Phân khúc sedan hạng B là một trong những mảnh đất cạnh tranh nhất với sự xuất hiện của nhiều cái tên nổi bật và mới đây là Suzuki Ciaz. Tại Ấn Độ, thị trường ôtô đầy tiềm năng, mẫu xe này với tên gọi đầy đủ là Maruti Suzuki Ciaz đã mang lại những gì và “thể hiện” ra sao ? Dưới đây là đánh giá của trang Motorbeam về nội, ngoại thất, hiệu suất vận hành, cảm giác lái...đối với Ciaz phiên bản 2015 tại Ấn Độ.
Đánh giá về ngoại thất:
Liên doanh xe hơi hàng đầu của Ấn Độ là Maruti Suzuki India luôn trung thành với kiểu dáng an toàn và điều đó được thể hiện rất rõ ở Maruti Ciaz 2015. Trên thực tế, Ciaz 2015 không sở hữu quá nhiều khác biệt về ngoại thất so với các mẫu xe khác. Phần đầu xe được thiết kế với lưới tản nhiệt dạng thanh mỏng bằng crôm đặc trưng, các đường nét sắc sảo tại cản trước, đèn pha projector và nắp capô đơn giản. Điểm nổi bật nằm ở chiều dài thân xe, Maruti Suzuki Ciaz 2015 được đánh giá sở hữu chiều dài lớn nhất trong phân khúc, thể hiện rõ ở đường gờ dọc thân xe và nếp gấp tại tay nắm cửa xe, tạo cảm giác mảnh mai và tinh tế. Bộ la zăng hợp kim 16 chấu cũng góp phần tô điểm hoàn thiện cho mẫu sedan của Maruti.
Phần sau xe của Maruti Ciaz 2015 gây nhiều tranh cãi ở cụm đèn hậu “vay mượn” từ Honda City. Ngoài ra, thiết kế đuôi xe cũng năng động hơn với dải viền crôm giữa hai cụm đèn hậu, biển số xe đặt trong khung hình lục giác ở cốp xe, cản sau lớn hơn song không tạo cảm giác cồng kềnh nặng nề nhờ viền đèn hậu kiểu dáng thanh thoát. Nhìn chung, tổng thể ngoại thất của Maruti Suzuki Ciaz 2015 được đánh giá năng động, phù hợp với nhiều mục đích sử dụng và đối tượng khách hàng khác nhau. Tuy nhiên, mẫu sedan hạng C này còn thiếu tính độc đáo và khó thể hiện cá tính của chủ nhân khi sở hữu quá nhiều chi tiết kế thừa từ các dòng xe khác.
Đánh giá về nội thất:
Chiều dài ấn tượng của chiếc xe mang lại không gian rộng rãi thoải mái bên trong ở cả hàng ghế trước và sau. Bảng táp lô tạo cảm giác hiện đại và thu hút với vật liệu gỗ, bạc và sắc be chủ đạo. Màu be cũng cho cảm giác không gian như được mở rộng hơn. Bảng táp lô hai tông màu được xem là điểm nhấn của buồng lái với một số chi tiết kế thừa từ các phiên bản Maruti có giá thành “mềm” hơn, chẳng hạn như vô lăng và bộ điều khiển cửa sổ chỉnh điện. Nói thêm về vô lăng, các phím điều khiển Bluetooth nên được bố trí tại tay quay bên phải thay vì ở vị trí giữa tay quay đầu tiên và thứ hai để lái xe dễ thao tác.
So với các mẫu xe khác cùng phân khúc, Maruti Suzuki Ciaz 2015 có chỗ để chân ở hàng ghế sau cực rộng rãi và thoải mái. Bên cạnh đó, chất lượng nội thất bên trong cabin cũng được đánh giá cao, tuy vậy, vẫn cho tiếng ồn nhẹ ở bảng táp lô khi xe chạy ở các quãng đường trên 5000 km.
Ghế ngồi trên xe thoải mái song không dễ để tìm được vị trí lái thật sự hoàn hảo bởi ghế lái tương đối cao, dù được chỉnh xuống vị trí thấp hơn. Hàng ghế sau chưa thật sự đủ êm để hành khách cảm nhận sự thoải mái tuyệt đối khi trải nghiệm ở những hành trình dài. Dẫu vậy, không gian để chân rộng cũng là một điểm cộng của mẫu sedan này, chưa kể khoảng cách trần xe cũng không “làm khó” những hành khách có chiều cao nổi trội. Đặc biệt, Maruti Suzuki Ciaz 2015 sở hữu khoang để đồ rộng, tuy nhiên, cốp xe điện từ có thể là thách thức nhỏ với lái xe bởi đôi khi họ phải nhấn giữ hai lần khi mở cốp.
