Daewoo Lacetti Premiere 2009: Hiện đại, tiện nghi, giá rẻ… nhưng “ăn” xăng!

Daewoo Lacetti Premiere - Tên gọi dành riêng cho thị trường Hàn Quốc

 

Tuy đây là mẫu xe mang tính toàn cầu hóa nhưng tại mỗi thị trường, GM lại sử dụng những cái tên khác nhau để có sự thân thiện riêng. Phổ biến nhất có lẽ là Chevrolet Cruze, tên gọi này sử dụng gần như cho hầu hết thị trường trên toàn thế giới (Châu Phi, Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ). Ở Châu Á, Chevrolet Cruze đã được giới thiệu tại Trung Quốc vào 4/2009, giới thiệu tại Malaysia vào tháng 7/2009 với 2 phiên bản động cơ 1.6 và 1.8 và giới thiệu tại Ấn độ vào tháng 10/2009… Còn ở Châu Âu, Cruze nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc với 3 phiên bản động cơ 1.6, 1.8 xăng và 2.0 diesel từ tháng 2/2009. Riêng tại Bắc Mỹ, Cruze dự kiến sẽ có mặt trong quý 3 năm 2010 với 1 phiên bản động cơ 1.4L tăng áp. Đây sẽ là sự thay thế hoàn hảo cho mẫu Chevrolet Cobalt.

Daewoo Lacetti Premiere 2009

 

Thị trườngAustralia, GM sử dụng thương hiệu Holden. Holden Cruze chính thức ra mắt tại triển lãm ô tô Melbournetháng 2/2009. Gần giống với thị trường Châu Âu, Australiasẽ sử dụng 2 phiên bản động cơ 1.8L xăng và 2.0 diesel.

 

Riêng thị trường nội địa Hàn Quốc, mẫu xe này có cái tên cũng khá quen thuộc với thị trường Việt Nam, Daewoo Lacetti. Lacetti Premiere chính thức góp mặt tại thị trường Hàn Quốc trong tháng 10/2008 với phiên bản 1.6L xăng duy nhất, tới tháng 1/2009, GM Daewoo mới giới thiệu thêm phiên bản động cơ diesel.

 

Hình thức ưa nhìn cho phần đông khách hàng

 

Được xây dựng trên platform GM Delta II - dự án mà GM đã “ném” vào đó biết bao thời gian và tiền của (27 tháng nghiên cứu cùng 4 tỉ USD), thật khó có thể kiếm được những nhược điểm về thiết kế của mẫu xe này. Phía trước, GM tạo dựng một hình ảnh mạnh mẽ, góc cạnh và hiện đại. Từ thiết kế đèn đến các đường gân 2 bên, đường gân làm nổi ở nắp capô đều thể hiện như thống nhất chung đó.

 

Đuôi xe với nhiều đường nét mềm mại hơn.

Nhằm dung hòa những đường nét góc cạnh hiện đại phía trước, phía đuôi xe Lacetti lại sử dụng những đường cong mềm mại cho thiết kế đèn sau cùng một đường lượn tròn cho cắp cốp sau. Và có lẽ chính vì lẽ đó, phần đông khách hàng đã bị thuyết phục.

 

So với những đối thủ được coi là cùng phân hạng tại thị trường Việt Nam, Lacetti có lẽ “bề thế” hơn cả. Tuy chiều dài và rộng chỉ nhỉnh hơn vài cm so với Kia Forte, Honda Civic… nhưng với thiết kế góc cạnh, Lacetti lại đạt được hiệu quả về hình thức.

 

Thế mạnh về trang bị tiện nghi

 

Trước đây ở mức giá dưới 30.000 USD, Kia Forte một thời đã tự tin rằng không có mẫu xe nào nhiều “đồ” như mình tại Việt Nam. Nhưng bây giờ, cái tên Lacetti Premiere CDX chắc hẳn sẽ là mối lo ngại lớn. Lacetti CDX được trang bị hệ thống âm thanh CD 6 đĩa, MP3 và 6 loa quanh xe; hệ thống nút điều khiển điện thoại âm thanh trên vô lăng; chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm (tuy rằng kiểu nút bấm không được bắt mắt lắm); đèn pha tự động; hệ thống điều hòa tự động; nội thất da; vô lăng 3 chấu kiểu thể thao (hơi giống với Honda Civic)…

Nội thất ở phiên bản mới được trang bị thêm nhiều "đồ chơi".

 

Tuy không có hệ thống kết nối không dây qua Bluetooth nhưng Lacetti CDX lại có kết nối điện thoại qua dây cắm. Toàn bộ thông tin hiển thị vẫn hiện qua màn hình LCD tại trung tâm táp-lô. Còn màn hình LCD nhỏ ở bảng công-tơ-mét vẫn hiển thị đầy đủ những thông số về hành trình, tiêu thụ nhiên liệu, tình trạng hộp số… Lacetti CDX được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và 2 túi khí cho hàng ghế trước.

 

Ngoài phiên bản CDX, Lacetti 2009 nhập về Việt Nam còn có phiên bản SE có mức giá khoảng 23.000 USD. Phiên bản này được lược bỏ hầu hết những trang bị nội thất và ngoại thất: la-zăng sắt, không có đèn gầm, không cửa trời, nội thất nỉ, điều hòa cơ… hộp số sàn (phiên bản này thích hợp cho các đơn vị kinh doanh taxi).

Chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm.

 

Động cơ 1.6L - hộp số tự động 6 cấp: không mấy hợp lý

Lacetti Premiere 2009 sử dụng hộp số tự động 6 cấp.

