Hụt hẫng đầu tư vào công nghiệp ô tô nội địa

Việc đầu tư các khoản tiền lớn của các “đại gia” ngành ô tô vào Thái Lan để sản xuất những sản phẩm có công nghệ mới, hiện đại, thân thiện với môi trường mang lại nỗi ngậm ngùi cho doanh nghiệp ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Công ty Ford Motor (Mỹ) vừa công bố gói đầu tư mới trị giá 450 triệu USD cho xây dựng nhà máy ô tô hiện đại mới ở Thái Lan. Trước đó, Công ty Mitsubishi Motors của Nhật Bản cũng quyết định đầu tư 450 triệu USD cho nhà máy thứ ba của mình ở Thái Lan để sản xuất các loại xe thân thiện với môi trường thế hệ mới, với công suất 50.000 xe/năm, ngay cạnh 2 nhà máy đã có ở phía Tây Thái Lan để có sản phẩm đầu tiên vào năm 2012.

 

Còn Suzuki Motor Nhật Bản từ cuối năm ngoái đã công khai kế hoạch đầu tư 225 triệu USD vào Thái Lan, sau khi được sự đồng ý của các cơ quan hữu trách của nước này, với mục tiêu sản xuất xe ô tô cỡ nhỏ và thân thiện với môi trường vào tháng 3/2012.
 
Thái Lan trong những thập niên 90 của thế kỷ trước đã được biết đến với biệt danh “Detroit của châu Á” khi xây dựng được cho mình ngành công nghiệp phụ trợ phát triển với rất nhiều doanh nghiệp vệ tinh sản xuất linh phụ kiện. Dù thời gian gần đây có những bất ổn về chính quyền, nhưng Thái Lan vẫn vượt qua nhiều nước trong khu vực để được các “đại gia” ngành ô tô, cũng mới qua các cơn khủng hoảng nặng nề, tiếp tục rót tiền đầu tư.
 
Ông Michael Pease, Tổng giám đốc Ford Việt Nam khi nói về lý do Ford Motor chọn Thái Lan, mà không phải nước khác, đã cho hay, đó là do nguồn cung cấp linh phụ kiện rất phát triển, Cơ quan Xúc tiến đầu tư Thái Lan (BOI) rất tích cực tạo điều kiện cho doanh nghiệp, cùng hàng loạt chính sách thông thoáng và cơ sở hạ tầng phục vụ sản xuất và xuất khẩu của Thái Lan rất tốt. “Đầu tư tại Thái Lan nhắm tới xuất khẩu cho cả khu vực, chứ không phải chỉ tiêu thụ ở thị trường nội địa”, ông Michael Pease nói.
 
15 năm trước, Thái Lan, Việt Nam và Ấn Độ đã được Ford Motor chọn là những điểm đầu tư mới ở khu vực châu Á. Tại Việt Nam, một công ty liên doanh có vốn đầu tư 102 triệu USD đã được thành lập, trong đó Ford Motor chiếm 75%. Sau 15 năm hoạt động, khoản đầu tư gia tăng tiếp theo của liên doanh này là 10 triệu USD đã được hoàn tất vào năm 2009. Các kế hoạch đầu tư trong giai đoạn tới cũng được đặt ra nhưng khá khiêm tốn, chỉ vài triệu USD.
 
Không chỉ có Ford Motor, các đại gia có tiếng trong ngành ô tô thế giới cũng đầu tư rất nhỏ giọt trong hơn 15 năm qua tại Việt Nam, dù ai cũng xem đây là thị trường rất tiềm năng.
 
Trong cùng thời gian đó, từ một nhà máy ban đầu tại Thái Lan sản xuất xe bán tải (pick up) và xe thể thao đa dụng (SUV), bằng kế hoạch mới, số nhà máy ô tô của Ford Motor tại đây đã lên 3 nhà máy, với tổng vốn lên tới 1 tỷ USD. Ngoài ra, Ford Motor cũng dự kiến sẽ chi 800 triệu USD mỗi năm để mua các phụ tùng và linh kiện được sản xuất nội địa tại Thái Lan thông qua hệ thống các nhà cung cấp địa phương cho riêng nhà máy mới.
 
Tuy nhiên, nếu nhìn vào các chính sách thu hút đầu tư của Thái Lan được công khai thời gian gần đây, thì cũng có thể lý giải được phần nào lý do tại sao các nhà đầu tư vẫn tiếp tục đến đây. Ngoài việc có nhiều vệ tinh trong lĩnh vực phụ trợ và hạ tầng cơ sở thuận lợi, ngành sản xuất phụ tùng ô tô được BOI xếp là một trong ít ngành công nghiệp đủ điều kiện nhận được các ưu đãi về thuế cao, để sản xuất hàng xuất khẩu và đặc biệt khi đầu tư các công nghệ mới thân thiện với môi trường, thì Thái Lan có các ưu đãi về thuế rất lớn.

Theo Báo Đầu tư

lien

Link nội dung: https://autovina.com/hut-hang-dau-tu-vao-cong-nghiep-o-to-noi-dia-a3002.html