Với VAMA, thử thách lớn nhất là thuế thay đổi nhanh Trong nửa đầu năm 2008, thị trường ô tô Việt Nam đã đạt được những con số
ông Udo Loersch |
ông Gan Kok Seng - Phó Tổng Giám đốc Honda VN:
Cuối năm, chúng tôi đã bị ảnh hưởng nặng nặng nề
Kinh tế suy giảm trong khi thuế, lãi suất cũng như phí trước bạ tăng, do đó thị trường ôtô Việt Nam có những ảnh hưởng rõ rệt. Chúng tôi đã đạt được mục tiêu về sản lượng bán hàng trong nửa đầu năm nhưng thực sự bị ảnh hưởng nặng nề trong những tháng cuối năm. Thị trường ô tô khu vực cũng bị tác động do sự xuống dốc của nên kinh tế. Riêng với trường hợp của Việt Nam, việc tăng thuế và phí trước bạ càng gia tăng những ảnh hưởng tiêu cực tới thị trường ô tô tại đây. Thị trường ô tô trên toàn cầu đang bước vào giai đoạn hết sức khó khăn và Việt Nam cũng không phải là trường hợp ngoại lệ.
ông Gan Kok Seng |
ông Huỳnh Dư An- Tổng giám đốc Euro Auto (nhà phân phối chính thức xe BMW tại VN)
Nên bỏ quy định nộp thuế ngay tại cảng
Với những diễn biến phục hồi của nền kinh tế trong giai đoạn hiện nay thì theo đánh giá chủ quan của tôi trong 2009, thị trường sẽ có khả năng tăng trưởng nhẹ và hy vọng vào giai đoạn cuối năm 2009, mức tăng trưởng sẽ quay về giai đoạn năm 2006. Bên cạnh đó, trong thời gian sắp tới, có thể nhà nước sẽ có những biện pháp kích cầu để hỗ trợ cho sự tăng trưởng của nền kinh tế, chính vì vậy, sức mua của thị trường sẽ dần được hồi phục.
ông Huỳnh Dư An |
Ngoài những yếu tố khách quan như tỷ giá đồng ngoại tệ, nhu cầu của thị trường, … thì hiện nay, thuế vẫn là vấn đế quan trọng nhất đối với các doanh nghiệp nhập khẩu nói riêng và các đơn vị kinh doanh ôtô nói chung. Cụ thể là các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô phải nộp thuế tiêu thụ đặc biệt ngay khi nhập khẩu, trong khi với xe lắp ráp trong nước, thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ đóng khi xe được bán. Chính vì vậy, chúng tôi muốn đề xuất với Chính phủ là để tạo môi trường cạnh tranh công bằng, nhà nước xem xét để các nhà nhập khẩu có uy tín được đóng thuế tiêu thụ đặc biệt khi xuất bán xe. Ngoài ra, chích sách thuế và phí ôtô ổn định và có lộ trình dài hơn cũng cần được thông tin rõ ràng cho các doanh nghiệp để chúng tôi có thể hoạch định chính sách kinh doanh của mình chính xác hơn.
ông Nobuhiko Murakami - Tổng giám đốc Toyota VN:
Tôi vẫn lạc quan về tương lai của công nghiệp ôtô VN
Việt Nam chúng ta đang phải đối mặt với rất nhiều những khó khăn do sự biến động của nền kinh tế và lạm phát tăng cao. Chính phủ đã đưa ra rất nhiều những quy định và chính sách đối với thị trường ôtô như tăng lệ phí trước bạ, thuế tiêu thụ đặc biệt làm cho thị trường giảm và nhu cầu của thị trường cũng giảm mạnh. Chính sách trong thời gian vừa qua của Chính phủ Việt Nam đã gửi thông điệp đến các nhà sản xuất ôtô rằng Chính phủ có những ưu tiên khác nhau cho ôtô, lần lượt là: xe buýt/ xe tải, xe từ 6-9 chỗ. Nhưng vừa qua
ông Nobuhiko Murakami |
Tuy nhiên nhìn vào tương lai của ngành công nghiệp ôtô tôi vẫn lạc quan bởi mỗi nhà sản xuất đều đang cố gắng hết sức để chứng minh năng lực và khả năng cạnh tranh của mình. Thị trường ôtô sẽ tiếp tục phát triển trong những năm sắp tới cùng với sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ôtô VN và sự tăng trưởng kinh tế.
ông Hà Minh Tuấn- Tổng Giám đốc Hyundai VN:
Thị trường chao đảo vì những cú phanh gấp
Năm 2008, là một năm có rất nhiều thăng trầm cho thị trường ôtô mà theo cá nhân tôi đánh giá thì khó khăn thì nhiều hơn thuận lợi. Khó khăn lớn nhất là sự thay đổi nhanh, liên tục của các chính sách thuế. Trong vòng 2 tháng thuế nhập khẩu ôtô đang ở mức 60 % đã tăng liên tục lên 83% khiến giá ôtô nhập
ông Hà Minh Tuấn |
Không thấy sự phục hồi nào trong năm 2009
Đối với ngành công nghiệp ô tô, năm 2008 là một năm khó khăn do ảnh hưởng của lạm phát và việc tăng thuế dẫn đến chi phí tăng cao và doanh số bán hàng giảm sút thấp hơn cả mức cuối năm 2006. Cuối năm là thời điểm tốt cho người tiêu dùng mua sắm ô tô vì các nhà sản xuất đều đưa ra các chương trình khuyến mại mạnh mẽ nhằm kích cầu và giảm lượng tồn kho. Tuy nhiên, tình hình hiện nay cũng bất lợi cho việc tăng tỉ lệ nội địa hoá hoặc đầu tư thêm vào sản phẩm hay dịch vụ mới. Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn trong tiến trình chờ đợi một hướng đi rõ ràng và lộ trình thuế ổn định và giảm dần theo các quy định của AFTA và WTO.
ông Michael Pease |
autovina
Link nội dung: https://autovina.com/cac-dai-gia-noi-gi-ve-thi-truong-oto-2009-a1050.html