(Autovina) - Việc sớm cập nhật công nghệ hiện đại từ các dòng xe đua xuống xe bán ra thị trường giúp KTM có lợi thế cạnh tranh to lớn so với các đối thủ.
Những công nghệ mới mang tính đột phá trên các sản phẩm thương mại của KTM như hệ thống giảm xóc điều khiển điện tử bán chủ động (Semi-Active Electronic Suspension), hê thống điều khiển bướm ga điện tử Ride-by-Wire hay Hệ thống ổn định điện tử (MSC), đèn hỗ trợ khi vào cua (Cornering LED)… đều đang hiện diện đầy đủ trên các sản phẩm cao cấp mà thương hiệu này đang phân phối ở thị trường Việt Nam.
390 Duke là phiên bản có dung tích xy lanh lớn nhất trong bộ 3 naked bike dòng Duke phổ thông, xếp trên 125 Duke và 200 Duke. Đây là mẫu xe đầu tiên của KTM được bán rộng rãi tại 76 quốc gia trên thế giới, từng được Cycle World bình chọn là sản phẩm đường phố tốt nhất. Tại Việt Nam, 390 Duke được phân phối chính hãng là phiên bản dành cho thị trường châu Âu.
Chiếc xe trang bị động cơ xi-lanh đơn, DOHC cho công suất 44 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 35 Nm tại 7.250 vòng/phút, sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử do Bosch cung cấp. KTM công bố mức tiêu hao nhiên liệu là 3,4 lít/100 km theo tiêu chuẩn thử nghiệm của EU. Tổng trọng lượng 139 kg, chiếc xe khá nhẹ so với vẻ ngoài có phần hầm hố.
Hệ thống treo hàng hiệu WP Endurance với giảm xóc trước hành trình ngược 43 mm và monoshock phía sau đường kính 46 mm được hiệu chỉnh đặc biệt giúp xe vận hành êm ái, uyển chuyển và linh động. Hệ thống phanh trước sử dụng đĩa phanh đơn đường kính 300 mm cùng cùm phanh ByBre (thương hiệu con của Brembo) 4 piston đối xứng, tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS Bosch 9MB hiện đại. KTM còn trang bị cho 390 Duke bộ lốp hàng hiệu Metzeler Sportec M5 Interact cùng vành JR.
Năm 2012, KTM trình làng chiếc xe đa địa hình 1190 Adventure R lần đầu tại triển lãm motor Intermot, Đức. Với nhiều năm kinh nghiệm sản xuất xe địa hình, cùng sự hỗ trợ trang bị điện tử từ nhà sản xuất Bosch, KTM 1190 Adventure R mang trong mình khả năng vận hành vượt trội với 4 chế độ chạy (Rain, Street, Sport và Offroad), trở thành đối thủ nặng ký của Ducati Multistrada và BMW R1200GS.
Chiếc xe sử dụng khung sườn bằng thép Chrome-Molybdenum kiểu mắt cáo, giảm xóc WP trước up-side-down và giảm sóc sau dạng trụ đơn cùng được chỉnh điện tuỳ chỉnh 3 chế độ (Electronic Suspension). Bộ vành nang hoa Excel Tubeless với chân căm ở giữa. Ngoài tay ga điện tử ride-by-wire, KTM 1190 Adventure còn được trang bị hệ thống ổn định điện tử-Motorcycle Stability Control (MSC), có nhiệm vụ thu thập dữ liệu khác nhau như vận tốc, độ nghiêng thân xe… Sau đó, dữ liệu sẽ được xử lý và can thiệp vào hệ thống như điều khiển lực phanh, kiểm soát moment ra bánh sau nhằm giúp xe có độ ổn định tốt nhất. Ngoài ra, xe cũng được trang bị đèn pha với cảm biến ánh sáng, giúp đèn tự động bật/tắt giữa ngày và đêm.
KTM 1190 Adventure R được trang bị cỗ máy V-Twin LC8 thế hệ mới, góc nghiêng 75 độ, làm mát bằng dung dịch, tổng dung tích 1.195 phân khối tạo ra công suất 150 mã lực , mô-men xoắn 125 Nm. Không chỉ có mô-men xoắn lớn hơn Ducati Multistrada, công suất của KTM 1190 Adventure còn mạnh hơn cả BMW R1200S trong khi trọng lượng nhẹ hơn đối thủ đến 10 kg, ở mức 212 kg.
KTM 1290 Super Adventure còn cao cấp hơn. Xe sở hữu động cơ 1.301 phân khối V-twin góc nghiêng 75 độ với công suất 180 mã lực tại vòng tua máy 8.870 vòng/phút, cùng 4 chế độ lái (Rain,Street, Sport và Offroad). Đầu piston được chia sẻ thiết kế và công nghệ từ thiết kế trên các mẫu xe Công thức 1. Hệ thống đánh lửa kép (2 bu-gi độc lập trên một xi-lanh) giúp tiết kiệm và tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Xe có khả năng tăng tốc 0-200 km/h sau khoảng 7,2 giây. Cỗ máy đi cùng với ba máy bơm bôi trơn Eston, hộp số 6 cấp, ly hợp chống trượt bánh PASC.
Công nghệ Bosch 9ME-Combined ABS (tự động phân bổ lực phanh phù hợp cho cả 2 bánh trước và sau) mới nhất hỗ trợ người lái kiểm soát phanh trên các đia hình khác nhau một cách dễ dàng. Hệ thống giảm xóc điều khiển bán tự động cả phía trước và sau sẽ điều chỉnh hệ số giảm chấn…theo từng chế độ được điều chỉnh trên màn hình. Mẫu xe nakedbike mạnh mẽ có phần khung phụ phía sau bằng nhôm, hệ thống giảm xóc hiệu WP có đường kính 48 mm phía trước và WP phía sau. Cụm phanh Brembo kết hợp với hệ thống phanh chống bó cứng thế hệ mới của Bosch. Đặc biệt, chiếc xe được trang bị cụm đèn hỗ trợ khi vào cua (Cornering LED). Hệ thống này sẽ tự động nhận biết góc nghiêng thân xe nhằm tăng giảm độ sáng hệ thống đèn.
Để mang lại tiện nghi cho những chuyến đi dài, xe có hệ thống điều khiển được bố trí trên tay lái. Hệ thống ga đường dài (Cruise Control), sưởi tay lái, sưởi yên, kiểm soát độ ổn định thân xe (MSC), chống trôi xe trên dốc (Hill Hold Control) hay hệ thống tự động điều chỉnh lực phanh động cơ Motor Slip Regulation-MSR (giúp chống trượt bánh sau khi dồn số gấp bằng cách tự động tăng nhẹ tốc độ động cơ) là những công nghệ thường thấy trên xe hơi cao cấp được áp dụng lần đầu tiên trên KTM 1290 Super Adventure.
