>> Ford ra mắt B-Max 2012
>> Xem thêm bộ ảnh chi tiết chất lượng cao của Ford B-Max 2012
Chuyện xoay quanh cửa ra vào xe cũng cổ xưa chẳng kém gì bản thân chiếc xe hơi vậy. Đã từ lâu, chẳng ai lại muốn chui ra chui vào một cái cửa bé tí . Ai cũng thích cửa xe phải to để ra vào thuận tiện, chứ thử tưởng tượng, đang bước vào xe bỗng dưng vô ý để đầu đập cái "cộp" vào nóc xe, rồi choáng váng ngã lăn ra mặt đất đầy bùn sình, hỏng hết cả bộ đồ chỉnh tề, trong khi chỉ ít phút nữa là cuộc họp quan trọng bắt đầu... Lúc đó chắc chắn "người bị nạn" sẽ ước giá như chiếc xe của anh ta có cửa lớn hơn!
Chuyện tường chừng nhỏ nhặt vậy mà chẳng hề nhỏ, bằng chứng là các hãng xe đã liên tục đưa ra đủ loại cửa cho xe con, từ thông thường, mở lên trên (dạng "cánh bướm", "cánh chim" lẫn "lưỡi kéo") cho đến cả mở hướng ra phía sau (dạng "suicide"). Tuy nhiều vậy mà ứng dụng thực tế của chúng chẳng được bao nhiêu, khi phần lớn xe hơi trên thế giới vẫn dùng cửa thông thường - loại gắn bản lề trước. Lý do là loại này rẻ, tương đối dễ làm và khá an toàn, từ đó chúng thống trị thế giới... cửa xe.
Thế nên, khi Ford tuyên bố sẽ chính thức trang bị cho mẫu B-Max 2012 một loại cửa mới mang tên "Hệ thống ra-vào tiện lợi" (Easy Access Door System), dư luận đều rất quan tâm, không biết "cú đột phá" này có thực sự làm nên "trò trống" gì hay không.
Nhìn vào B-Max, có thể thấy 2 cửa trước vẫn là loại thông thường, còn 2 cửa sau trở thành cửa kéo như trên các loại xe van chở khách. Lai tạp 2 loại cửa vào cùng 1 mẫu xe cũng hay, nhưng chưa phải là điều đặc biệt nhất. Điểm mấu chốt của công nghệ "Ra-vào tiện lợi" chính là ở phần trục giữa khung xe (B-pillar), nay đã bị loại bỏ hoàn toàn khỏi khung chiếc B-Max. Nếu bạn tự hỏi "Làm thế để làm gì?" thì xin thưa, nó sẽ giúp bạn không phải "nhìn trước ngó sau, lo cụng đầu" nữa. Nhờ loại bỏ trục B-pillar, giờ đây không gian bên trong xe là một khối thống nhất khi không còn bị chia cắt bởi cái trục "vô duyên" kia. Độ mở cửa xe tối đa sẽ là hơn 1,5m, vô cùng rộng rãi, tạo điều kiện lên-xuống xe dễ dàng và nhanh chóng.
Ngoài ra, nếu cần thiết thì cả 2 hàng ghế đều có thể gập hết xuống, giúp khoảng chiều dài 2,3m của toàn bộ không gian nội thất được sử dụng triệt để. "Tính năng" này, cộng với độ mở 1,5m của cửa xe sẽ giúp cho "giấc mơ" chở hàng hóa cồng kềnh trên xe nhỏ không còn là điều quá xa vời.
Bên cạnh đó, sẽ có thắc mắc "Loại bỏ trục B-pillar rồi thì chẳng phải xe sẽ kém an toàn đi sao?" Nỗi lo đó đúng là có cơ sở, bởi trục B-pillar rất quan trọng trong việc đảm bảo sự vững chắc của khung xe, giúp bảo vệ hành khách, nhất là khi có tai nạn. Tuy nhiên Ford đã "gạt phăng" nỗi lo ấy, khi cho biết toàn bộ 4 cánh cửa xe làm bằng thép siêu bền sẽ đảm nhiệm vai trò mà B-pillar để lại! Nói cách khác, giờ "B-pillar" của B-Max không còn nằm trên khung xe nữa, mà tích hợp ngay trong cửa xe.
Theo Ford, hãng đã chạy hơn 1.000 bài giả lập tình huống trên máy vi tính, cộng với 50 thử nghiệm thực tế để xem độ an toàn của thiết kế mới này ra sao, và kết quả đều rất "Ok": chiếc B-Max an toàn chẳng kém gì các mẫu xe có B-pillar "thực thụ" khác. Tuy nhiên thì dù sao đó vẫn chỉ là do Ford... tự kiểm tra lấy, còn nếu muốn "chắc ăn" thì chúng ta vẫn nên đợi kết quả từ các tổ chức như Euro NCAP hay IIHS chẳng hạn.
Sau triển lãm ô tô Geneva 2012, Ford B-Max đã chính thức được tung ra thị trường. Thành bại của B-Max, cũng như của công nghệ "Ra-vào tiện lợi" như thế nào, đều sẽ do người tiêu dùng quyết định.
Clip giới thiệu công nghệ từ Ford:
>> Xem thêm bộ ảnh chi tiết chất lượng cao của Ford B-Max 2012
Nam DT
