Với những nỗ lực đầu tư nghiên cứu,
phát triển của các hãng ô tô hàng đầu thế giới như Ford, hình ảnh xưa cũ của
các động cơ diesel gắn liền với
Diesel đã trở thành “diesel sạch”
nhờ vào công nghệ động cơ tiên tiến, công nghệ xử lý khí thải và nồng độ lưu
huỳnh trong nhiên liệu thấp. Không chỉ dừng lại ở đó, với công nghệ nhiên liệu
sinh học như B5 (pha 5% diesel sinh học), động cơ dầu - như Duratorq trứ danh
của Ford - càng ngày càng chứng tỏ được ưu thế vượt trội về công suất, độ tiết
kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Hiện nay xu thế chính của người
tiêu dùng Bắc Mỹ và Châu Âu là sử dụng các xe máy dầu vừa và nhỏ.
Ford Everest 2009, một trong những mẫu xe sử dụng động cơ máy dầu thế hệ mới tại Việt Nam.
Liên minh các nhà sản xuất ô tô Hoa
Kỳ cũng cho biết so với động cơ xăng thì loại động cơ diesel thế hệ mới này có
khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như công suất tốt hơn hẳn. Tuy nhiên những
ngộ nhận về diesel vẫn còn đó, nhất là ở những quốc gia có ngành ô tô chưa phát
triển và chủ yếu sử dụng động cơ xăng.
Sau đây là một số ngộ nhận thường
thấy về động cơ diesel:
Ngộ nhận 1: Động cơ diesel gây
ồn, nhất là khi máy chạy không
Thực tế: Điều này đã từng đúng với
những động cơ diesel đời cũ, với thế hệ động cơ mới được trang bị chức năng
phun nhiên liệu sơ cấp (pilot injection) đã gần như triệt tiêu những tiếng nổ
lách cách trong động cơ diesel. Nhiều động cơ diesel chạy êm đến mức chỉ các
nhà chuyên môn mới có thể nhận biết đó là xe dùng động cơ diesel mỗi khi xe
chạy qua thật gần hoặc dừng lại ở cột đèn giao thông.
Ngộ nhận 2: Xe diesel chạy
chậm và lờ đờ
Thực tế: Xe gắn động cơ turbo-diesel
TDCi thật ra sinh ra nhiều mô-men xoắn với số vòng quay ít hơn so với động cơ
xăng cùng dung tích. Phản ứng nhạy và mạnh, xe gắn động cơ diesel có thể tăng
tốc rất nhanh. Mô men xoắn cực đại lớn còn giúp tăng cường khả năng leo dốc và
chạy đà quán tính tốt khi vận hành giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Xe gắn động cơ diesel TDCi mới là
lựa chọn thích hợp cho những người yêu thích cảm nhận tính năng vận hành và cảm
giác tốc độ.
Ngộ nhận 3: Bạn cần phải
để động cơ diesel turbo nghỉ khoảng 2 phút trước khi tắt máy
Thực tế: Ngộ nhận này bắt nguồn từ
một thực tế tồn tại nhiều năm trước. Với loại động cơ turbo charger cũ, 2 phút
nghỉ ngơi trước khi tắt máy giúp tuabin tăng áp triệt tiêu quán tính xoay còn
sót lại và giảm dần lưu thông dầu. Ngày nay động cơ turbo diesel TDCi lại hoàn
toàn khác. Bạn không cần phải chờ để tắt máy từ từ nữa nhưng nếu bạn muốn làm
như vậy thì cũng không thiệt hại gì.
Ngộ nhận 4: Động cơ diesel mất
vệ sinh và tạo nhiều khói.
Thực tế: Khói diesel là hỗn hợp của
nhiên liệu đã được đốt hết một phần và chưa được đốt. Ngày nay, nhờ hệ thống
turbo và công nghệ phun nhiên liệu bằng đường dẫn chung, nhiên liệu được đốt
một cách tối ưu trong khoang động cơ giúp cho khả năng vận hành mạnh mẽ mà êm
ái, tiết kiệm nhiên liệu hơn và ít khí thải hơn. Khói giảm đồng nghĩa với bụi
bặm và hợp chất bẩn cũng giảm theo.
Ngộ nhận 5: Khí thải của
động cơ diesel rất nặng mùi
Thực tế: Mùi hôi của động cơ diesel
trước kia đến từ nhiên liệu cháy không hết, khói và nồng độ lưu huỳnh cao có
trong nhiên liệu diesel. Như đã đề cập ở trên, hệ thống phun nhiên liệu bằng
đường dẫn chung đã cải thiện đáng kể việc đốt cháy nhiên liệu và giảm khí thải.
Sự ra mắt của nhiên liệu diesel với nồng độ lưu huỳnh thấp sẽ làm giảm lượng
khí thải từ động cơ diesel.
Ngộ nhận 6: Năng lượng do diesel tạo
ra không nhiều bằng xăng
Thực tế: Nhiệt năng của diesel gấp
11% nhiệt năng của xăng. Một lít xăng có 31.9 mêga Jul trong khi 1 lít dầu có
35.6 mêga Jul. Vì thế mỗi lít dầu có thể đem lại công suất cao hơn và vì thế
tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Thêm nữa, giá dầu luôn rẻ hơn giá
xăng và người tiêu dùng thông minh càng có thể tiết kiệm ngân sách của mình
nhiều hơn.
Ngộ nhận 7: Không thể sử
dụng nhớt synthetic trong động cơ diesel
Thực tế: Nhớt synthetic có thể và
vẫn đang được dùng trong nhiều động cơ diesel. Tuy nhiên mỗi động cơ phù hợp
với một loại nhớt mà nhà sản xuất khuyên dùng, Hiệp hội Xăng dầu Mỹ (American
Petroleum Institute) cũng đề ra tiêu chuẩn nhớt phù hợp cho mỗi động cơ
và nếu nhớt synthetic phù hợp với xe của bạn thì vẫn có thể sử dụng được. Cho
đa số các xe tải nhẹ sử dụng động cơ diesel bao gồm Ranger, điều này có nghĩa
là một lượng tối thiểu dầu API CD, CE hoặc CF. Nhiều người nghĩ rằng sử dụng nhớt
synthetic sẽ làm giảm tuổi thọ của tuốc bin diesel nhưng như đã đề cập ở trên,
nếu bạn sử dụng đúng loại nhớt mà nhà sản xuất khuyên dùng (xem trong Hướng dẫn
sử dụng xe) thì hoàn toàn không có vấn đề gì.
Hình ảnh không đẹp của động cơ
diesel đang dần dần được thay đổi vì thế ngành công nghiệp ôtô đang dần dần
dịch chuyển về một hệ thống động cơ tiên tiến hơn. Nếu trước đây diesel chỉ
được sử dụng chủ yếu cho xe tải lớn, xe buýt và xe phục vụ xây dựng thì ngày
nay xu thế chính của các dòng xe du lịch hạng trung và hạng nhỏ đã áp dụng rộng
rãi các động cơ diesel tiên tiến nhất (Mondeo, Focus…).
Khánh Hoà