 

Do nhập khẩu từ Hàn Quốc nên Lacetti chỉ có 1 lựa chọn duy nhất về động cơ xăng. Đó là động cơ 4 xy-lanh 1.6L, công suất cực đại vào khoảng 111 mã lực yếu hơn 13 mã lực so với động cơ 1.6L trên Kia Forte. Trong khi hầu hết các đối thủ cùng phân hạng sử dụng hộp số tự động 4 cấp thì Lacetti CDX lại sử dụng tới hộp số tự động 6 cấp. Tuy rằng tỉ số truyền của hốp số tự động 6 cấp này khá hợp lý: 4.584; 2.964; 1.912; 1.446;  1.00; 0.746; nhưng lại không thể hiện được ưu điểm khi hoạt động cùng động cơ hơi yếu và một khối lượng tịnh khá nặng của xe (trên 1.3 tấn).

 

Bồng bềnh ở tốc độ thấp, bám đường ở tốc độ cao

 

Lacetti sử dụng hệ thống treo mềm hơn những mẫu xe cùng phân hạng, cùng với trọng lượng xe khá nặng bởi vậy người ngồi trên xe sẽ có những cảm giác hơi bồng bềnh ở tốc độ thấp khi đường không thực sự phẳng. Cảm giác này rất dễ làm say xe với những người ngồi ghế phụ. Nếu nói đó là nhược điểm của xe thì cũng không hoàn toàn đúng bởi chính nhờ đó ở tốc độ cao xe khá đầm và bám đường…

 

Chạy xe trên phố ở tốc độ 20-50 km/h, Lacetti CDX không cho cảm giác vọt và linh hoạt. Đặc biệt khi đạp hết ga để tạo cú vượt, độ trễ của xe chắc hẳn sẽ tạo cảm giác “ghê chân” với những người không quen xe. Có lẽ sức mạnh động cơ không đủ để phối hợp linh hoạt cùng hộp số tự động 6 cấp. Lúc này ưu điểm duy nhất của hộp số chỉ là tạo cảm giác êm ái hơn khi chuyển số so với hộp số tự động 4 cấp trên các đối thủ cùng phân hạng. Cũng ở tốc độ đó trong thành phố, xe thường xuyên phải tăng giảm tốc độ, lúc này hộp số tự động 6 cấp sẽ khiến động cơ 1.6L hay phải làm việc ở vòng tua máy cao. Đó cũng là một lý do khiến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe trên phố là khá cao, khoảng 13-14 lít/100 km (tham khảo nhiều chủ xe Lacetti CDX).

 

Vô lăng Lacetti CDX cho cảm giác đầm và chắc chắn, tuy hơi nặng hơn một chút so với các hệ thống lái trợ lực điện EPS như của Hyundai, Kia… nhưng bù lại khi ôm cua ở tốc độ 50-60 km/h, chiếc xe lại cho cảm giác chắc chắn và chính xác hơn…

 

Và trước khi kết thúc bài viết này, chúng ta hãy cùng xem 5 chủ xe Lacetti nhập khẩu nói gì?

 

1	Anh: Trần Quang Việt Xe: Lacetti CDX AT Biển KS: 30U-8998 SĐT: 0912585xxx	Tôi rất hài lòng về kiểu dáng và thiết kế nội thất. Xe đi rất đầm ở tốc độ cao. Xe cách âm tốt. Mức tiêu thụ của xe vào khoảng 13 lít/100 km đường thành phố và khoảng 8 lít đường trường.
2	Anh: Đoàn Văn Động Xe: Lacetti CDX AT Biển KS: 30U-2494 SĐT: 0983005xxx	Xe của tôi tiêu thụ nhiên liệu khoảng 13-15 lít/100km đường thành phố và từ 6-8 lít/100 km đường trường, nói chung cũng tùy theo địa hình. Tôi thấy xe cách âm tốt nhưng độ vọt kém và hơi bồng bềnh khi mặt đường không tốt.
3	Anh: Nguyễn Thành Hưng Xe: Lacetti CDX AT Biển KS: 30U-3438 SĐT: 0988775xxx	Xe tôi tiêu thụ trung bình 14 lít/100 km đường thành phố và hơn 6 lít/100 km đường trường. Về độ ồn thì ổn hơn Civic và Forte. Nói chung là tôi rất hài lòng giữa mức giá và những gì chiếc xe có được
4	Anh: Nguyễn Long Xe: Lacetti CDX MT Biển KS: 30T-8686 SĐT: 012354568xx	Lacetti CDX có độ ồn tốt, hình thức ấn tượng hơn Kia Forte hay Civic. Xe tôi số sàn nên chỉ tiêu thụ khoảng 8,5 lít/100 km đường thành phố và khoảng 6 lít/100 km đường trường.
5	Anh: Trần Ngọc Sơn Xe: Lacetti SE MT Biển KS: 30T-1227 ĐT: 0936483xxx	Xe có hình thức khỏe khoắn, xe chạy đầm, chắc, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng hợp lý: khoảng 9 lít/100 km đường thành phố và khoảng 7 lít/100 km đường trường.

 

(Cảm ơn sự giúp đỡ của Hoàng Gia Auto - 568 Đường Láng, Đống Đa, Hà Nội)

 

Bảng thông số kỹ thuật:

 

Dài x Rộng x Cao (mm): 4.597 x 1.790 x 1.475

Chiều dài cơ sở (mm): 2.685

Trọng lượng không tải (kg): 1.305

Kích thước lốp: 215/50 R17

Động cơ: 1.6L Ecotec

Công suất cực đại: 111 Hp @ 6.400 vòng/phút

Mô-men xoắn cực đại: 153 Nm @ 4.200 vòng/phút

Hộp số: Tự động 6 cấp

Bình nhiên liệu: 60 lít

Giá tham khảo: 29.000 USD