So với LaFerrari thường, FXX K được bổ sung thêm hàng loạt các chi tiết khí động học mới như các cánh đuôi nhỏ ở hai bên hông sau xe, cánh chia gió nằm dưới cản trước và sau... Những chi tiết tưởng đơn giản này giúp cho FXX K đạt lực nén thân xe lớn hơn LaFerrari tới 50%. Là một mẫu xe chỉ sử dụng trên đường đua, FXX K không còn những đèn pha và đèn hậu thông thường, đồng thời được trang bị mâm trọng lượng nhẹ và lốp trơn.
Loại bỏ toàn bộ các trang bị tiện nghi, nội thất của FXX K chỉ còn lại những tấm ốp bằng sợi carbon, ghế ôm lưng, vô-lăng thể thao cùng bảng điều khiển trung tâm dày đặc các nút bấm. Máy tính trung tâm của xe được trang bị 4 chế độ lái hoàn toàn mới, phục vụ cho những mục đích sử dụng khác nhau trên đường đua: Qualify (giảm tối đa thời gian hoàn thành một vòng đua), Long Run (đua nhiều vòng), Manual Boost (tận dụng mô-men xoắn tối đa nhằm bứt tốc) và Fast Charging (sạc nhanh hệ thống pin cung cấp sức mạnh cho các động cơ điện).
Nhờ có van nạp mới, loại bỏ hệ thống giảm thanh và sử dụng hệ thống phục hồi năng lượng KERS lấy từ xe công thức 1, FXX K đạt tổng công suất tối đa lên tới 1035 mã lực - lớn hơn 85 mã lực so với LaFerrari. Một số công nghệ khác có nguồn gốc từ F1 cũng xuất hiện trên xe như hệ thống treo từ lưu biến, lốp trơn, hệ thống điều khiển lực kéo F1-Trac, hệ thống điều khiển góc trượt, vi sai điện tử...
Hiện tại, Ferrari chưa công bố mức giá chính thức của FXX K. Tuy nhiên cũng giống như những chiếc FXX trước đó, Ferrari sẽ chịu trách nhiệm bảo quản chiếc xe và chỉ giao xe cho khách hàng trong một chương trình thử nghiệm được tổ chức trong 2 năm tới.
Quang Huy
