Mansory vẽ lại McLaren SLR

Có lẽ ngay cả với những fan cuồng nhiệt của siêu xe do nhà sản xuất đến từ Đức này chế tạo cũng sẽ phải thừa nhận rằng phải như thế này thì McLaren SLR mới là chính mình được. Đẹp hơn, hùng dũng hơn, mạnh mẽ hơn và nhanh hơn là hình ảnh của chiếc xe sau quá trình cải biến.

Qua tay của Mansory, McLaren SLR trở nên hung dữ hơn hẳn. Những đường nét chi tiết vốn mang lại sự mềm mại cho chiếc xe nguyên bản bị cắt bỏ không thương tiếc, thay vào đó là những chi tiết hết sức khỏe khoắn.

Ngay từ cái nhìn đầu tiên có thể nhận ra ngay là Mansory đã thay bộ lưới tản nhiệt hoàn toàn mới. Các then ngang và đường cung tròn không được nhà độ xe giữ lại, thế chỗ là những ô tản nhiệt vuông vức và sắc cạnh. Diện tích mặt ngoài lưới tản nhiệt được tăng lên đáng kể khiến cho đầu xe trở nên dữ dằn.

Khung cửa kính hai bên được gia cố bằng vật liệu cacbon màu xám kẻ sọc, ôm hẳn lấy một vùng mui và cả gương chiếu hậu, khi cửa mở rộng trông chúng giống như hai cánh cung bằng thép lớn của một tay thợ săn thú dữ.

Đặc biệt, phần gầm phía sau nổi bật với một tấm thép rèn dập khổng lồ bám lấy lưới tản nhiệt sau và để lộ ra năm cánh lướt gió cơ bắp. Đáng tiếc là bộ vành dạng cánh quạt xoắn độc nhất vô nhị của McLaren SLR nguyên bản đã bị thay thế bằng loại vành năm chấu kép vốn rất hay gặp ở những chiếc xe thể thao khác. Dù sao đi chăng nữa, về tổng thể với bộ cánh có nhiều điểm mới lạ như thế McLaren SLR trở nên hấp dẫn hơn trong con mắt của các tay lái yêu tốc độ.

Không dừng lại ở đó, Mansory còn tiến hành nhiều thay đổi trên động cơ, đưa chiếc xe lên một tầm cao mới về khả năng vận hành. Cũng giống như những gì nhà độ xe Novitec Rosso đã làm với chiếc Ferrari F430 Scuderia, Mansory thay thế hệ thống nén khí, phun nhiên liệu bằng những hệ thống có công suất lớn hơn rất nhiều. Nhưng khác Novitec, Mansory thiết kế lại cả hệ thống kiểm soát chu kỳ làm việc của động cơ với sự bổ sung của hệ thống kiểm soát điện tử. Giờ đây, các quá trình nạp nhiên liệu, nén khí, đánh nổ và xả khí được thực hiện một cách còn chính xác hơn. Tất nhiên những thay đổi như vậy đã là cho hiệu suất làm việc và công suất của động cơ tăng lên rất nhiều.

Chiếc xe mới có công suất 650 mã lực, có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h sau 3,5 giây và đạt vận tốc 340 km/h, trong khi đó chiếc xe nguyên bản chỉ có công suất 617 mã lực, mất đến 3,8 giây để đạt đến vận tốc 100 km/h từ trạng thái đứng yên, và vận tốc tối đa cũng chỉ là 331 km/h.

Phía trong cabin nổi bật với các chi tiết bọc da chất lượng cao nhất. Bàn đạp nhôm trông sáng bóng phía dưới, tay kéo cửa bằng vật liệu cacbon được trang trí hoa văn tinh tế. Nhiều thiết bị khác cũng được làm từ cacbon thay vì các chất liệu truyền thống.

                                                                                                                        Dương Vũ