCS, ổn định điện tử ESC, hệ thống
6 túi khí quanh xe, cảnh báo áp suất lốp, hệ thống chống trộm cao cấp.
Vận hành mạnh
mẽ nhưng không chất…
Lần đầu bước
vào khoang lái Genesis, thực sự chúng tôi đã bị thuyết phục trước hàng loạt những
“nịnh nọt” của chiếc xe. Ấn nhẹ vào nút Start Stop Engine, toàn bộ hệ thống ghế,
vô lăng tự động điều chỉnh theo vị trí trước đó, một cảm giác quen thuộc trên
những mẫu xe hạng sang cao cấp. Nếu không để ý đồng hồ vòng quay động cơ đang ở
chế độ không tải thì thật khó có thể cảm nhận được xe nổ máy chưa, hầu như tất
cả các ghế đều không có chút độ rung hay tiếng ồn nào dội vào.
Tại vị trí xuất
phát, chúng tôi thốc mạnh chân ga để tạo cú vọt đầu tiên, ngay lập tức vòng tua
động cơ vọt ngay lên con số 3.000 vòng/phút trước khi chuyển sang số 2, hầu như
đỗ trễ không có, toàn bộ người ngồi trên xe như dính chặt lưng vào ghế, một cảm
giác thật phấn khích! Di chuyển trên đoạn đường hỗn hợp ở tốc độ 30-60 km/h,
Genesis tỏ ra vọt và linh hoạt, vô lăng thì nhẹ nhàng và chính xác, một sự dễ
chịu cho bất kỳ tay lái khó tính nào.
Thực nghiệm
khả năng chạy thể thao hơn, chúng tôi chuyển sang chế độ M và lên xuống số bằng
tay ở tốc độ vòng quay động cơ cao. Tại tốc độ vòng quay động cơ khoảng 4.000 -
5.000 vòng/phút, thực sự Genesis bắt đầu bộc lộ yếu điểm của một động cơ Hàn,
tiếng rú động cơ gây đôi chút cảm giác buồn chán và yếu ớt, chứ không sướng như
BMW hay Mercedes-Benz.
Nếu tính tại
thị trường Mỹ, quả thật mức giá phiên bản V6 3.8L chỉ tương đương với giá BMW 3
Series hay Mercedes-Benz C-Class, còn với phiên bản V8 4.6L thì rẻ hơn Lexus
GS460 tới gần 15.000 USD hay rẻ hơn Mercedes-Benz E550 tới 23.000 USD, một con số
hoàn toàn coi là ấn tượng với những gì Hyundai trang bị cho Genesis. Còn tại Việt
Bảng thông số kỹ thuật:
Dài x Rộng x Cao: 4.976 x 1.865 x 1.481 (mm)
Chiều dài cơ sở: 2.936 (mm)
Động cơ: V6 3.8L
Công suất cực đại: 290 mã lực @ 6.200 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại: 264 lb/ft @ 4.500 vòng/phút
Hộp số: Tự động 6 cấp
Giá tham khảo tại Việt Nam: 85.000 USD - 100.000 USD
Hoàng Trần - Autovina
