Về cơ bản, hệ thống này sẽ có tác dụng giảm sự "rơ" vô-lăng - hiện tượng xảy ra khi người lái đánh lái quá nhanh, khiến 2 bánh trước không phản hồi kịp thời do độ trễ trong quá trình truyền động của hệ thống lái. Hầu như tất cả các hệ thống trợ lực tay lái hiện nay đều gặp phải hiện tượng này.
Theo Ferrari, chỉ bằng việc giữ nguyên các chi tiết cơ khí của hệ thống lái, đồng thời nâng cấp phần mềm điều khiển hệ thống, tăng tốc độ xử lý và bộ nhớ trong của máy tính trên xe, họ có thể khiến cho tay lái của xe nhẹ và chính xác hơn nhiều với chi phí không quá lớn. Tuy nhiên, hệ thống lái này cũng có một nhược điểm lớn, đặc biệt là đối với những loại xe thể thao: cảm giác mặt đường sẽ bị giảm trong một số trường hợp.
Hiện Ferrari vẫn chưa có kế hoạch áp dụng hệ thống này vào những chiếc xe của hãng trong tương lai.
Quang Huy
