Nội – ngoại thất cuốn hút
So với thế hệ thứ 5 từng ra mắt năm 2003 và phiên bản facelift Mk6, Golf 2012 có vẻ ngoài tương đối lạ, theo đánh giá của giới chuyên môn. Nét lạ đó có thể đẹp, có thể xấu tùy cảm nhận của từng cá nhân, nhưng chắc chắn sự mới lạ đã khẳng định ngôn ngữ thiết kế độc đáo, đặc sắc của Volkswagen. Golf MK7 hoàn toàn mới dài hơn 56mm, rộng hơn 13mm và thấp hơn 28mm so với mẫu xe mà nó thay thế.
Nội thất cũng là một trong các phẩm chất khiến nhiều người bị “thu hút”, màu đen sáng như những phím đàn piano đóng vai trò chủ đạo trong cabin của Golf 2012, mà rõ ràng nhất tại khu vực vô-lăng và ghế lái, nơi tạo cảm giác tương phản đặc biệt so với các thiết bị công nghệ được sơn sần màu kim loại sáng. Chính sự tương phản đã khiến mọi thứ càng trở nên sang trọng và nổi bật hơn bao giờ hết.
Chất lượng nội thất của Golf luôn được đánh giá là chuẩn mực qua nhiều thế hệ thì nay VW thậm chí còn muốn đưa nó lên đẳng cấp mới, vượt ra ngoài phân khúc truyền thống. Nhìn vào thiết kế nội thất của Golf MK7, người ta sẽ thấy nó giống với một sản phẩm của của Audi nhiều hơn là VW.
Vận hành đầy hiệu quả
Là một chiếc xe nhỏ nên Golf 2013 tất nhiên không cần đến một động cơ quá mạnh. Nó chỉ sử dụng động cơ I4 tăng áp, dung tích 1,4 lít cho công suất cực đại 138 mã lực mà thôi. Điểm nổi bật của động cơ này chính là việc được trang bị công nghệ ngắt xi lanh tạm thời, một công nghệ tiên tiến giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn khá nhiều so với động cơ cùng dung tích. Cụ thể, xe chỉ tiêu thụ 4,8lit/100km, phát thải khí CO2 ở mức 112g/km.
Ngoài ra nó còn được trang bị động cơ dầu 1,6L TDI, BlueMotion mới có thể đạt được thành tích 3,2lit/100km, lượng phát thải khí CO2 chỉ ở mức 85g/km – tốt hơn cả đàn em Polo BlueMotion mà không cần sự hỗ trợ của chế độ chạy điện.
Golf 2012 nhẹ hơn tới 100 kg so với thế hệ tiền nhiệm, do đó các phiên bản động cơ của xe đủ sức mạnh giúp nó trở nên hoàn hảo hơn ở mặt vận hành, tương đương với những chiếc sedan sử dụng động cơ 2,0L trở lên.
Công nghệ “tận răng”
Golf MK 7 cũng được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn mới như: hệ thống phanh tự động, hệ thống phát hiện tình trạng của lái xe, hệ thống kiểm soát làn đường mới có khả năng tự động điều chỉnh độ căng của dây đai an toàn và đóng tất cả cửa kính khi nhận thấy nguy cơ tai nạn.
Sự “lợi hại” của Golf MK7 còn khiến giám đốc điều hành Sergio Marchionne của Fiat đã thẳng thừng tuyên bố Golf và Volkswagen là một mối đe dọa thực sự với các hãng xe khác trên thị trường châu Âu, có thể đẩy những kẻ như Fiat đứng trước bờ vực khai tử.
Hồng Ân
