“Cấm nhập xe cũ, thuế phụ tùng ô tô là 0%"

 

Trong cuốn “Sách trắng” của EuroCham công bố hôm qua, EuroCham nhận định thách thức lớn của công nghiệp ô tô Việt Nam là đến năm 2018, biểu thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN vào Việt Nam sẽ được xoá bỏ hoàn toàn. Khi đó, các nhà lắp ráp ô tô trong nước sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với các nhà sản xuất thuộc các nước ASEAN, trong đó có các nhà sản xuất lắp ráp lớn của Indonesia, Malaysia, Thái Lan...

 

Vì thế, tổ chức này kiến nghị Chính phủ tiếp tục ưu đãi hơn nữa cho ngành công nghiệp ô tô trong nước, thông qua việc giữ ổn định chính sách thuế, lệ phí hiện hành; ưu đãi thuế cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực công nghiệp phụ trợ; xem xét việc giảm thuế nhập khẩu linh kiện CKD xuống 0%. Theo EuroCham, điều này sẽ tạo lòng tin cho các nhà lắp ráp trong nước để mở rộng sản xuất và giúp họ đáp ứng nhu cầu nội địa ngày càng cao.

 

 

 

EuroCham cho rằng, hiện nay ngành công nghiệp ô tô trong nước đang phải đối mặt với vấn đề rắc rối xung quanh khái niệm "xe đã qua sử dụng", cụ thể là quy định này thường bị lạm dụng như một kênh bất hợp pháp để nhập khẩu đa số xe hơi nguyên chiếc mới nhưng có thuế nhập khẩu thấp hơn (hiện thuế nhập khẩu xe mới là 83%, trong khi thuế nhập khẩu xe đã qua sử dụng là giá trị tuyệt đối, dựa trên giá trị còn lại của xe- PV).

 

Theo EuroCham, những nhà nhập khẩu bất hợp pháp có thể bán hạ giá, gây nhiễu loạn đối với cả các nhà lắp ráp trong nước và các nhà nhập khẩu nguyên chiếc chính hãng được uỷ quyền.

 

Trên cơ sở đó, tổ chức này kiến nghị cấm nhập khẩu xe đã qua sử dụng. Ngoài ra, do lượng ô tô nhập khẩu CBU đang chiếm 30% trên thị trường nên EuroCham cũng kiến nghị Chính phủ lập hội đồng tư vấn, trong đó có các nhà nhập khẩu chính thức ô tô châu Âu như Audi, BMW, Porsche...để hỗ trợ các thông tin cho Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vấn đề liên quan đến ôtô.