>> Nouvo SX - Trước giờ ra mắt
Thay đổi mang tính chất "đột phá" cả về kỹ thuật lẫn tư duy sản phẩm của phiên bản Nouvo thế hệ thứ 5 chính là ở động cơ 125cc 4 thì, sử dụng hệ truyền động vô cấp CVT. Theo Yamaha, mặc dù có thua kém Nouvo LX 135cc chút đỉnh về sức mạnh, nhưng mức 125cc vẫn là đủ để đi lại thuận tiện trong môi trường đô thị, trong khi đó độ tiêu hao xăng lại thấp hơn hẳn. Cùng với đó là sự "góp mặt" của công nghệ phun xăng điện tử YMJET-FI, càng giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, đồng nghĩa với việc có thể đi được nhiều km hơn dù đổ cùng một lượng xăng so với Nouvo LX.
Nhìn tổng quát, Nouvo SX vẫn giữ nguyên dáng vẻ khỏe khoắn, "thể thao" đã từng làm nên tên tuổi cho mẫu xe "đàn anh" Nouvo LX. Tuy nhiên giữa chúng vẫn có những khác biệt, cụ thể nằm ở những chi tiết sau:
* Cụm đèn pha đã được thiết kế lại hoàn toàn, sử dụng gương cầu projector có công suất 55W, độ sáng cao và khả năng chiếu sáng xa hơn đáng kể. Thay đổi này không chỉ khắc phục điểm yếu của Nouvo LX (thường bị chê không đủ sáng) mà còn đem lại dáng vẻ hiện đại và sang trọng, không thua gì đèn trên các mẫu xe hơi tân tiến. Tuy nhiên, có một hạn chế là đèn projector chỉ đóng vai trò đèn cốt chiếu gần, còn việc chiếu xa lại do bóng halogen phía trên đảm nhiệm, nên chưa thực sự toàn diện cho lắm.
* Mặt đồng hồ công-tơ-mét "mới toanh", với đồng hồ tốc độ dạng analog nằm bên trái; còn bên phải là bảng điện tử cung cấp đầy đủ các thông số về lượng xăng, nhiệt độ động cơ, số km đã đi và đặc biệt là chỉ số đo mức tiêu hao nhiên liệu. Đèn LED nền màu đỏ, thể hiện sự "mạnh mẽ", khác với màu xanh "tinh tế" của Nouvo LX.
* Thiết kế miếng ốp đèn hậu và 2 đèn xi-nhan hơi khác. Phía trong đèn hậu là 6 bóng LED khá sáng giúp tăng khả năng "cảnh báo" mỗi khi người lái bóp phanh (thắng).
* Cùng với đó, 2 đèn xi-nhan đã không còn "lòi ra một mẩu" như Nouvo LX, mà trở thành một mảng kéo dài từ giữa thân xe ra đến đuôi xe.
* Bộ lốp (vỏ) Maxxis mới, từng được ứng dụng hạn chế trên một số ít Nouvo LX 2011, hứa hẹn khắc phục nhược điểm trơn trượt của bộ IRC cũ, nhưng cần thời gian để kiểm định.
* Chữ "Nouvo" trên thân xe không còn đính nổi nữa, mà là một thành phần in trên tem xe.
* Giá để chân sau dịch lên phía trước khoảng 4cm, giúp người ngồi sau thoải mái hơn.
Ngoài ra, các thành phần khác của xe không có gì thay đổi so với Nouvo LX, chẳng hạn như hệ thống tản nhiệt vẫn là bằng dung dịch, kích thước cốp vẫn giữ nguyên, vẫn có nắp đậy cốp, v.v...
Có tất cả 7 màu tem cho khách hàng lựa chọn, chia làm 2 phong cách thiết kế: loại tiêu chuẩn gồm Trắng, Đen, Tím và Đỏ trong khi loại RC có Vàng, Đỏ và Trắng.
Hiện nay, mức giá bán đề xuất của Yamaha là 35,9 triệu VND. Tuy nhiên ở các đại lý tại TP.HCM, cần bỏ ra từ 41-45 triệu VND (đã tính chi phí giấy tờ xe) mới có thể sở hữu được Nouvo SX. Bên cạnh đó, người mua cần lưu ý rằng phiên bản tem RC luôn đắt hơn bản tem tiêu chuẩn 1 triệu VND.
Tuy Nouvo thế hệ thứ 5 xuất hiện không ồn ào, nhưng không vì thế mà các đối thủ có thể coi thường nó. Bởi lẽ, những điểm mạnh từng làm nên tên tuổi của dòng xe Nouvo vẫn được duy trì hoặc cải thiện cho tốt hơn; trong khi đó những tính năng mới đã được bổ sung nhằm giúp Nouvo SX tăng thêm giá trị, thể hiện cá tính và có chỗ đứng của riêng mình trên thị trường xe máy vẫn đang cạnh tranh hết sức khốc liệt ở Việt Nam.
Nam DT
