Theo một số nguồn tin, Toyota sẽ cho ra mắt tại Việt Nam 3 phiên bản Camry: 2.0E, 2.5G và 2.5Q.
Trong đó, phiên bản 2.0E I4 mang mã 1AZ-FE, công suất 148 mã lực ở vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190 Nm ở 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp.
Phiên bản 2.5G và 2.5Q trang bị động cơ 2,5 lít I4, mang mã 2AR-FE Dual VVT-i, công suất 181 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 230 Nm ở 4.100 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp với chức năng chuyển số thể thao S và khoá biến mô ở tốc độ thấp.
Cả 3 phiên bản đều được trang bị mâm đúc 10 chấu. Tuy nhiên trong khi 2.5Q và 2.5G dùng loại 215/55R17 thì 2.0E sử dụng 215/60R16.
Nhìn vào cấu hình 3 phiên bản, có thể thấy Toyota Việt Nam đã cắt bớt động cơ 3.5Q ở thế hệ trước, vốn không phù hợp tại Việt Nam do không sử dụng hết công suất, trong khi đó lại tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Trong khi đó hãng xe Nhật Bản mang các trang bị hạng sang lên phiên bản 2.5Q có động cơ hợp lý hơn. Sự xuất hiện của phiên bản 2.0E sẽ giúp cho những người thực dụng có thêm lựa chọn kinh tế hơn trong thời buổi giá nhiên liệu cao như hiện nay. Có thể nói những tính toán của Toyota cực kì khôn ngoan.
Camry 2012 có hệ thống âm thanh 6 loa, màn hình DVD cảm ứng tích hợp điện thoại rảnh tay, kết nối Bluetooth, AM/FM, iPod, USB, hệ thống điều hoà tự động, điều chỉnh 03 vùng độc lập (bên tài, bên phụ và khoang hành khách phía sau). Ghế da, chỉnh điện 10 hướng, nhớ 02 vị trí. Gương chiếu hậu chỉnh và gập điện, tích hợp đèn báo rẽ. Cảm biến lùi, cảm biến góc (2 trước + 2 sau).
Tay lái 4 chấu, trợ lực điện, điều chỉnh điện 4 hướng và được tích hợp phím điều chỉnh âm thanh, màn hình hiện thị đa thông tin, điện thoại rảnh tay. Bảng đồng hồ trung tâm Optitron với thiết kế mới.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản 2.5Q và 2.5G là 8,3L/100km còn 2.0E là 7,8L/100km. Xe có 3 màu sắc tuỳ chọn: Đen, Bạc và Be Ánh Kim. Giá bán của xe vẫn còn là ẩn số.
Nam DT
ảnh : otosaigon
