[VIMS 2016] Cận cảnh "siêu bò" Lamborghini Huracan dẫn động cầu sau LP 580-2

Mẫu xe "ngôi sao" trong khu trưng bày của Lamborghini tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Việt Nam lần thứ 2 là chiếc Huracan LP 580-2 màu vàng sử dụng hệ dẫn động cầu sau.

Vẫn giữ nét thiết kế đặc trưng của Lamborghini, LP580-2 là phiên bản một cầu, thành viên mới trong gia đình Huracan Bản một cầu khác biệt với đàn anh LP610-4 ở phần đầu xe với hốc hút gió thiết kế lại tách biệt ba phần cho cảm giác mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, phần lưới ở cụm đèn hậu được thiết kế góc cạnh hơn, khoét sâu xuống phần cản sau. Để tăng thêm tính thể thao, LP 580-2 được trang bị bộ vành 19 inch tiêu chuẩn với thiết kế mới có tên là Kari, cùng với bộ lốp Pirelli P Zero.

"Siêu bò" mới của dòng Huracan được hãng siêu xe Lamborghini trang bị động cơ V10 5.2L giống LP610-4 nhưng công suất giảm xuống còn 580 mã lực ở vòng tua máy 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 540 Nm tại 6.500 vòng/phút. Giảm 30 mã lực và 20 Nm so với "người đàn anh". Xe sử dụng hộp số 7 cấp LDF và hệ dẫn động cầu sau thay vì bốn bánh. Huracan LP 580-2 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây, tốc độ tối đa đạt được là 320 km/h.

Động cơ này cũng được ứng dụng công nghệ ngắt xi-lanh nhằm tiết kiệm nhiên liệu như trên hai phiên bản Huracan còn lại, tức trong điều kiện tải nhỏ, động cơ chỉ hoạt động với 5 xi-lanh và sẽ tự động chuyển sang toàn bộ 10 xi-lanh khi đạp sâu chân ga cũng như điều kiện tải lớn.

Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của động cơ phiên bản Huracan LP580-2 là 11,9 lít/100km. Huracan LP 580-2 vẫn sử dụng cấu trúc khung sườn phức hợp vật liệu nhôm và sợi carbon nhằm đảm bảo trọng lượng thấp. Trọng lượng thô của Huracan LP 580-2 chỉ ở mức 1.389kg, tức nhẹ hơn 33kg so với LP 610-4 (1.422kg). 

Ngoài ra, hệ thống cân bằng LPI (Lamborghini Piattaforma Inerziale) có cảm biến đặt ở trọng tâm xe, đo lường mọi chuyển động ba chiều. Đối với xe Huracan LP 580-2, hệ thống này sẽ cho phép nhiều chuyển động ở trục thẳng đứng diễn ra hơn (đồng nghĩa với thừa lái), trước khi tăng cường can thiệp ở chế độ lái Sport. Nó cũng hỗ trợ kiểm soát hệ thống treo tùy chọn Magneto Rheological Suspension (MRS) và vô-lăng, tất cả trong thời gian thực.

Trong khi đó, hệ thống điều khiển động học trên Huracan LP 580-2, thông qua nút ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management) trên vô-lăng, cho phép người lái tuỳ chọn các chế độ lái khác nhau. Chế độ STRADA dành cho sử dụng hàng ngày với phản hồi thiếu lái nhẹ và độ bám đường tối ưu. Chế độ SPORT dành cho trải nghiệm thể thao phấn khích với phản hồi thừa lái nhẹ. Chế độ CORSA dành cho tối ưu hiệu suất trên đường đua với phản hồi đúng lái.

Khả năng vận hành còn được nâng cấp hơn nữa với hệ thống lái trợ lực điện (EPS) cho hiệu quả tốt hơn hệ thống thủy lực, không cần bảo dưỡng và hoạt động dựa trên tốc độ xe, góc đánh lái và tốc độ đánh lái. Hệ thống lái trợ lực điện còn có chế độ hỗ trợ đánh lái ngược. Đặc biệt được bổ sung tùy chọn add-on: The Lamborghini Dynamic Steering (LDS). Đây là tùy chọn add-on đặc biệt của Lamborghini, tự động điều chỉnh dựa trên chế độ lái, với tỉ số biến thiên là 9:1 – 17:1. Nó được thiết kế đặc biệt dành để đảm bảo độ cân bằng và luôn giữ cho xe đạt tốc độ cao nhất khi vào cua, trong kĩ thuật gọi là trường hợp "understeer" và "oversteer". Còn hệ thống treo xương đòn kép từ tính trên Huracan LP 580-2 giúp cho thời gian phản hồi với mặt đường gần như tức thì. Các mạt sắt trong thanh giảm chấn được điều khiển bởi từ trường và có nhiều chế độ thiết lập, từ êm ái đến rất cứng.

Ngoài ra, phiên bản Huracan LP 580-2 còn được trang bị hệ thống thông tin giải trí tốt nhất hiện tại đó là Lamborghini Infotainment System II, cùng với màn hình điều khiển độ phân giải cao TFT 12.3 inch.

Lamborghini Huracan LP 580-2 có nhiều tùy chọn màu sắc nội ngoại thất, cùng với chương trình cá nhân hóa Ad Personam của Lamborghini, có thể nói tùy chọn về màu sắc trang trí cho phiên bản này là rất đa dạng.

Hiện Lamborghini Huracan LP 580-2 được phân phối chính hãng tại Việt Nam đang có mức giá bán trên 19 tỷ đồng.