Dưới bàn tay tài hoa của những kỹ sư thiết kế, Kawasaki Z1000 – 2010 xuất hiện với vẻ ngoài bắt mắt, táo bạo với những đường vát “mạnh” mang đậm chất khí động học, và vẻ “khù khoằm” vốn đã trở thành truyền thống đặc trưng của những chiếc Z1000 trước đó.
Vẫn giữ nguyên cụm đèn pha nổi bật, ở phiên bản 2010 này, phần đầu đèn chỉ được cách điệu đi đôi chút, với vè nhựa bao bên ngoài, phần chóa đèn được thiết kế vát hơn, tạo tính khí động học và thêm vẻ dữ dằn cho chiếc xe.
Kawasaki Z1000 – 2010 được trang bị động cơ 4 kỳ, 4 xy lanh, hộp số côn tay 6 tốc độ, sử dụng hệ thống cam đôi DOHC, làm mát bằng chất lỏng, với dung tích xylanh 1.043 phân khối, công suất cực đại tương đương với 138 mã lực, hơn phiên bản cũ 13 mã lực tại ngưỡng 9.600 vòng/phút, với momen xoắn lớn nhất 110Nm. Với những thông số kể trên, chiếc Z1000 – 2010 hoàn toàn có khả năng đạt vận tốc lên tới hơn 258km/h !
Chiếc xe được trang bị phanh đĩa cho cả phanh trước và sau. Phanh trước có đường kính đĩa phanh là 300mm, caliper 4 pittong, phanh sau sử dụng đĩa phanh có đường kính 250mm, caliper 1 pittong, cùng của hang Tokico. Kích thước chiếc xe gồm trục cơ sở: 210 cm, chiều rộng: 80,5 cm, chiều cao: 107 cm, chiều cao yên xe: 81,5 cm và bình xăng có dung tích: 15,5L.
Chiếc xe trở nên bắt mắt hơn với hệ thống ống xả cỡ lớn, 2 pô đa giác được bố trí cân đối hai bên, cho tiếng trầm, ấm khi để xe ở mức galanty.
Lốp tiêu chuẩn theo xe đều là của Dunlop, với lốp trước thiết diện 120/70 ZR17, và lốp sau là 190/50 ZR17.
Bảng đồng hồ của Z1000 – 2010 được thiết kế khác so với những bậc tiền bối đi trước. Chiếc xe sử dụng hoàn toàn bằng hệ thống hiển thị điện tử, đo mức vòng tua, vận tốc, đồng hồ thời gian ….
Hệ thống nút điều khiển, tín hiệu của Z1000 – 2010 khá đơn giản ở vị trí thuận tiện gồm: hệ thống xi-nhan, nút đề, nút điều khiển pha cao, thấp ở bên tay trái, và hệ thống nút còi, ngắt điện … được bố trí bên tay phải.
Chiếc xe có trọng tâm vừa phải, phù hợp với vóc dáng người châu Á, cảm giác ngồi rất thỏai mái. Khi đề nổ, cỗ máy 1.043 phân khối nhẽ rung nhẹ nhàng, không có cảm giác bị lắc, vòng tua ở mức 1400 vòng/ phút. Khi thử khả năng vận hành, chiếc xe di chuyển nhẹ nhàng, ghìm tay ga, khống chế sức mạnh của chiếc xe ở tốc độ vừa phải. Kawasaki Z1000 – 2010 tỏ ra rất linh hoạt trong điều kiện đô thị, với góc lái khá rộng, nhưng cỗ máy với sức mạnh tương đương với 138 chú ngựa dường như luôn “thúc” người điều khiển tăng mạnh tay ga.
Ở đoạn đường vắng, từ điểm xuất phát chiếc xe lao mạnh đi đủ làm cho những ai chưa quen với tốc độ phải chóng mặt thật sự với khả năng đề-pa rất tốt của của Z1000 -2010. Và có lẽ, những ai chưa quen với “sức mạnh” này không nên lái thử, vì chiếc xe hoàn toàn có khả năng “đá” bạn ra khỏi vị trí điều khiển, bởi ở dải tốc độ cao, lực gió “giật” người điều khiển về phía sau là rất lớn, nếu bạn không biết cách làm chủ chiếc xe.
Kawasaki Z1000 – 2010 được sinh ra là để viết tiếp lịch sử của mẫu Z1000 huyền thoại, cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc Naked-Bike với Honda CB1000R, Yamaha FZ1 …
Tại Việt Nam, mẫu xe này xuất hiện chưa nhiều, với mức giá khoảng 10.500$ (chưa thuế), đây là chiếc đầu tiên có mặt tại Hà Nội sẽ về nước vào khoảng tháng 6/2010.
Một số hình ảnh Kawasaki tại Hà Nội:
Quang Anh