Maruti Ciaz 2015 được cung cấp nhiều thiết bị tiện nghi bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, bộ túi khí đôi, hệ thống điều hòa nhiệt độ, kết nối Bluetooth, công nghệ khởi động thông minh (keyless go) không cần chìa khóa (push button start), màn hình hiển thị đa thông tin dễ đọc, đèn pha projector, camera lùi, cảm biến lùi, ghế bọc da và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng (có thêm chức năng định vị và tiêu chuẩn tương tác MirrorLink) được trang bị trên phiên bản Z+. Ở phiên bản ZXi (O) thử nghiệm trong bài, có hệ thống âm thanh với các tùy chọn: đầu đọc CD, USB, giắc cắm phụ trợ AUX và kết nối Bluetooth. Hệ thống này không hiển thị tên bài hát trên màn hình, một điều khá lạ bởi đây là tính năng cơ bản trên hầu hết các thiết bị đầu của các xe ôtô ngày nay.
Ngoài ra, Maruti Suzuki Ciaz 2015 cũng được bổ sung nhiều tính năng tiện dụng khác như tấm kính chắn gió sau và không gian chứa đồ thoải mái, ngay cả khe chứa đồ ở tay nắm cửa xe. Mẫu sedan này cũng được thiết kế hệ thống đèn phụ phía sau, đèn cabin phục vụ mỗi hành khách trên xe, tuy nhiên lại không được bố trí gương trang điểm mini ở tấm che nắng. Hệ thống điều hòa nhiệt độ và lỗ thông gió sau cũng được đánh giá vận hành hiệu quả.
Đánh giá về hiệu suất:
Maruti Suzuki Ciaz 2015 kế thừa động cơ của mẫu Ertiga, nhưng được cải thiện về hiệu suất và mức tiêu hao nhiên liệu. Phiên bản chạy xăng 1,4L K-Series, còn được gọi là K14B, được nâng cao tỷ số nén, tương tự động cơ 1,2L K-Series trên mẫu Suzuki Swift chạy xăng. Với công suất 92 mã lực, mômen xoắn 130 Nm, mẫu sedan chạy xăng Maruti Suzuki Ciaz 2015 được đánh giá sản sinh mức công suất không quá cao so với hầu hết các dòng xe khác cùng phân khúc, vốn có mức công suất cao. Song bù lại, Ciaz 2015 cho cảm giác lái rất dễ chịu và với động cơ đạt số vòng quay 6.200 vòng/phút, lái xe có thể cảm nhận rõ rệt độ ồn, tuy nhiên, với nhiều người, điều này có thể đem lại cảm giác mạnh mẽ và thú vị.
Maruti Ciaz 2015 phiên bản chạy diesel được đánh giá mang lại trải nghiệm phấn khích hơn nhờ những cải thiện thông minh và trọng lượng ổn định. Động cơ của phiên bản diesel này là động cơ Fiat 1,3L, sản sinh công suất 90 mã lực, mômen xoắn 200 Nm. Đây là mức công suất khiêm tốn so với một mẫu sedan phân khúc B, song các kỹ sư của Suzuki đã giảm trọng lượng xe để duy trì tỷ lệ công suất/trọng lượng ở mức phù hợp. Với nhiều tay lái mới, Ciaz 2015 phiên bản diesel có thể gợi liên tưởng giống như nhiều mẫu xe khác chạy diesel của Marutis, bởi sở hữu động cơ với rất ít điều chỉnh về phần cứng. Tuy nhiên, trên thực tế, ở phiên bản này có thể xuất hiện độ trễ lớn và lái xe sẽ phải chuyển số nhuần nhuyễn để đảm bảo kim báo vòng tua đạt mức trên 2.000 vòng/phút.
