Kể từ khi mua lại công ty lốp Bandag năm 2007, Bridgestone đã phát triển giải pháp thương mại toàn cầu sử dụng lốp dán và công nghệ dán lốp của Bandag. Trong khi các lốp xe mới được sản xuất bằng cách lưu hoá (trình tác dụng nhiệt và áp suất lên cao su để tăng độ đàn hồi và sức bền) tất cả các vật liệu cùng một lúc, thì lốp dán được sản xuất bằng cách liên kết vật liệu riêng biệt, khung lốp đã được lưu hoá (phần còn lại của lốp xe sau khi sử dụng) và bề mặt lốp (phần mặt cao su của lốp xe tiếp xúc với mặt đường). Tập trung vào những điểm khác nhau cơ bản trong các phương pháp sản xuất, Bridgestone đã khám phá rằng hiệu suất của lốp xe có thể được cải thiện bằng cách sản xuất khung lốp và bề mặt lốp thông qua quá trình tối ưu từng thành phần.
Công nghệ TRISAVER của Bridgestone sử dụng phương pháp sản xuất tiên tiến như là một sự phối hợp mới của cả khung lốp và bề mặt lốp. Công nghệ mới này làm giảm đáng kể lực cản lăn so với lốp xe thông thường đồng thời còn tăng độ bền, do đó số lần lốp xe có thể dán tăng lên.
Công nghệ mới này đem lại cho khách hàng giá trị thông qua tiết kiệm chi phí, từ việc tăng độ bền có nghĩa là lốp xe có thể được dán nhiều lần hơn, và tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu thông qua giảm lực cản lăn. Đồng thời, công nghệ này đem lại lợi ích cho môi trường bằng cách sử dụng nguồn tài nguyên một cách hiệu quả hơn và giảm lượng khí thải CO2.
(click để xem ảnh lớn)
Với kế hoạch ra mắt thị trường công nghệ mới này trong tương lai gần, Bridgestone đang trong quá trình thực hiện các phương pháp thử nghiệm và phân tích khả năng tiêu thụ sản phẩm.
Tập Đoàn Bridgestone đã thiết lập các mục tiêu môi trường dài hạn bằng cách sử dụng 100% vật liệu bền vững (vật liệu tái chế, vật liệu được chuyển hoá từ sinh khối...) và góp phần đạt được mục tiêu thống nhất toàn cầu trong việc giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính (giảm tối thiểu 50% lượng khí CO2) vào năm 2050.
Phương Linh
.jpg)
