Porsche 911 GT3 được giới thiệu vào năm 1999 với tư cách phiên bản tính năng cao trong dòng 911. Cái tên GT3 có xuất xứ từ một giải đua FIA nói lên phần nào “năng khiếu” tốc độ của chiếc Porsche này.
Trong gia đình 911 lừng danh, bên cạnh những cái tên như Carrera, Targa, Turbo hay chiếc 911 “đuôi én” Sport Classic mới, 911 GT3 và người anh em GT3 RS vẫn có điểm hấp dẫn riêng, không trộn lẫn. Những người yêu Porsche rất dễ dàng nhận ra 911 GT3 và GT3 RS nhờ phong cách khá “bụi bặm” và những đường nét thiết kế chứng minh lý lịch của một cỗ máy đua hơn là phương tiện để thong dong dạo phố.
Với 911 GT3 2010, Porsche tiếp tục đem tới sự hứng khởi cho các fan trung thành. Cảm nhận của tất cả những ai từng ôm vô lăng xe là: “Không có từ ngữ nào tốt hơn để đánh giá”. Bạn sẽ nhanh chóng bị chiếc Porsche quyến rũ chỉ với “đôi lời” nhỏ nhẹ thoát ra từ cặp pô đôi của trái tim flat-6 3,8 lít.
911 GT3 2010 là một trong những chiếc Porsche hàng đầu có thể gây ấn tượng mạnh mẽ đối với cả những “giặc lái’ dày dạn kinh nghiệm. Không hề giống chiếc BMW M3 vốn thích hợp di chuyển trong nội thị, 911 GT3 dường như được sinh ra là để dành cho xa lộ. Chỉ khi rời thành phố, bạn mới khám phá chính xác phẩm chất đích thực của chiếc Porsche mình sở hữu.
Trước những “đồng nghiệp” cùng thời, Porsche 911 GT3 2010 xứng đáng giữ một “ghế” trong nhóm đàn anh. Chiếc xe như luôn cháy hết mình trên đường chạy. Sau vòng quay của bộ lốp mỏng Pilot Sport Cup cỡ 305/30 được cung cấp bởi nhà sản xuất Michelin gắn trên bộ mâm đúc hợp kim nhôm 5 cánh kép 19 inch, mỗi người lái sẽ có những xúc cảm thật đặc biệt.
Chiếc GT3 thế hệ mới được trang bị động cơ 3,8 lít thay thế cho phiên bản 3,6 lít. Công suất tăng lên 435 mã lực, ấn tượng hơn con số 415 mã lực trước đây. Mômen xoắn cũng tăng đôi chút, đạt mức 317 lb-ft. Sức mạnh động cơ truyền tới các bánh dẫn động phía sau thông qua hộp số sàn 6 cấp và bộ vi sai trượt giới hạn LSD. Điều này có thể khiến bạn hơi thất vọng nếu “chót” trông đợi bộ hộp số bán tự động ly hợp kép.
Trang bị động cơ lớn hơn và có thêm một số thành phần bổ sung khác nhưng 911 GT3 2010 vẫn giữ cân nặng tương tự thế hệ trước. Trọng lượng xe theo công bố là 3.075 lb (1.384 kg) với tỉ lệ phân bổ trước/sau tương ứng 39/61.
Khi “biểu diễn”, 911 GT3 2010 nuốt trọn quãng đường ¼ dặm trong 11,9 giây tại tốc độ 195 km/h, nhanh hơn chiếc GT3 tiền nhiệm 0,3 giây. Khả năng gia tốc của xe từ vị trí đỗ lên 100 km/h trong khoảng 4,0 giây. Xe có thể dừng từ tốc độ 100 km/h sau quãng đường 29,7 m với bộ phanh tiêu chuẩn 6 piston phía trước và 4 piston phía sau, chưa cần dùng đến tùy chọn phanh đĩa gốm-cacbon. Hiệu quả hoạt động của bộ phanh được đánh giá bằng cụm từ: Tuyệt vời.
Lực tì khí động cũng tăng đáng kể so với chiếc GT3 thế hệ trước nhờ một cánh gió ngoại cỡ đặt phía sau. Chiều cao xe thấp hơn chiếc 911 Carrera hiện tại 1,2 inch giúp hạn chế luồng khí lưu thông dưới gầm, góp phần tăng cường tính ổn định cho xe khi vận hành.
Điểm khiến bạn cân nhắc khi tính chuyện mua xe có lẽ là mức giá. Con số 113.150 USD để sở hữu Porsche 911 GT3 2010 không phải nhẹ nhàng đối với mọi cái ví. Ngoài ra, nếu hứng thú trước một danh sách dài các tùy chọn hấp dẫn, khách hàng sẽ phải chi thêm kha khá.
Autovina
Tổng hợp Autopro, WCF
