Sau khi bài báo của Reuters được phát đi, gần như ngay lập tức nó đã bị bác bỏ bởi ông Bob Lutz, cựu Phó chủ tịch của GM: "Thật vớ vẩn!"
Theo ông Lutz, chi phí khả biến để sản xuất Volt thực chất chỉ ở mức xấp xỉ 37.000 USD, rất gần với giá bán lẻ; còn chi phí cố định trong suốt vòng đời chiếc xe lại càng không quá lớn bởi bản thân công nghệ của Volt đã khá hoàn thiện. Ông Lutz chính là người đã làm việc trong dự án Volt ngay từ đầu nên hiểu rõ về nó.
Ông cho rằng, thông tin từ Reuters không chính xác bởi vì hãng tin này đã tính chi phí cố định dựa trên từng mẫu xe đã được bán ra, trong khi phải tính hết cả số lượng xe Volt mà GM muốn bán từ nay đến hết vòng đời của nó thì mới đúng. Số vốn ban đầu GM bỏ ra để phát triển công nghệ về pin năng lượng hay hệ truyền động rồi sẽ được thu hồi trong quá trình Volt được bán. Chưa kể, những công nghệ này sẽ còn được ứng dụng trên nhiều mẫu xe khác (điển hình như Cadillac ELR dùng chung hệ truyền động với Volt) nên chi phí sản xuất sẽ phải càng lúc càng giảm.
Hôm thứ Hai 10/9 vừa qua, hãng tin Reuters đưa ra một báo cáo tiết lộ "theo ước tính của các nhà phân tích và các chuyên gia sản xuất trong ngành công nghiệp ôtô, giá thành xuất xưởng một chiếc Volt lên đến 89.000 USD. Hay nói theo cách khác, cứ mỗi chiếc Volt tung ra thị trường, GM mất đứt 49.000 USD!"
Reuters cũng dựa vào thông tin từ một nguồn không xác định được độ đáng tin cậy, trong đó tiết lộ rằng ngân sách phát triển Volt chỉ từ 1 đến 1,2 tỷ USD, lấy con số đó chia đều cho 13.497 chiếc Volt đã được bán ra thị trường tính đến hết tháng 8 năm nay, rồi đi đến kết luận "mỗi chiếc Volt tốn 89.000 USD để sản xuất". Tất nhiên là sau đó tranh cãi đã nổ ra.
Chevrolet Volt là dòng xe hybrid cắm điện, được GM cho ra mắt thị trường từ năm 2011. Trong tháng 8/2012, số lượng xe Volt bán ra là 2.831 chiếc, phá kỷ lục 2.289 chiếc của tháng 3 năm nay. Số lượng 13.497 chiếc bán ra từ đầu năm đến nay cũng lớn gấp 4 lần so với cùng kỳ năm ngoái.
Phương Linh
