918 Spyder Martini Racing có gì đặc biệt?

Các cuộc thử nghiệm xe Porsche 918 Spyder đang bước vào giai đoạn mới. Một thử thách lớn gắn liền với chương trình thử nghiệm xe 918 Spyder và một phần nằm trong trong quá trình hiệu chỉnh cho tất cả các xe Porsche là đoạn đường đua Nordschleife dài 20,8 km trên đường đua Nürburgring lừng danh với nhiều khúc cua và đoạn đường chọn lọc. Một trong những mục tiêu trong giai đoạn phát triển này là làm sao để hoàn tất vòng đua dưới khoảng thời gian 7'22s trên chiếc xe thể thao với hệ thống hybrid plug-in (có thể sạc năng lượng cắm điện) mới của Porsche này.

Xe 918 Spyder vốn không phải là một chiếc xe tiện dụng hàng ngày nhưng lại được trang bị nhằm đáp ứng được nhu cầu đi lại mỗi ngày, kết hợp một động cơ đốt trong V8 4.6L hiệu suất cao truyền động xuống bánh sau với 2 động cơ điện đảm nhận việc truyền động trục trước để đạt được tính năng vận hành cao hơn mức bình thường. Bên cạnh đó, một động cơ điện thứ 3 sẽ "phụ giúp" động cơ xăng để truyền động bánh sau. Tổng công suất tất cả các động cơ là 850 mã lực. 918 Spyder có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 3 giây, và cần thêm chưa tới 6 giây để đạt tới tốc độ 200 km/h, cùng tốc độ tối đa đạt 325 km/h. Nếu chỉ vận hành hoàn toàn bằng điện, 918 Spyder vẫn rất đáng nể khi có thể đạt tới tốc độ 145 km/h. 

Theo tiêu chuẩn NEDC, xe chỉ tiêu thụ khoảng ba lít nhiên liệu trên 100 km, tương đương với lượng khí thải CO2 là khoảng 70 g/km. Nhựa liền khối gia cố sợi carbon (CFRP) giảm trọng lượng của xe nhưng vẫn cung cấp độ cứng vững chắc, đáng kể. Trọng lượng của 918 Spyder là khoảng 1.670 kg, với 80% trọng lượng nằm dưới chiều cao trung bình xe.

Những điểm nổi bật khác của xe là khí động học hoàn toàn biến thiên, trục lái phía sau thích ứng và hệ thống ống xả "top pipes" với các đường ống có thiết kế hướng lên. Những nổi bật này làm cho Porsche 918 Spyder tương xứng với hình ảnh một siêu xe thể thao cho tương lai, mặc dù thiết kế của xe nguyên mẫu vẫn gợi nhớ đến các dòng xe cổ điển. Xe có 3 chế độ lái là "E-Power", "Hybrid" và "Sport Hybrid, đi dần từ tiết kiệm nhiên liệu đến tận dụng tối đa khả năng động cơ.

Phiên bản thử nghiệm mới nhất của 918 Spyder mang thiết kế Martini Racing đã từng có trên nhiều xe đua trong lịch sử của Porsche, đặc biệt là từ những năm 1970. So với gần như bất kỳ thiết kế xe đua nào khác, thiết kế Martini Racing luôn được nhiều người hâm mộ và vẫn còn thịnh hành đến ngày nay.

Hãng Martini đã trở thành đối tác chính thức cho đội ngũ nhà máy Porsche từ năm 1973 đến 1978. Vào thời điểm đó, Porsche đã cho trình diễn thiết kế “Martini Porsche” hấp dẫn trên những chiếc xe đua với nhiều thắng lợi tại các giải đua xe thể thao. Những chiến thắng này bao gồm giải Targa Florio vào năm 1973, giải vô địch Thế giới xe thể thao năm 1976 và chiến thắng tại cuộc đua 24 giờ của Le Mans vào năm 1976 và 1977. Như vào đầu năm 1971, Porsche 917 đã hoàn tất đầu tiên cuộc đua đường dài huyền thoại Le Mans với sự hỗ trợ của Martini. Cho dù là chiếc Porsche 908, 917, 935 hoặc 936 hoặc một trong những phiên bản 911 RS hay RSR, những xe này đều có nét tương đồng ở thiết kế Martini Racing với nhiều chi tiết nổi bật.

Sau nhiều thành công trong quá khứ, Porsche AG và thương hiệu Martini, đại diện bởi Bacardi & Company Limited tại Thụy Sĩ, đã một lần nữa ký một thỏa thuận hợp tác với nhau và đã cho ra đời chiếc 918 Spyder phiên bản Martini Racing độc đáo này.

Nam DT