Axelo RR côn tay
Khi Suzuki công bố mẫu xe số underbone Axelo tại Việt Nam, hầu hết người tiêu dùng chỉ lo tập trung vào phiên bản côn tay (và xôn xao bàn tán về việc liệu Axelo sẽ cạnh tranh với Exciter côn tay thế nào) mà ít ai để ý rằng chiếc xe này còn có thêm phiên bản côn tự động.
Về cơ bản, Axelo côn tay được mang tên chính thức "Axelo RR", còn đối với bản côn tự động thì tên gọi lại là "Axelo SP". Về giá cả, Suzuki niêm yết Axelo RR ở con số 25.990.000 đồng, còn Axelo SP rẻ hơn khi chỉ yêu cầu khách hàng bỏ ra 23.990.000 đồng (chưa tính thêm chi phí ra giấy tờ, biển số).
Mức chênh lệch giá 2 triệu đồng giữa 2 phiên bản là không cao, nhưng những chi tiết khác biệt mà Suzuki thực hiện để phân tách chúng ra lại thể hiện khá rõ. Đầu tiên là bộ tem xe: Axelo RR có tem xanh-trắng cùng đỏ-đen, trong khi Axelo SP được trang bị tem đen-trắng hoặc đen-đỏ.
Axelo SP côn tự động
Thiết kế của 2 bộ tem cũng khác nhau đáng kể. Trong khi tem của Axelo RR sử dụng các họa tiết sắc cạnh, gợi cho chúng ta liên tưởng tới hình ảnh tia chớp, toát lên sự mạnh mẽ; thì Axelo SP có bộ tem tương đối mềm mại, "lành tính" hơn.
Tuy vậy, cả 2 kiểu thiết kế đều khá đơn giản, thanh thoát, không cầu kỳ rườm rà, rất phù hợp với phong thái của một mẫu xe dành cho nam giới.
>> Xem chi tiết sự khác nhau giữa 4 bộ tem của Suzuki Axelo <<
Tiếp đến, có thể dễ dàng nhận ra là Axelo RR áp dụng phanh đĩa cho cả 2 bánh trước-sau, còn Axelo SP ở bánh sau chỉ trang bị phanh tang trống. Chi tiết này chứng tỏ Suzuki hướng phiên bản RR côn tay tới đối tượng khách hàng am hiểu về xe hơn, bởi việc sử dụng thành thạo phanh đĩa ở cả 2 bánh mà vẫn đảm bảo an toàn khi vận hành ở mức tốc độ cao thì không phải người tiêu dùng nào cũng làm được.
Chỉ có bản RR côn tay là sử dụng phanh đĩa sau...
Tuy nhiên, để bù lại, bộ xích truyền động của phiên bản RR lại để lộ thiên, không được bảo vệ kín kẽ như ở bản SP. Lý giải về điều này, đại diện Suzuki cho biết đó là ý tưởng thiết kế nhằm tạo ấn tượng "thể thao" cho riêng bản RR. Nhưng làm vậy cũng sẽ khiến bụi bẩn và nước dễ gây ảnh hưởng tới xích, đồng nghĩa với việc người dùng sẽ phải bảo dưỡng thường xuyên hơn.
... nhưng bộ xích truyền động lại để trần
Trong khi đó, bản SP côn tự động có bộ xích được bọc kín kẽ
Ngoài ra, dù cả 2 phiên bản Axelo đều được trang bị mâm đúc 5 chấu, nhưng thiết kế của chúng cũng không giống nhau. Mâm bản RR là chấu kép, còn mâm bản SP là chấu đơn. Chi tiết này tiếp tục nâng cao tính chất "thể thao" cho bản RR.
Như vậy, có thể thấy sự khác biệt giữa 2 phiên bản côn tay và côn tự động của chiếc Axelo tại Việt Nam được chia khá đều ra các khía cạnh ngoại hình và độ an toàn khi vận hành. Với đa phần người tiêu dùng, những khác biệt này là không đáng phải bận tâm nhiều nhưng những ai kỹ tính hẳn sẽ phải cân nhắc cẩn thận trước khi quyết định lựa chọn.
>> Xem chi tiết sự khác nhau giữa 4 bộ tem của Suzuki Axelo <<
Nguyễn Nam
