VAMA muốn Thông tư 20 được giữ nguyên

Như chúng ta đã biết, vào ngày 12/5/2011 Bộ Công Thương đã cho ban hành Thông tư 20/2011/TT-BCT, với những bổ sung về qui định thủ tục nhập khẩu xe ôtô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống. Sự ra đời đột ngột của Thông tư 20 đã khiến hoạt động của các doanh nghiệp nhập khẩu xe hơi không chính hãng bị ảnh hưởng rất nhiều. Chính vì vậy nên sau hơn 1 năm áp dụng, Bộ Công Thương đang cân nhắc thay đổi thông tư này.

Tuy nhiên VAMA không đồng ý, và đã có văn bản gửi Bộ Công Thương đề nghị giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20. Theo văn bản này, “VAMA hoàn toàn ủng hộ các mục tiêu của Thông tư 20 liên quan đến người tiêu dùng thông qua hệ thống đại lý được ủy quyền chính hãng với mạng lưới rộng khắp cả nước và quy trình dịch vụ chuyên nghiệp. Do vậy, VAMA rất ngạc nhiên khi có thông tin cho rằng Thông tư 20 có thể tạo ra “độc quyền” trong ngành công nghiệp ôtô. Nếu đây là sự thật thì VAMA hiểu những quan ngại của Bộ Công Thương về vấn đề này.”

Văn bản cho biết thêm: “Ngoài 18 thành viên VAMA đang sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô, còn nhiều nhà phân phối khác với các nhãn hiệu khác nhau như Porsche, Audi, Renault, Citroen, BMW, hoặc VW. Chỉ có một nhãn hiệu toàn cầu khác chưa có mặt tại Việt Nam là Peugeot. Tính đến năm 2012, đã có 23 nhà sản xuất chính hãng đã có mặt ở Việt Nam, lượng xe bán ra khoảng 100.000 xe trong năm 2012, với cam kết đầu tư lâu dài, đầu tư lớn về nhà xưởng, thiết bị, tạo việc làm ổn định cho hàng nghìn lao động. VAMA không cho rằng, VAMA đang giữ vị trí độc quyền trong việc phân phối xe nguyên chiếc. Tham chiếu với ngành công nghiệp xe máy, hiện nay có hai nhà sản xuất lớn, chiếm khoảng 80% thị phần với hơn 3 triệu xe máy/năm. Vì vậy, có thể có lý do để xem xét vấn đề độc quyền trong trường hợp này.”

Theo VAMA, những công ty nhập khẩu không chính hãng khó có thể cung cấp 3 năm bảo hành hoặc 100.000km như hầu hết các nhà nhập khẩu chính hãng đang làm đối với tất cả các xe đang lưu hành trên toàn quốc; khó có thể cung cấp dịch vụ cho một chiếc xe trong 10 năm đối với những xe thông thường; không thể tạo ra hàng nghìn việc làm; khó có thể đạt mức độ chuyên nghiệp và minh bạch như những nhà nhập khẩu chính hãng là đại diện của công ty ôtô lớn trên thế giới. Vì vậy, việc cho rằng những công ty nhập khẩu không chính hãng có thể tối ưu hóa việc bảo vệ người tiêu dùng là không chính xác.

Kết thúc văn bản, VAMA cho rằng Thông tư 20 đã và đang là công cụ hữu hiệu để đảm bảo sự an toàn của người tiêu dùng khi họ đưa ra một quyết định quan trọng về việc mua một chiếc xe. Về phía các cơ quan quản lý chức năng của nhà nước, Thông tư 20 đảm bảo rằng hệ thống đại lý đang hoạt động dưới sự giám sát của các nhà sản xuất chính hãng, cả trong trường hợp bình thường và trường hợp có yêu cầu triệu hồi sản phẩm.

Phương Linh