Nổi lên cùng với Dodge Viper, động cơ V10 đã gắn liền với nhiều hãng ôtô tên tuổi khắp năm châu, từ Michigan (Mỹ) tới Đức, Ý và thậm chí Nhật Bản. Nhiều mẫu siêu xe, sedan hiệu suất cao, xe đua F1, bán tải và ngay cả SUV đều được trang bị loại động cơ này. Tuy nhiên, sẽ ra sao khi thế hệ động cơ V10 đã chẳng còn tìm được vị trí độc tôn trên thị trường ?
Đáng buồn thay, Fiat Chrysler Automobiles đã ngừng sản xuất xe bán tải hạng nặng sử dụng động cơ V10 vài năm trước đây. Cùng với sự lụi tàn của phiên bản Viper cuối cùng, những cái tên nào sẽ thay thế động cơ này để mở ra hướng đi mới cho ngành công nghiệp ôtô ?
1. Dodge:
Fiat Chrysler hay DaimlerChrysler là những công ty mẹ chưa từng tung chiêu bài táo bạo như Chrysler đã làm khi vẫn còn hoạt động độc lập vào những năm 90. Nối tiếp sự phát triển của các nguyên mẫu đầu tiên năm 1989, mẫu Dodge Viper thế hệ đầu tiên được sản xuất vào năm 1992 với động cơ V10 8,0L, và trong suốt những thập kỷ tiếp theo, động cơ 8,0L dần được thế chân bởi động cơ 8,4L với mức tăng công suất ngoạn mục – từ 400 mã lực phiên bản đầu tiên cho tới 640 mã lực phiên bản cuối cùng.
Ngoài ra, Dodge cũng sử dụng động cơ V10 của Viper ở mẫu bán tải Ram 1500 để tạo nên dòng siêu bán tải, song đó không phải động cơ V10 duy nhất xuất hiện trên một mẫu bán tải. Phiên bản thứ hai của động cơ kế thừa từ V10 đã được phát triển để sản sinh mômen xoắn lớn hơn, công suất thấp hơn và có mặt trên các thế hệ Ram 2500 và 3500 hạng nặng, tuy nhiên, động cơ này đã được dừng sản xuất sau năm 2002 và thay vào đó là phiên bản 6,4L của Hemi V8, mẫu xe đã được Dodge “tái sinh”.
2. Lamborghini:
Việc Lamborghini là nhà sản xuất ôtô thứ hai ngừng sử dụng động cơ V10 không phải là sự ngẫu nhiên. Chrysler từng sở hữu Lamborghini trong giai đoạn 1987 – 1994 và giao nhiệm vụ cho hãng xe Ý hỗ trợ phát triển động cơ 10 xylanh mới cho Viper. Các kỹ sư tại Sant'Agata sau đó đã thiết kế phiên bản động cơ riêng, nhỏ gọn và mạnh mẽ hơn, cho “quái vật” Lamborghini Gallardo.
Phiên bản mới đã thay thế động cơ 5,0L và mức công suất 493 mã lực của “nguyên mẫu” Gallardo bằng công suất mới: 562 mã lực, động cơ 5,2L trước khi bị “qua mặt” bởi Lamborghini Huracan. Hiện nay, với mức công suất trên 600 mã lực, động cơ Huracan được xem là một trong số ít động cơ V10 còn được sản xuất.
3. Audi:
Vào năm 1994, Chrysler đã bán Lamborghini và hãng siêu xe Ý đã được “trao tay” qua nhiều nơi trước khi được Audi “tiếp quản” vào năm 1999. Hãng xe sang Đức không phải mất quá nhiều thời gian để tận dụng thiết kế của V10, sử dụng động cơ 5,0L trên các phiên bản sedan S6 và S8, sau đó là động cơ tăng áp kép trên RS6 trước khi trang bị động cơ 5,2L trên Audi R8. Đồng thời, Audi cũng sản xuất động cơ V10 cho các sản phẩm Lamborghini và trở thành nhà sản xuất ôtô duy nhất vẫn chế tạo loại động cơ 10 xylanh này.
4. Volkswagen:
Là công ty mẹ của cả Audi và Lamborghini, Volkswagen cũng không “ngoảnh mặt làm ngơ” với động cơ V10, tuy nhiên các phiên bản của hãng đều chạy bằng động cơ diesel. Thay thế động cơ 4,9L và sau đó là 5,0L, động cơ V10 TDI của Volkswagen có mặt trên cả mẫu sedan Phaeton và crossover Touareg, sản sinh công suất 345 mã lực và mômen xoắn “khủng” 850 Nm – cho sức mạnh ngang ngửa động cơ xăng V8 nhưng với mômen xoắn gần gấp đôi. Còn nhớ lần cuối động cơ này xuất hiện là vào năm 2010.
