Để đối phó với chặng đường đi bộ mệt nhoài từ bãi đỗ xe đến nơi làm việc, và từ bãi đỗ về nhà, anh Nguyễn Huy Hoàng (Xã Đàn, quận Đống Đa, Hà Nội) nảy ra ý tượng về một chiếc xe có thể gấp ngọn để ở cốp sau. Anh quyết định tự mày mò chế tạo xe điện từ những vật liệu sẵn có, dễ tìm ở Hà Nội. Cách này vừa thỏa mãn lòng đam mê xe đồng thời khi gặp sự cố có thể chủ động sửa chữa, thay thế.

Kế hoạch thực và phác thảo ý tưởng được anh Hoàng làm từ đầu tháng 6/2012.

Những "gia vị chính" cho sản phẩm tự chế đầu tay.

Hệ thống điều khiển điện từ xe đạp điện mà anh mua tại chợ "Trời".

Khung inox hàn ở xưởng cơ khí. Các khâu lắp ghép còn lại được anh thực hiện ngay tại nhà.

Theo anh Hoàng, với kiểu bánh nhỏ thì loại bơm hơi không bền, cao su thường bị mủn ra nên anh chọn loại bánh đặc.

Xe sử dụng động cơ điện 24 V, công suất 350 W, truyền động bánh sau.

Kết cấu xe sau khi được gấp lại.

Ban đầu bánh trước là loại đặc, nhưng sau đó anh Hoàng sử dụng bánh lấy từ máy cắt cỏ.

Ảnh chi tiết xe lúc hoàn thiện

Tay lái thẳng, choãi về phía trước có thể gấp lại.

Xe có kiểu dáng thể thao với kết cấu yên dốc và cặp phanh đĩa.

Xe hoàn thành sau hơn 1 tháng, tổng chi phí mua nguyên vật liệu khoảng 4 triệu đồng.

Hai ắc-quy 12 V mắc nối tiếp để có điện áp 24 V phù hợp với động cơ, và có thể sạc chung nguồn với xe điện.

Lò xo trước được dùng với mục đích triệt diêu độ dơ của các khớp hơn là việc giảm xóc.

Bản lề gấp gọn bánh trước.

Xe truyền động bánh sau, ban đầu anh Hoàng sử dụng líp xe đạp nhưng do tỉ số truyền không phù hợp nên đã chọn loại nhỏ hơn.

Bánh sau sử dụng lốp đặc.

Lò xo giảm xóc của yên.

Hình dạng xe khi gấp gọn

Đầu dưới lò xo giảm xóc yên có thể tháo rời để gấp yên.

Tháo chốt khóa bánh trước.

Toàn bộ cụm bánh trước và tay lái được quay tròn 180 độ hướng về đuôi xe.

Chân chống sau giúp xe dựng đứng ngay cả trong tư thế gấp.

Ở trạng thái gấp gọn, xe có thể nằm gọn trong khối hộp chữ nhật dài 1 m, rộng 0,6 m, và cao 0,6 m.

Sản phẩm sau khi hoàn thành.

(theo VnExpress)