Beru F1System giới thiệu công nghệ đo nhiệt độ lốp mới

Thông thường, các bộ cảm biến nhiệt độ được lắp trên vành và là một bộ phận của van, chúng chỉ có vai trò đo nhiệt độ không khí bên trong lốp. Do nhiệt độ của không khí bên trong còn bị ảnh hưởng bởi nhiệt sinh ra từ vành và đĩa phanh nên kết quả đo thường không thực sự chính xác.

Hệ thống DigiTyre IR của Beru F1system sử dụng một bộ cảm biến hồng ngoại có chức năng trực tiếp đo nhiệt độ của bề mặt lốp chứ không đo nhiệt độ của không khí, do đó sai số là rất nhỏ. Hệ thống này hoạt động trong khoảng nhiệt độ -40 độ C đến 215 độ C với sai số chỉ là 0,5 độ C. Nhiệt độ cao bất thường trên bề mặt lốp đồng nghĩa với việc lốp đã bị mòn hoặc quá tải. Do đó, theo dõi được nhiệt độ của lốp một cách chính xác và liên tục sẽ giúp xác định điều kiện của lốp tại mọi thời điểm.

 

Hệ thống DigiTyre IR

Ngoài ra, thông tin về nhiệt độ bề mặt lốp còn giúp lái xe phát hiện hiện tượng thủng lốp nhanh chóng hơn. Trong quá trình xì hơi, nhiệt độ bề mặt lốp tăng lên khá nhanh. Hệ thống DigiTyre IR sẽ phát hiện hiện tượng này ngay khi có sự thay đổi về nhiệt độ, từ đó sẽ phát tín hiệu cảnh báo ngay lập tức.

Hệ thống này có thể được ứng dụng trong quá trình thử lốp của các nhà sản xuất lốp hoặc trang bị cho các mẫu xe dân dụng. Đặc biệt nó sẽ là một hệ thống không thể thiếu của những chiếc F1.

Minh Tuấn