Ngay từ thiết kế, Q7 mới đã lộ rõ vẻ gọn gàng hơn nhiều so với người tiền nhiệm nhờ có những mảng thân xe phẳng hơn, nhiều đường nét thẳng hơn. Cụm đèn pha và đèn hậu LED, kết hợp cùng lưới tản nhiệt lục giác góc cạnh mới của Audi càng làm cho chiếc xe trở nên mạnh mẽ và hiện đại hơn. Thiết kế mới cũng giúp Q7 đạt được hệ số cản khí động học ấn tượng ở mức 0.32, ảnh hưởng tốt tới mức tiêu thụ nhiên liệu.
So với thế hệ cũ, Q7 mới ngắn hơn 37 mm và hẹp hơn 15 mm, trong khi vẫn giữ nguyên chiều cao. Mặc dù vậy, chiếc xe vẫn có nội thất rộng hơn, với khoảng cách giữa ghế trước và ghế sau lớn hơn 21 mm, Bẳng điều khiển trung tâm của xe được tối giản số nút bấm tương tự như chiếc TT mới, cùng với hệ thống thông tin giải trí MMI thế hệ mới nhất, tích hợp nền tảng Android Auto của Google và Carplay của Apple. Khách hàng có thể lựa chọn giữa hệ thống âm thanh 3D của Bose hoặc Bang & Olufsen, cùng với 2 máy tính bảng 10,1 inch dành cho người ngồi ở hàng ghế sau.
Nhờ sử dụng chassis MLB Evo mới từ tập đoàn Volkswagen, Q7 2015 chỉ nặng 1995, nhẹ hơn phiên bản hiện tại tới 325 kg, dẫn tới mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 26%. Ngoài ra, việc giảm trọng lượng này còn phụ thuộc vào những vật liệu mới như thép siêu chịu lực và nhôm.
Phiên bản cơ bản của Q7 sẽ được trang bị động cơ diesel 3.0l TDI 272 mã lực/500 Nm. Đồng thời, một model khác cũng sử dụng động cơ này nhưng sẽ có công suất cao hơn: 272 mã lực/600 Nm, trong khi có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 5,7l/100km. Thị trường châu Á và Mỹ sẽ nhận được bản máy xăng 2.0l TFSI với 252 mã lực/370 Nm, bên cạnh bản 3.0l TFSI 330 mã lực/440 Nm. Đặc biệt, lần đầu tiên Q7 sẽ có phiên bản hybrid kết hợp giữa động cơ diesel và mô-tơ điện, với tổng công suất đạt 373 mã lực.
Tại Đức, Audi Q7 mới sẽ được chính thức bán ra từ mùa hè 2015, với giá khởi điểm 61.000 Euro.
Quang Huy