Maruti Suzuki Ciaz 2015 tăng tốc lên 100 km/h trong 11,21 giây, đạt thành tích nhanh hơn phiên bản diesel của Honda City, vốn được đánh giá có công suất lớn hơn. Giới hạn vòng tua máy là 5.250 vòng/phút. Trong khi đó, thời gian tăng tốc lên 120 km/h là 16,57 giây, một thành tích không tồi so với mẫu sedan có công suất khiêm tốn. Khả năng vận hành ở chế độ tiết kiệm xăng cũng được đánh giá cao và việc duy trì tốc độ 100 km/h ở số 5 giúp động cơ đạt số vòng quay ở ngưỡng lý tưởng, khoảng 2.100 vòng/phút. Cả phiên bản chạy xăng và diesel đều đi kèm ly hợp (chân côn) nhẹ và hộp số 5 cấp chuyển số nhẹ nhàng (ở phiên bản chạy xăng còn có thêm tùy chọn hộp số tự động 4 cấp). Nhờ trọng lượng nhẹ hơn và được điều chỉnh về quãng đường xe chạy nên Ciaz 2015 rất tiết kiệm nhiên liệu, phiên bản chạy xăng chỉ “ngốn” khoảng 7,1L /100 Km khi chạy trong thành phố trong khi ở phiên bản chạy diesel, con số này chỉ vào khoảng 5,6L /100 Km.
Đánh giá về cảm giác lái:
Hãng Maruti Suzuki đã xác định rõ mục tiêu khi thiết kế Ciaz 2015, hướng tới tiêu chí một mẫu xe gia đình, phù hợp với hầu hết mọi khách hàng. Hệ thống lái được duy trì ở mức đơn giản, nhẹ nhàng, chất lượng lái ổn định và hệ thống phanh hoạt động hiệu quả. Thanh chống xoắn cầu sau (rear anti-roll bar) và khung gầm đặc trưng của Suzuki được thiết kế vững chắc, hệ thống treo hoạt động êm “nuột” với chất lượng lái hoàn hảo. Ngay cả việc lái xe tốc độ cao cũng mang lại mức độ ổn định đáng ngạc nhiên.
Tuy nhiên, nếu ưa cảm giác mạnh, một số người có thể ưu ái Suzuki Swift hơn so với Ciaz bởi độ rung lắc ở Ciaz 2015 tương đối lớn, chưa kể vô lăng chưa đủ nhạy so với nhiều lái xe. Khi chạy ở tốc độ thấp, vô lăng khá nặng. Tuy nhiên, độ bám đường của bánh xe lại khiến nhiều khách hàng hài lòng bởi Ciaz 2015 sử dụng bộ lốp lớn hơn trên các phiên bản Z và có lẽ đây là lý do nhiều tay lái vẫn ưu tiên sở hữu mẫu sedan này. Khoảng sáng gầm xe rộng cũng là một điểm cộng của Ciaz 2015.
Đánh giá về an toàn:
Maruti vẫn chưa trang bị hệ thống túi khí và phanh chống bó ABS tiêu chuẩn trên phiên bản Ciaz V cơ sở. Tuy nhiên, 3 phiên bản khác đều được cung cấp những tính năng an toàn này. Ciaz 2015 cũng là mẫu sedan “sơ sài” nhất nếu so với các đối thủ khác như Hyundai Verna và Honda City, xét về các tính năng an toàn. Trên thực tế, Hyundai Verna được trang bị hệ thống phanh chống bó ABS tiêu chuẩn ở tất cả các phiên bản, trong khi biến thể range-topping (hệ truyền động theo phương thẳng đứng) được lắp 6 túi khí. Honda City cũng tương tự với phanh chống bó ABS và các túi khí tiêu chuẩn ở tất cả các phiên bản.
Trong khi đó, Ciaz 2015 vẫn chưa được thử nghiệm va chạm bởi Global NCAP (Tổ chức phi lợi nhuận chuyên về Chương trình đánh giá an toàn xe mới toàn cầu). Song, nếu xem xét trọng lượng khiêm tốn của mẫu sedan này (dù là mẫu xe lớn nhất trong phân khúc) so với các đối thủ khác, nhiều người tin rằng độ bền kết cấu của Maruti Suzuki Ciaz 2015 tương đối ấn tượng và không hề kém cạnh các đối thủ cạnh tranh hiện nay.
