Không dám bán xe hybrid vì sợ truy thu thuế

Ngày 31/8, một doanh nghiệp nhập khẩu ôtô lớn ở TP HCM đã có văn bản gửi Tổng cục Hải quan đề nghị làm rõ mức thuế tiêu thụ đặc biệt mà họ sẽ phải nộp đối với dòng xe chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện và năng lượng sinh học. Trên cơ sở mức thuế mà hải quan áp, doanh nghiệp sẽ định giá bán ra thị trường. 4 chiếc xe mà công ty này nhập khẩu về thị trường từ hồi đầu tháng và đang chờ được áp thuế gồm 3 xe Lexus LS600HL và một chiếc Lexus RX450H.

 

Đại diện công ty này cho hay, tại điều 7, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt được Quốc hội thông qua ngày 14/11/2008 quy định: "Xe ôtô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh học, trong đó tỷ lệ xăng sử dụng không quá 70% số năng lượng sử dụng thì thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ bằng 70% mức thuế áp dụng cho xe cùng loại".

 

Như vậy, căn cứ vào quy định trên thì thuế suất đối với 4 chiếc Lexus mà doanh nghiệp nhập về sẽ là 42%, tức là bằng 70% thuế suất mà các dòng xe cùng chủng loại đang áp dụng là 60%. Chi cục Hải quan Cảng VICT chấp nhận cho thông quan 4 chiếc Lexus trên với thuế suất 42%. Điều kiện kèm theo là: doanh nghiệp sẽ phải nộp thuế bổ sung nếu hải quan xác định dòng xe trên có tỷ lệ sử dụng xăng vượt quá 70% theo quy định.

 

"Chính vì sự không rõ ràng trong việc xác định tỷ lệ nhiên liệu nên dù xe đã được thông quan hơn một tháng chúng tôi không dám bán hàng ra thị trường vì giá xe được căn cứ vào thuế. Nếu chẳng may sau này hải quan truy thu thuế, xe đã bán thì thiệt hại doanh nghiệp sẽ phải chịu", vị đại diện doanh nghiệp này nói.

 

Không thể tiếp tục găm hàng trong kho chờ thuế, ngày 31/8 vừa qua, doanh nghiệp này có văn bản gửi Tổng cục Hải quan đề nghị làm sáng tỏ mức thuế tiêu thụ đặc biệt với 4 chiếc xe trên. Quan điểm của công ty là: Áp thuế 42% cũng được mà 60% cũng không sao miễn là phải rõ ràng tránh hiện tượng doanh nghiệp bị truy thu về sau.

 

Trao đổi với VnExpress.net, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan - Nguyễn Văn Cẩn cho hay theo quy định của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, doanh nghiệp được quyền tự kê khai các thông số cơ bản liên quan đến chủng loại, chỗ ngồi, dung tích xi-lanh... Căn cứ vào tờ khai của doanh nghiệp, kết quả giám định của Cục Đăng kiểm hải quan sẽ áp mức thuế phù hợp.

 

Đối với dòng xe tiết kiệm nhiên liệu Hybrid, theo ông Cẩn cũng phải được căn cứ vào kết quả giám định của Cục Đăng kiểm VN. Nếu kết quả đăng kiểm cho thấy tỷ lệ xăng sử dụng dưới 70% thì sẽ được hưởng thuế suất 42%, nếu vượt quá tỷ lệ trên thuế suất sẽ là 60%.

 

Trên thực tế, trong văn bản trả lời cơ quan hải quan hôm 14/8, Cục Đăng kiểm VN lại cho rằng rất khó xác định tỷ lệ xăng và điện đối với dòng xe tiết kiệm nhiên liệu (Hybrid). Cơ quan này cho rằng các loại xe Hybrid không có tỷ lệ cố định mà phụ thuộc vào cơ chế vận hành của xe.

 

Cục Đăng kiểm VN kết luận: Trong lĩnh vực ôtô khi đánh giá về dòng xe Hybrid người ta chỉ đánh giá loại xe này có mức tiêu hao bao nhiêu nhiên liệu (xăng hoặc diezel) và hệ số phát thải các khí gây ô nhiễm thấp hơn nhiều so với loại xe sử dụng nhiên liệu truyền thống chứ chưa thấy có tài liệu nào đề cập đến hệ số giữa 2 nguồn năng lượng xăng - điện hoặc diezel - điện.

 

Ông Cẩn cho biết đã nhận được thắc mắc từ phía một số doanh nghiệp và hải quan TP HCM, Tổng cục Hải quan đang soạn thảo văn bản báo cáo lãnh đạo Bộ Tài chính xem xét giải quyết.

 

Theo Cục Đăng kiểm VN: Trong quá trình vận hành, một phần năng lượng của động cơ đốt trong (động cơ xăng) hoặc năng lượng dư thừa khi xe giảm tốc, khi phanh xe... sẽ được chuyển thành năng lượng điện tích vào ác quy.

 

Nghĩa là tỷ lệ sử dụng nguồn năng lượng giữa xăng và điện của một chiếc xe Hybrid không phải là một giá trị cố định, không đổi mà hoàn toàn phụ thuộc vào điều kiện sử dụng, vận hành của xe. Chưa kể, ở xe Hybrid, một phần chủ yếu của năng lượng điện có trong ác quy cấp cho động cơ điện lại được sinh ra từ chính xăng của động cơ đốt trong.