5. Porsche:
Động cơ V10 của Porsche không có gì khác so với các động cơ 10 xylanh khác của Volkswagen Group. Trên thực tế, Porsche đã ngừng sản xuất động cơ V10 hai năm trước khi hai công ty chính thức sát nhập. Động cơ này vốn được thiết kế dành riêng cho giải đua Le Mans, sau đó được thiết kế lại cho giải đua Công thức 1 (Formula One). Tuy nhiên, cả hai dự án đều bị “xếp xó”, sau đó động cơ V10 5,7L được “tái sinh” trên mẫu xe đua đường phố Carrera GT. Động cơ 10 xylanh mới của mẫu Porche Carrera GT này có khả năng tăng số vòng quay lên 8.400 vòng/phút và sản sinh công suất 612 mã lực. Đã có 1.270 chiếc Carrera GT được sản xuất trong giai đoạn 2003 – 2007, kết thúc đó cũng kéo theo động cơ V10 được cho "nghỉ hưu".
6. BMW:
Không chịu kém cạnh các đối thủ, BMW cũng ra mắt động cơ V10 của riêng mình vào năm 2005. Với tên gọi S85, động cơ 5,0L sản sinh công suất 500 mã lực, mômen xoắn 515 Nm, cung cấp động lực cho mẫu M5 thế hệ E60 và M6 thế hệ E63/64. Nhà sản xuất siêu xe Wiesmann cũng đã sử dụng loại động cơ này, nhưng đã dừng lại vào năm 2010, M5 và M6 sau đó được thay thế bởi các phiên bản mới sử dụng động cơ 4,4L V8 tăng áp kép với công suất nhỉnh hơn và mômen xoắn được cải thiện rõ rệt.
7. Lexus:
Lexus cũng từng có thời kỳ hoàng kim phát triển dòng siêu xe ấn tượng, mở đầu giai đoạn phát triển ở thiên niên kỷ mới và gia nhập ngành công nghiệp sản xuất vào cuối năm 2010. Động cơ V10 4,8L của Lexus được chứng minh phù hợp với mức công suất 560 mã lực, mômen xoắn 480 Nm. Trên thực tế, chỉ có 500 sản phẩm của Lexus sử dụng động cơ V10 được hoàn thiện trong vòng hai năm, sau đó động cơ này đã được dừng cùng với việc phát triển siêu xe.
8. Ford:
Ford cũng phát triển động cơ V10. Và cũng như động cơ V10 của các đối thủ, động cơ V10 của Ford tương đối lớn. Tuy nhiên, tương tự Volkswagen, Ford chỉ sử dụng động cơ V10 đối với các xe chạy diesel. Động cơ 10 xylanh của hãng xe Mỹ là sự mở rộng thế hệ Triton theo cấu trúc môđun, thay thế động cơ 6,8L. Động cơ này được sản xuất đầu tiên để sản sinh công suất 310 mã lực, mômen xoắn 576 Nm và sau đó được điều chỉnh lên mức 362 mã lực, mômen xoắn 620 Nm. Ford sau đó cung cấp động cơ V10 Triton ở mẫu Excursion, phiên bản thể thao của Expedition và lấn át cả mẫu Suburban. Động cơ này cũng là một phần của gia đình bán tải Super Duty thế hệ F-Series và E-Series trong hơn một thập kỷ cho tới nay, song hiện nay, chỉ còn được bắt gặp trên các mẫu xe thương mại.
9. Xe đua:
Đường phố không phải là nơi duy nhất công chúng được chiêm ngưỡng những chiếc ôtô sử dụng động cơ V10. Động cơ này còn được phát triển đặc biệt để dành riêng cho xe đua – và hầu hết là xe của giải Formula One. Hiệp hội ôtô quốc tế (FIA) đã quy định sử dụng động cơ V10 3,0L cho giải đua F1 vào năm 2000, thay thế động cơ V12 trước đây, cho tới khi được thay thế bởi động cơ V8 2,4L nhỏ gọn hơn vào năm 2006.
Nhiều động cơ V10 đã được thiết kế cho giải đua Le Mans và các phiên bản tiếp theo. Peugeot đã từng sử dụng một phiên bản cho mẫu 905 vào đầu những năm 90. Toyota thì trang bị động cơ V10 vào những năm tiếp theo. Kỹ sư thiết kế động cơ xe đua Judd cũng từng làm việc với động cơ này. Động cơ V10 từng bắt gặp trên mẫu Carrera GT nói tới ở trên vốn được thiết kế cho giải đua Le Mans. Sau này, Audi R15 TDI, siêu xe vô địch Le Mans vào năm 2010 cũng sử dụng động cơ V10 chạy diesel.
Dù tích cực hay không, những mẫu xe đua ở cả giải F1 và Le Mans hiện nay đều đã “quay lưng” với động cơ V10 – giống như hầu hết các nhà sản xuất ôtô đã làm đối với các mẫu xe đường phố. Và hiện nay chỉ còn Audi và Lamborghini là hai “tên tuổi” trong ngành xe hơi này vẫn còn sử dụng động cơ V10 trên nhiều mẫu xe của mình.
Theo Carscoops
.jpg)