Nhận định chung:
Maruti Suzuki Ciaz 2015 ra mắt công chúng với kỳ vọng lớn rằng đây sẽ là mẫu sedan “làm nên chuyện”, cạnh tranh với các đối thủ khác bằng sự tiện dụng và những tính năng nổi bật. Cho dù không quá hút mắt về ngoại hình, tuy nhiên, với những ai tìm kiếm một mẫu sedan phân khúc B có không gian rộng rãi, chất lượng lái hoàn hảo, động cơ tiết kiệm nhiên liệu, Maruti Ciaz 2015 là sự lựa chọn lý tưởng. Đây không hẳn là mẫu xe mang lại trải nghiệm hoàn toàn phấn khích song chắc chắn là mẫu sedan tiện dụng ở phân khúc B vốn đã có quá nhiều cái tên sáng giá.
Ưu điểm của Maruti Suzuki Ciaz 2015:
* Nhiều tính năng và được cung cấp nhiều thiết bị tiêu chuẩn
* Nội thất rộng rãi, không gian cabin thoải mái, giúp hành khách thư giãn trên xe
* Động cơ tiết kiệm nhiên liệu, cả phiên bản chạy xăng và diesel
* Chất lượng lái ổn định, cản xe được thiết kế giảm va đập
* Cạnh tranh về giá thành so với nhiều đối thủ mạnh cùng phân khúc
Hạn chế:
* Không quá bắt mắt về kiểu dáng, thiết kế đơn giản và không mấy nổi bật
* Hệ thống xử lý đơn giản, vô lăng còn nặng và chưa đủ “nhạy”
* Cả phiên bản chạy xăng và diesel đều sản sinh mức công suất khiêm tốn trong phân khúc sedan hạng C
Các đối thủ cạnh tranh tại Ấn Độ: Honda City, Hyundai Verna, Volkswagen Vento.
Các thông số kỹ thuật của Maruti Suzuki Ciaz 2015 phiên bản tại Ấn Độ:
* Động cơ: 1.373cc, VVT (biến thiên thời điểm đóng mở van nạp), động cơ cam kép DOHC, 4 xylanh K14B (P); 1.248cc, VGT (Tăng áp biến thiên), DOHC, 4 xylanh, DDiS200 (D)
* Công suất: 92 mã lực tại số vòng quay 6.000 vòng/phút (phiên bản chạy xăng); 90 mã lực tại số vòng quay 4.000 vòng/phút (phiên bản diesel)
* Mômen xoắn: 130 Nm tại số vòng quay 4.000 vòng/phút (phiên bản chạy xăng); 200 Nm tại số vòng quay 1.750 vòng/phút (phiên bản diesel)
* Hệ truyền động: Hộp số sàn 5 cấp, hộp số tự động 4 cấp (phiên bản chạy xăng); hộp số sàn 5 cấp (phiên bản diesel)
* Tăng tốc từ 0-100 km/h trong 12,1 giây (phiên bản chạy xăng) và 11,2 giây (phiên bản diesel)
* Mức tiêu thụ nhiên liệu: 7,1L /100 Km (phiên bản chạy xăng), 5,6L /100 Km (phiên bản diesel)
* Loại nhiên liệu tiêu thụ: xăng, diesel
* Hệ thống treo: Hệ thống treo thanh chống McPherson (Trước), Trục xoắn lò xo trụ (Coupled Torsion Beam) (Sau)
* Lốp: 185/65/15 bằng thép (phiên bản L, V) 195/55/16 hợp kim (phiên bản Z)
* Phanh: Phanh đĩa có thông gió (Ventilated Disc) (Trước), Phanh trống (Sau), Phanh chống bó (ABS)
* An toàn: Phanh chống bó ABS, Bộ túi khí đôi, camera lùi, cảm biến lùi
Các thông số về kích thước của Maruti Suzuki Ciaz 2015:
* Chiều dài tổng thể x chiều rộng x chiều cao: 4.490 mm x 1.730 mm x 1.485 mm
* Chiều dài cơ sở: 2.650 mm
* Bán kính quay: 5,4 m
* Khoảng sáng gầm xe: 170 mm
* Thể tích khoang hành lý: 510 lít
* Dung tích bình nhiên liệu: 43 lít
* Trọng lượng không tải: 1.010 kg (phiên bản chạy xăng); 1.105 kg (phiên bản diesel)
Giá trọn gói tại thành phố Mumbai (Ấn Độ): Rs. 8.72 – 12.71 lakhs (tương đương 18,96 USD và xấp xỉ 421 triệu đồng)
Bài & Ảnh: Motorbeam
