Xe Volkswagen "14 triệu đồng": có thật, nhưng không rẻ như thế

(Autovina) - Sự thật đằng sau câu chuyện về chiếc xe "một chỗ ngồi có giá chỉ 14 triệu đồng của Volkswagen" là nó chưa bao giờ được thương mại hóa chính thức.

Thời gian gần đây, một số trang tin điện tử đưa ra các bài viết về chiếc xe Volkswagen (VW) Single-Seat một chỗ ngồi gây "sốt" trên toàn cầu nhờ giá bán rẻ đến kinh ngạc: chỉ tương đương 14 triệu đồng! Bất ngờ hơn, chiếc xe này thậm chí còn được phát triển ở Trung Quốc và sắp được đưa về Việt Nam. Vậy sự thật là như thế nào?

Trên thực tế, chiếc xe được đề cập là phiên bản thử nghiệm (prototype) của ý tưởng "xe 1 lít" do Volkswagen khởi xướng và công bố cho dư luận vào tháng 4/2002. Ở thời điểm đó, đích thân Tiến sĩ Ferdinand Piëch (đang còn giữ chức chủ tịch VW) đã lái chiếc xe thử nghiệm từ Wolfsburg đến Hamburg dự đại hội cổ đông thường niên. Điều này lý giải vì sao những hình ảnh minh họa về "xe 14 triệu đồng" mang biển số WOB L1 đều được chụp tại Đức.

Chiếc xe này được thiết kế với chiều dài 3,47 m, rộng 1,25 m và cao 1,1 m. Cabin có đủ chỗ cho 2 người ngồi nối tiếp nhau - chứ không phải "chỉ dành cho 1 người". Xe không có gương chiếu hậu, thay vào đó nó sử dụng hệ thống camera và màn hình điện tử để giúp người ngồi trong quan sát xung quanh.

Theo VW, hãng trang bị cho mẫu thử này động cơ diesel 1 xy lanh có dung tích 299 cm3, sản sinh công suất chỉ 8,4 mã lực, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp. Do đó, xe chỉ tiêu hao 0,99 lít nhiên liệu cho quãng đường 100 km, đúng như tiêu chí đề ra ban đầu. Xe cũng có tính năng tạm ngưng động cơ khi dừng - chính là Auto Start/Stop ngày nay.

Vào năm 2007, Tiến sĩ Ferdinand Piëch đã tuyên bố chiếc xe này sẽ sẵn sàng đi vào sản xuất hàng loạt trong vòng 3 năm sau đó. Thậm chí đến năm 2008, nhiều tin đồn cho rằng giá xe sẽ rơi vào khoảng từ 20.000 - 30.000 Euro. Tuy nhiên, rốt cuộc "xe 1 lít" cũng chỉ dừng lại ở mức ý tưởng thử nghiệm và không bao giờ được thương mại hóa.

Sau đó, VW tiếp tục nghiên cứu để cho ra đời một phiên bản khác, có tên mã "L1" và đem trưng bày tại triển lãm Frankfurt 2009. Chiếc xe này cũng giống với mẫu thử "xe 1 lít" đầu tiên nhưng sở hữu ngôn ngữ thiết kế hiện đại hơn. Động cơ xe là sự kết hợp giữa máy dầu TDI 2 xy lanh 800 cm3 và mô tơ điện 10 kW, mang lại công suất 27 hoặc 39 mã lực tùy theo chế độ lái.

Giống như lần trước, VW hứa hẹn sẽ đưa "L1" đi vào sản xuất hàng loạt bắt đầu từ năm 2013, nhưng hãng đã hủy bỏ ý định này sau khi trình làng một concept khác có phần hoàn thiện hơn: XL1.

XL1 ra mắt công chúng vào năm 2011 tại triển lãm ô tô Qatar. VW phát triển XL1 dựa trên nền tảng khung gầm của chiếc Polo, với chiều dài 3.970 mm và chiều rộng 1.682 mm, nhưng chiều cao được hạ thấp còn 1.184 mm, mui xe vuốt xuống đuôi đậm chất coupe. Khoang lái có 2 chỗ ngồi đặt ngang nhau một cách bình thường. Cửa mở theo kiểu cánh bướm.

XL1 cũng thừa hưởng hệ thống động cơ hybrid từ "L1", nhưng được nâng cấp để hỗ trợ cắm điện và có công suất mạnh hơn, lên đến 47 mã lực. Khi sạc đầy, XL1 có thể di chuyển 35 km chỉ bằng năng lượng điện. Xe vận hành qua hộp số tự động 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Độ tiêu hao nhiên liệu được giữ ổn định ở mức 0,9 lít/100 km.

Rốt cuộc, XL1 đủ thuyết phục để VW đem sản xuất với số lượng hạn chế, bắt đầu từ năm 2013. Vào lúc đó, giá khởi điểm XL1 khoảng 111.000 Euro, không hề rẻ chút nào. Nhiều thông số kỹ thuật của xe cũng dần được cải tiến và trở nên hoàn thiện hơn theo thời gian.

Như vậy, hoàn toàn không hề có chuyện VW cho ra đời xe với giá chỉ 14 triệu đồng, mà lại còn phát triển ở Trung Quốc, rất vô lý. Việc một số trang web cho rằng chiếc xe này sắp được đưa về Việt Nam lại càng khó tin hơn, bởi lẽ mẫu thử "xe 1 lít" đầu tiên chỉ có đúng 1 chiếc và hiện nay công chúng chỉ có thể ngắm nhìn mô hình bản sao của nó tại bảo tàng AUTOVISION Tradition & Forum ở Đức.

Nếu như XL1 xuất hiện tại Việt Nam thì còn có thể hiểu được, vì nó thực sự được sản xuất và không loại trừ khả năng một ai đó may mắn đã kịp sở hữu.