Chính sự mau mắn của khách hàng, cộng thêm “chiêu” kích cầu giảm giá từ 4-5% ngay sau Tết đã giúp doanh số của các hãng sản xuất xe tăng gần gấp đôi trong tháng 2 (so với 1- 2009)
Lượng xe tiêu thụ tăng mạnh
Tháng 1- 2009, toàn quốc chỉ bán được khoảng 3.800 xe các loại, một số hãng chỉ bán được vài chiếc cho cả tháng, thị trường ô tô trong nước lại bất ngờ sôi động trong tháng 2- 2009. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, trong tháng, các doanh nghiệp thuộc VAMA đã bán tổng cộng được 6.671 chiếc, tăng gần gấp đôi so với tháng 1- 2009. Tuy nhiên, mức tăng sản lượng bán hàng được đánh giá là không bền vững bởi chủ yếu tập trung vào một vài doanh nghiệp lớn và các mác xe 6-9 chỗ ngồi có dung tích xi lanh trên 2.0.
Kết quả này có được là nhờ sau Tết, hàng loạt doanh nghiệp ô tô đã công bố hạ mức giá bán lẻ phổ biến từ 4-5 %. Đặc biệt, thông tin tăng thuế tiêu thụ đặc biệt một số dòng xe từ 1-4-2009 cũng giúp thúc đẩy lượng xe bán ra.
Chẳng hạn, mẫu xe Captiva 2.4 bán ra tăng từ 103 chiếc (tháng 1) lên 132 chiếc, xe Toyota Innova tăng từ 656 lên 1.128 chiếc, Ford Everest từ 229 lên 270, Isuzu Hi Lander từ 58 lên 122 chiếc…Trong khi đó, các mác xe 5 chỗ, dung tích dưới 2.0 lại có số lượng bán ra thụt lùi. Ví dụ, Ford Focus chỉ bán được 14 chiếc (tháng trước 30), Corrola Altis: 107 (155)…
Một nhân viên của Toyota cho biết, người ta xếp hàng dài để “đặt chỗ” cho những mác xe dự kiến có điều chỉnh giá. Đây cũng là điều dễ hiểu bởi vì chẳng ai muốn chi thêm vài nghìn USD mua xe trong khoảng thời gian chỉ cách có vài chục ngày. ông Lê Văn Hoan, quận Hoàng Mai, Hà Nội, đang ráo riết “săn” chiếc Toyota Fortuner máy xăng từ chục ngày nay mà không được, than thở: “Nghe kháo nhau là xe này sẽ tăng giá ít nhất 10% sau khi thuế tăng, tức khoảng 4000 USD, tôi và mấy người bạn dồn tiền tìm cách đặt cọc, ký hợp đồng mua xe ngay trong tháng 3 ở nhiều chỗ nhưng không được. Họ có cho kí hợp đồng nhưng chỉ giao xe được trong tháng 4-2009 và nếu giá biến động, khách phải chịu giá mới…”.
“Nước nổi, bèo nổi”?
Theo luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi được Quốc hội thông qua tạ kì họp cuối năm 2008, từ ngày 1-4-2009, xe dưới 6 chỗ, dung tích xi lanh dưới 2.0 sẽ chịu thuế suất 45%. Còn loại từ 2.0 đến 3.0 giữ nguyên thuế suất hiện hành là 50%. Với những dòng xe trên 3.0 áp dụng thuế suất 60%. Với ô tô 6- 9 chỗ, có dung tích xi lanh dưới 2.0 áp dụng thuế suất 45%. Loại từ 2.0 đến 3.0 có thuế có thuế suất 50% và mức 60% áp dụng cho loại xe có dung tích xi lanh trên 3.0. Thuế suất hiện hành với dòng xe này là 30%. Đối với ô tô chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ giữ nguyên thuế suất hiện hành với 30% và loại từ 16 đến dưới 24 chỗ có mức thuế suất là 15%. Mức 15% cũng áp dụng với ô tô vừa chở người vừa chở hàng dưới 24 chỗ. Như vậy, có thể hiểu, mức thuế điều chỉnh “nặng” nhất nhắm vào dòng xe 6-9 chỗ ngồi có dung tích xi lanh từ 2.0 trở lên.
Xe có dung tích dưới 2.0 có mức tăng giá ít nhất.
Lo ngại chính sách thuế mới sẽ làm thị trường ảm đạm, Bộ Công thương và VAMA từng có văn bản đề nghị chính phủ dừng việc tăng phí trước bạ, thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT đối với tất cả các loại ô tô nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp trong bối cảnh lượng xe bán ra liên tục giảm. Tuy nhiên, đầu tháng 3 – 2009, Bộ Tài chính xác nhận Luật thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi quy định các mức thuế mới đối với mặt hàng ô tô được áp dụng theo đúng kế hoạch tư 1-4-2009.
Hiện nay, chưa có công bố điều chỉnh giá bán lẻ từ bất cứ nhà sản xuất nào song thông tin “rò rỉ” từ các hãng xe cho biết, một số dòng xe bị tăng thuế sẽ tăng giá trên 10%... để bù thuế! Chính vì thuế, thị trường trong nước đang ế ẩm bỗng dưng sôi động vì nhiều người lo…chạy thuế. Rõ ràng, cứ với chính sách “nước nổi, bèo nổi” của các hãng ô tô, thị trường trong nước sẽ vẫn nhỏ bé, manh mún, không thoát ra được vòng luẩn quẩn tăng thuế - tăng giá, người tiêu dùng Việt Nam chỉ còn biết loay hoay trong những đợt tăng giá, tăng thuế, tăng lệ phí trước bạ,… Đại diện một hãng sản xuất ô tô thẳng thắn, khi chính phủ tăng thuế hay các loại phí liên quan tới ô tô, đối tượng chịu thiệt thòi luôn là người tiêu dùng.
