Suzuki Raider R150 thuộc dòng xe underbone dưới 175cc (không yêu cầu bằng lái A2) và vận hành côn tay, nên rất được giới trẻ Việt Nam mong đợi. Thậm chí, nhiều ý kiến cho rằng Raider R150 sẽ là đối thủ xứng đáng thực sự của Yamaha Exciter - mẫu xe côn tay phổ thông 135cc nổi tiếng suốt nhiều năm nay.
Trên thực tế, có vẻ Suzuki không muốn đối đầu trực diện với Yamaha Exciter, mà thay vào đó hãng đưa ra 2 sản phẩm chênh lệch nhau rõ rệt để đem lại sự lựa chọn phong phú cho người tiêu dùng. Đầu tiên là mẫu xe Axelo có động cơ 125cc, giá từ 24-26 triệu đồng, xếp dưới Exciter hẳn một phân khúc. Đến nay, Raider R150 ra mắt và rõ ràng là xếp trên Exciter cả về thông số kỹ thuật lẫn giá bán.
Raider R150 có kích thước dài 1.945 mm, rộng 660 mm và cao 980 mm, với chiều cao yên 764 mm và chiều dài cơ sở 1.280 mm. Khoảng sáng gầm xe 140 mm, trọng lượng 108 kg và xe sở hữu bình xăng 4,2 lít. Đó đều là những "số đo" quen thuộc của dòng underbone nhỏ gọn, phù hợp với vóc người Đông Nam Á. Ngoại trừ phần đầu và dàn áo hầm hố, thể thao thì Raider R150 không khác biệt nhiều so với những mẫu xe số phổ thông hiện nay.
Suzuki trang bị cho Raider R150 hệ thống phuộc nhún telescopic, lò xo trụ, giảm chấn dầu ở phía trước, và monoshock ở phía sau. Phanh đĩa tiêu chuẩn ở cả 2 bánh. Bánh trước kích thước 70/90 và bánh sau 80/90, kết hợp cùng mâm đúc 17 inch.
Động cơ xe là loại cam kép (DOHC) xi-lanh đơn, bốn thì, dung tích 147cc, làm mát bằng dầu, công suất 15,5 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12,4 Nm tại 8.500 vòng/phút. Hộp số có 6 cấp. Xe sử dụng chế hòa khí (không có phun xăng điện tử) và khởi động điện.
Do được lắp ráp ở Việt Nam (cụ thể là ở Đồng Nai) nên bên cạnh việc nội địa hóa một số chi tiết như cặp đèn xi-nhan rời, Suzuki đảm bảo giá Raider R150 khá thấp so với những mẫu xe nhập khẩu không chính hãng. Raider R150 chính là sự lựa chọn thú vị dành cho khách hàng có nhu cầu xe kiểu dáng thể thao, nhưng chưa muốn tiếp cận mô-tô phân khối lớn thực thụ.
Nguyễn Nam
Ảnh: Long Nguyễn
